[@creator83]

Добрый день. Столкнулся с проблемой - начал глохнуть двигатель сразу после заводки. Топливное реле проверил, систему зажигания проверил. Работает на перемычке на сервисном разъёме +B и FP. Если есть какие мысли подскажите?

[@mr.axe]

Если само реле рабочее и перемычка выручает, то явно на реле что-то не доходит.
Управление: плюс с замка или мрел, минус с мозга пин FC вроде. Силовой плюс на реле должен появляться вместе с зажиганием.

[@creator83]

Сообщение от mr.axe

Если само реле рабочее и перемычка выручает, то явно на реле что-то не доходит.
Управление: плюс с замка или мрел, минус с мозга пин FC вроде. Силовой плюс на реле должен появляться вместе с зажиганием.

Да, всё верно. Схемы пересмотрел. Одна обмотка реле + при проворачивании стартера, - масса. Вторая + IG, - выход FC на EFI. Линия FC после заводки выставляется +. Не могу понять почему. Check при этом не появляется.

[@mr.axe]

Было бы неплохо взять комп на проверку, буквально на пять минут. Мне кажется это он шалит.
Как временное решение (с прицелом на то, что нет ничего более постоянного, чем временное) можно вместо FC подать на реле постоянный минус. Включил зажигание - заработал насос, как на жигулях Не совсем правильно, но лучше, чем перемычка в диагностическом.

[@creator83]

@mr.axe, а результат работы каких-либо датчиков может привести к тому, что efi глушит двигатель?

[@mr.axe]

EFI для нас - чёрный ящик. Как он работает, можно лишь догадываться. По моим представлениям, он включает насос с первыми оборотами КВ и выключает, когда мотор останавливается. То есть имеют значение только показания ДПКВ, и то не уверен, выключается ли насос, если случайно заглох мотор (например когда трогаешься на механике).

Короче, надо взять такой же мозг и попробовать с ним. Мне кажется, есть какая-то электрическая проблема внутри мозга. Благо стоит он пару тысяч. Если не поможет, то это интересная тема для расследования