[@Лёха4217]

Всем привет,я здесь впервые,поэтому за ранее прошу прощения если что-то не так или не там написал.с политикой и правилами ознакомлен,но тем не менее.
Суть проблемы такова:

Месяц назад я преобрёл краун jzs153 1jz-ge vvt-i four. Учитывая возраст-состояние двигателя было на удивление хорошим,судя по тихому звуку,отсутствию газов в картере,достойной динамике да и в целом устойчивой работе.но было замечено что тех.жидкости в максимально плохом состоянии,было решено всё заменить,а именно масло с фильтром,декстрон(почти чёрный но автомат работал идеально) так же с фильтром,сальники свечи воздухан топливник...в общем ревизия.НООО.! Я решил всё это дело отложить так скть до зар.платы, в один момент поехал по делам,трасса,обгон,скорость 120км.ч оборотов 4000,без фанатизма как говорится.....и тут...тыртыртырррррбых..пиз..дец.машина заглохла,дым из под капота..вышел,открыл капот. Картина такая- кулак дружбы все знают? Ну вот их два на одном (пятом) целиндре,с обеих сторон. Я стоя на трассе, минут с 10, тупо как пень стоял и смотрел на мотор,мягко говоря удивляясь от произошедшего..ладно..перекурил,выдохнул...подумав что хуже уже не будет-решил помаслать стартером..мотор завёлся но разумеется с диким стуком.потушил.вызвал друга.утащили в гараж. Покупаю в одной шараге блок цилиндров,на вид в оч хорошем состоянии. Поршня стоят на месте без малейшего люфта, отчётливо виден Хон на стенках горшков, взял прокладку гбц,сальники,герметики,вэдэшки и приступил к снятию своего движка. Поскольку краун вэдовый-я хапнул не мало дерьмеца с демонтажом..далее поставив два блока рядом визуально определил различия между ними. Разные поддоны,маслонасосы и на купленном движке(он с марка) есть масляный канал которого нет на моём,(я его победил,если интересно как-расскажу,но в целом это не важно в моей истории) собираю короче из двух блоков один(купленный блок я полностью разобрал на белую простынь,компрессионные кольца без малейшей выработки,маслосъёмные были залипшими,всё вычистил,затем смазал,развёл стыки колец,собрал)..готово,в сторону. Проверяю гбц, выявлен небольшой загиб двух впускных клапанов на пятом целиндре,меняю эти два клапана,проверяю керасином на герметичность-всё чётко. Собираю ставлю на место. При разборе была выявлена причина перелома шатуна.это забитый канал в маслонасосе..знаете чем забит? Пиз..дец ребята,РАЗМЯКШЕЙ РЕЗИНОЙ ИЗ МАСЛОФИЛЬТРА(фото есть)
вывод из произошедшего: масло надо менять вовремЯ,а фильтр использовать оригинальный.

НОоо! Проблема то не в этом..а в том что после окончательной сборки и безуспешного запуска было выявлено отсутствие компрессии, а если быть точным то 1-4. 2-4. 3-4. 4-4. 5-3.5. 6-4

Судя по показаниям, у меня в новом блоке поршня со сквозными дырами.

Факт:
1-ЦПГ в лучшем на моей памяти состоянии
2-клапана закрываются герметично(о чём свидетельствует проверка керасином и зазоры.на впуске-0.15-0.20 на выпуске все по 0.25
3-метки ГРМ совмещены
4-это ж.опа ребята.

Дайте дельный совет, моя башка уже не вывозит.
Три недели в трубу.
Надо было не колхозить а ставить контрактный мотор в сборе,знаю..но тут уже походу дело принципа.ибо так быть не может.

Добавлено спустя 5 часов 55 минут
Муфту vvt разбирал,но потом закрались некие сомнения о том что это из за сдвига фаз,клапан не закрыт компрессии нет..заменил на контрактную..не помогло..

[@Ottis]

ещё раз установку ремня ГРМ проверить
p.s. дроссель открыт, компрессометр не врёт?

[@Лёха4217]

Сообщение от Ottis

ещё раз установку ремня ГРМ проверить
p.s. дроссель открыт, компрессометр не врёт?

сотый раз проверки меток был ещё вчера, дроссель открыт,компресометра три штуи пробовал

[@Ottis]

с добавлением масла она хоть как-то увеличивается?

[@Лёха4217]

С добавлением масла компрессия подскакивает до 13-14очков..это по идее говорит об исносе цпг,но нет.там всё отлично..

[@Ottis]

может масло не качает, и на сухую компрессия вот такая?

[@Лёха4217]

А ещё такой вопрос? Возможно ли что распредвал попросту свернуло..?

Добавлено спустя 1 минуту
Масло качает,судя по муфте ввт..поставил сухую,снял полную масла.

Добавлено спустя 7 минут
Даже если не качает масло, ну не по 4 же очка. Там для такой компрессии дыры должны быть сквозные.врядли это масло.но я это проверю ещё раз,малоли.

[@Ottis]

если с маслом подскакивает компрессия, то распредвал вряд ли виновник

[@Лёха4217]

Сообщение от Ottis

если с маслом подскакивает компрессия, то распредвал вряд ли виновник

Я головой это понимаю,но фактические показатели опровергают здравую логику..в этом и проблема.по этому я здесь.

Добавлено спустя 2 минуты
Вопрос остаётся актуальным. Физически возможно скручивание вала в момент столкновения поршня с клапаном?

Добавлено спустя 1 минуту
В этот момент поршень не был связан с К.В ,об этом говорит конструктивная особенность поршня. Если б он не повернулся в целиндре,клапана бы не погнуло.

[@Ottis]

странное дело
на 1JZ-GE клапаны не задевают поршни
если только бенза залито много

[@Лёха4217]

Сообщение от Ottis

странное дело
на 1JZ-GE клапаны не задевают поршни
если только бенза залито много

Я об этом и говорю,поршень оторвался от шатуна,повернулся,и выступом проходящим через весь поршень пиз..данул по клапанам. Будь шатун целым,столкновения бы не было..
Что значит бенза много залито? Ты про гидроудар?

Добавлено спустя 3 минуты
Вот скажи ottis, какие варианты ты знаешь,от чего может пропасть компрессия во всех целиндрах?

Добавлено спустя 8 минут
Я знаю только такие: мёртвые кольца, открытые клапана, прогоревшие клапана,треснуты сёдла,прогар пошня, прбой прокладки гбц. Но не может быть это всё одновременно во всех горшках, при том что после установки целых деталей мотор ниразу не завёлся.. Походу компрессия мыши унесли)

[@Ottis]

- если фазы валов выставлены неправильно
- если цилиндры вылизаны до зеркала

это при условии что компрессия так невелика во всех цилиндрах равномерно

[@Vasilych]

Мда....
ИМХО - это тот случай когда надо зафиксировать потери, перестать себе компостировать мозг, выбросить трупа и поставить контракт.
"Принцип" тут неуместен, т.к. потеряешь ещё больше денег и времени, а польза врятли будет.

[@Лёха4217]

[QUOTE=Vasilych;3496207]Мда....
ИМХО - это тот случай когда надо зафиксировать потери, перестать себе компостировать мозг, выбросить трупа и поставить контракт.
"Принцип" тут неуместен, т.к. потеряешь ещё больше денег и времени, а польза врятли будет. [/QUOTE

спасибо за дельный совет)

[@Ottis]

Сообщение от Vasilych

Мда....
ИМХО - это тот случай когда надо зафиксировать потери, перестать себе компостировать мозг, выбросить трупа и поставить контракт.
"Принцип" тут неуместен, т.к. потеряешь ещё больше денег и времени, а польза врятли будет.

ну ты же чинил
хороший ремонт всегда лучше
я перебирал до того как ремонт понадобится, доволен

[@Лёха4217]

Сообщение от Ottis

- если фазы валов выставлены неправильно
- если цилиндры вылизаны до зеркала

это при условии что компрессия так невелика во всех цилиндрах равномерно

Ладно,как говорится-будем посмотреть) я в любом случае найду причину,даже если установлю другой мотор. Вдруг у кого-нибудь приключится сея беда, и не будет денех на контракт(который так же 50\50 кот в мешке) по итогу отпишусь,кому нить да пригодится)

[@Ottis]

инфа нужна, в чём причина
и успехов!
у меня от jzx105 двиг лежит, пару лет продавал, махнул на это дело, сыновьям отдам для опытов )))

[@Ganibal921]

Сообщение от Ottis

инфа нужна, в чём причина
и успехов!
у меня от jzx105 двиг лежит, пару лет продавал, махнул на это дело, сыновьям отдам для опытов )))

Не сгниет к тому времени?))))

Добавлено спустя 1 минуту

Сообщение от Лёха4217

Ладно,как говорится-будем посмотреть) я в любом случае найду причину,даже если установлю другой мотор. Вдруг у кого-нибудь приключится сея беда, и не будет денех на контракт(который так же 50\50 кот в мешке) по итогу отпишусь,кому нить да пригодится)

А ты перед установкой кольца в цилиндр пихал? Зазор промерял? Бошка не кривая? Может компрессия по цилиндрам бегает)))

[@Ottis]

Сообщение от Ganibal921

Не сгниет к тому времени?))))

да да
скоро ключи от гаража прятать придется, чтобы старший не шалил

[@Лёха4217]

Сообщение от Ganibal921

Не сгниет к тому времени?))))

Добавлено спустя 1 минуту


А ты перед установкой кольца в цилиндр пихал? Зазор промерял? Бошка не кривая? Может компрессия по цилиндрам бегает)))

Ни эллипса ни бочки замечено не было,без щупа конечно, но на просвет я бы эллипс спалил,бочку возможно нет.но судя по тому что кольцо не сжимается и не разжимается по всему рабочему ходу,я сделал вывод что и бочки нет. Согласен, у всех глаза видят по разному,но были моторы гораздо похуже..где на этот же глаз были определены недостатки,и всё работало. Гбц не соизволил проверить на плоскость,каюсь.но я её и не грел так чтоб её повело.
Вопрос: как выявить утечку компрессии в соседний горшок? И реально ли что ТАК выгнуло голову,по всей длине? Не дугой а какбэ желобом.