[@tourer86rus]

Приветствую вас, дорогие форумчане! Просьба, не пинать сразу, поиск рыл и долго, но толковой информации так и не нашел, либо малость не догоняю. И так по теме.
Имеем мотор 1jz-gte vvti, машина марк-110, машина будет для города и постоянной эксплуатации и нет нет вечерком прохватить,имеем желание и не выжимая с него последние соки, а с грамотным подходом снять с колес 450л.с. С насосом и мелочами, если все понятно, то некоторые вещи не укладываются в голове,такие как прокладка, вкладыши и что делать с СЖ.
Знающие и мозговитые люди, плиз помогите, так как мозг взрывается от перечитанной инфы, а толку мало и людей которые могут разжевать и помочь в выборе компонентов рядом тоже нет.
Первое на что встал взор, это турбина от борга серии s200sx-e, если совсем не балбес, то этот вариант, будет максимально на мой взгляд приближен к раскрутке стоковой турбины и ее в полне хватит на такую мощность с запасом. Второе, это форсы с запасом хватит и от калдины или все же искать чуть по больше? А вот дальше, для меня кромешный АД! Ввиду того, что по компу остановился на F-con SZ, а управление картами там до 3х штук с возможностью переключения, то стоит вопрос в прокладке гбц, какой толщины и фирмы, что бы не убаюкать мотор. Далее по поршням, в доступе так сказать CP pistons, но на некоторых форумах наткнулся, на то, что они есть маде ин китай, правда это или нет! И еще ньанс по клапанам, так как на 2jz клапана больше, то подойдут ли они на 1jz? Так же интересен момент по вкладышам, очень много людей отрицательно отзываются о ACl, почему и что тогда посоветуете! Еще вопрос по валам, какие подойдут, так сказать в елочку)? Если что-то не так высказал или описал, не серчайте братцы!!! Просто с нынешним баксом, строится ох как не легко и не дешево(, хотелось бы собрать своего пони именно на 450л.c., но с запасом по железу. Заранее благодарен за инфу и помощь!!!!

Добавлено спустя 16 минут
опечатка по компу не sz a is

[@лёха- spl]

вроде как сток блок переварит 500 л.с . главное настройка

[@Ganibal921]

Шатуны, поршня, колено-сток, 2 прокладки гбц сток))) мозг вемс, катушки от zz, и будет тебе счастье, железо держит довольно много

[@tourer86rus]

Я так понимаю про прокладки это шутка)))

Добавлено спустя 4 минуты

Сообщение от лёха- spl

вроде как сток блок переварит 500 л.с . главное настройка

Многие утверждуют что держит, но все же запас хочется иметь в запазухе)

[@Ottis]

0. нужно точно знать, кто настроит проц под новое железо. с F-Con может оказаться так, что придется ехать в Новосибирск или дальше
1. двиг на стоковом низе прекрасно выдержит 450сил. И 500 сил. Но ему точно необходимо уделить внимание. Разобрать, отмыть, промерить коленвал, цилиндры. Вкладыши по полноте подобрать
2. две прокладки вполне можно ставить. Кто то просто две ставит, кто-то у одной из прокладок один слой снимает и кладет "бутерброд", кто-то на герметик прокладочный еще их лепит. Все эти варианты нормальны, при условии аккуратного исполнения
3. валы можно 264 взять, лучше HKS , цена недружелюбная
4. клапаны на этом этапе оставить сток
5. хороший коллектор и хорошая турбина
6. хорошая настройка
при правильном и щепетильном подходе итоговая цена уже не мала. И если подсунуть блок 3 литра, весь проект не сильно подорожает

[@tourer86rus]

Сообщение от Ottis

0. нужно точно знать, кто настроит проц под новое железо. с F-Con может оказаться так, что придется ехать в Новосибирск или дальше
1. двиг на стоковом низе прекрасно выдержит 450сил. И 500 сил. Но ему точно необходимо уделить внимание. Разобрать, отмыть, промерить коленвал, цилиндры. Вкладыши по полноте подобрать
2. две прокладки вполне можно ставить. Кто то просто две ставит, кто-то у одной из прокладок один слой снимает и кладет "бутерброд", кто-то на герметик прокладочный еще их лепит. Все эти варианты нормальны, при условии аккуратного исполнения
3. валы можно 264 взять, лучше HKS , цена недружелюбная
4. клапаны на этом этапе оставить сток
5. хороший коллектор и хорошая турбина
6. хорошая настройка
при правильном и щепетильном подходе итоговая цена уже не мала. И если подсунуть блок 3 литра, весь проект не сильно подорожает

Ottis , благодаствую за ответ! На данный момент разобран, вскором времени будем делать промеры. Желается собрать именно 1jz), но его малость под усилить так скажем. По этому и думается о ковочке и о вкладышах. Есть еще такая контора как поршни рф, они утверждают что их поршня усилленные и комплект стоит относительно не долого, но тогда самому кольца покупать на стороне. Может кто нибудь за нее слышал? И вопрос по вкладышам остался открытым(, какой фирмы лучше взятьт, чтоб было надежно?!

[@Ottis]

вкладыши - правильно подобранный и собранный оригинал . С ACL тоже все должно быть нормально, но зазор надо проверять. Иногда вслепую их суют, либо без зазора, либо зазор более 0,1

стоковые поршни имеют удачное масляное охлаждение. В него вливается масло прицеленной форсункой. Почти вся ковка, и барнаульские поршни тоже, не имеют такого масляного охлаждения. Барнаульские поршни хороши, но стоковые поршни так же очень хороши

[@retuner]

Сообщение от Ottis

вкладыши - правильно подобранный и собранный оригинал . С ACL тоже все должно быть нормально, но зазор надо проверять. Иногда вслепую их суют, либо без зазора, либо зазор более 0,1

стоковые поршни имеют удачное масляное охлаждение. В него вливается масло прицеленной форсункой. Почти вся ковка, и барнаульские поршни тоже, не имеют такого масляного охлаждения. Барнаульские поршни хороши, но стоковые поршни так же очень хороши

Прошу Вас расскажите что за Барнаульские поршни! )

[@Ottis]

http://xn--h1ajcdg2c.xn--p1ai/
только не подумайте что дешево
но я лет 20 за них знаю

[@girboa]

в стоковый мотор дули турбиной на 700 сил,после разбора оказалось что всё идеально.не вижу смысла городить всякие ковки и асл вкладыши на 500 сил.замените кольца,подберите вкладыши,поставьте маслонасос от 2джея-и на настройку.форс 540-х на 450 сил хватит.
по турбе-есть у холсета\каминса дудка,которую успешно эксплуатируют на коллекторе т3,с практически стоковым спулом и 500-ми силами.подробнее можно поискать на драйве.
главное в этом деле-радиатор на масло не забыть,да и основной неплохо бы покрепче поставить)

[@tourer86rus]

Благодарствую за стошль внятный ответ!!!!!

[@retuner]

Сообщение от Ottis

http://xn--h1ajcdg2c.xn--p1ai/
только не подумайте что дешево
но я лет 20 за них знаю

Так эти поршни ходят на турбо хорошо?

Добавлено спустя 10 минут
Кто нибудь на таких катается? Кольца тоже у них в комплекте? Есть отзывы?

[@Ottis]

ходят хорошо
делают на заказ, под кольца заказчика

[@sportsmen]

Народ, а кольца турбо атмо одинаковые? По номерам разные. По каталогу по применимости подходят. Или все же они разные, и не стоит пихать от атмо джея в турбо дваджей? Кольца оригинал. ТР выдает полное их соответствие.

Добавлено спустя 815 часов 42 минуты
Народ? Ну кто-нибудь сможет мне рассказать про поршневые кольца?

[@Ottis]

их ставят
они норм ходят
но в одном кольце есть разница мизерная
себе взял TP тоже как бы атмо для GTE

[@sportsmen]

А вчера поступило мнение что атмо кольца от турбо отличаются только сплавом из которого они изготовлены.

[@Ottis]

такое предположение ни подтвердить, ни опровергнуть не получится
можно только верить или не верить

[@romah83]

интересно на стоке через сколько менять вклыдыши , что бы не провернуло

[@Ottis]

от режима использования зависит

[@romah83]

Сообщение от Ottis

от режима использования зависит

скажем по другому частые заводки с мелкими пробегами ))))