[@Олегич]

Всем привет! Начну с того что я здесь новенький и может уже тема с подобной проблемой была и давно закрыта - поэтому прошу строго не судить.
В общем история такая - пришел Краун 99г Athlete V VVTI с япы недавно - весь целый такой хороший с пробегом 82 тыщ. как только авто сгрузили с автовоза я его заводить а он - троить причем сильно так и в глушитель стрелять и в воздухан. В общем рввстроился - поставил в уголок и вот уже неделю мучаюсь. на авто еще даже не ездил.

В общем симптомы следующие:

1. на холодную вообще почти не реагирует на педаль газа но проходиться ей дергать быстро а то вообще глохнет - пока дергаю то хлопки дым и все такое.

2. к тому времени как прогревается работа выравнивается но только на холостых но все равно чувствуется неровная работа и подтраивание. если резко дать газу на прогретую опять же то он как захлебывается и практически не хочет стрелку тахометра двигать. Если наживаю плавно то он чо то там тупит тыщ до 3 а потом в впринципе ровненько дальше идет.

3. На прогретую если снимаю верхний Пайп с Дросселя то как будто магия - двигало работает идеально просто, никаких подергиваний, ровно поднимает и спускает обороты в общем как JZ и должен работать. Как только одеваю Пайп обратно - полная ж*** снова.
В то же время если я снимаю Пайп когда машина совсем совсем холодная то и без пайпа он троит

Плиииииз помогите

Что было сделано за неделю по возможности:

1. Самодиагностика перемыканием на OBD - все четко
2. Диагностика сканером - Все четко
3. Клапан VVTI проверен - все четко щелкает
4. Пол бака свежего хорошего бензина долито
5. Свечи проверены - не 100% новые но чистые и сколько машин у меня было с убитыми свечами но чтоб так троить только если без свечей вообще
6. ВВ и катушки установил с заведомо идеально работающего Soarer turbo VVTI - вывод - соарер работает отлично даже на тех что с крауна сняли а вот Краунец засранец так и не хочет.

В общем чувствую себя немного в тупике пока - пожалуйста помогите

[@HOMiE7]

@Олегич, диагностику каким сканнером делали?

Ошибок вообще ни одной?

Какие показания от мафа, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры антифриза, лямбды? Какие топливные коррекции?

Маф и дроссель мыли?

Если снять фишку с мафа - работает лучше на холодную/горячую или ничего не меняется?

[@Олегич]

Сообщение от HOMiE7

@Олегич, диагностику каким сканнером делали?

Ошибок вообще ни одной?

Какие показания от мафа, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры антифриза, лямбды? Какие топливные коррекции?

Маф и дроссель мыли?

Если снять фишку с мафа - работает лучше на холодную/горячую или ничего не меняется?

Спасибо за подсказку, постараюсь все эти вещи сегодня посмотреть - очень много вчера прочитал про МАФ и как он может подпортить настроение

[@Ottis]

а впускной тракт сток? Может где-то в пайпах тряпка/газета/губка поролоновая?
если при снятии пайпа начинает "дышать", значит что-то не даёт дышать

[@Олегич]

Всем снова привет - в общем ооооочень хороший прогресс сегодня

1. Поменял МАФ - поставил с 1,5 мазда аксела 2007 года и Краун перестал захлебываться только все равно троил.
2. В общем проварил еще раз катушки который установил с заведомо рабочего соарера и по какой то причине 3-я вылетела, заменил на другую вместе ВВ идущим на 1 цилиндр и все заработало как часы - плавненько и все такое но на этом еще не все

Дай думаю прокачусь

1. когда разгоняешься плавно то все идеально
2. как только резко даёшь газу и держишь педалью в пол то он тыщ до 3 прям прет а потом начинаются рывки ( как будто кто-то глушит авто, прям как будто обрубает всю мощь резко и через 0,5 сек она снова бустит. А если педаль так и продолжаешь держать в пол то его прям задавливает )

Скажу честно я немножко поиграл с сенсором еще в самом начале как проблема появилась на правой стороне дросселя ECTS - ну, открутил винтики снял сенсор посмотрел и забыл маркировку нанести. поставил его обратно вроде норм - ниче не щелкает да и обороты ровные и чек не выскакивает.

Я щас на это грешу - может его как то синхронизировать специальным методом надо хотя обратился к ребятам со сканером - те подключились и он показывает что холостой открыт на 16,8% и как только газку давят дроссель синхронно открвается то 100%

не хочу карму портить но вроде как близки к победе
пожалуйста подскажите кто что знает по вышеперечисленным симптомам

Добавлено спустя 2 минуты

Сообщение от Ottis

а впускной тракт сток? Может где-то в пайпах тряпка/газета/губка поролоновая?
если при снятии пайпа начинает "дышать", значит что-то не даёт дышать

авто в полном стоке. как МАФ поменял щас наоборот ПАЙП скидываю и он троит т.е. проблема была в нем.

[@HOMiE7]

@Олегич, ну и как, внимательно рассмотрел ДПДЗ?
на 110/171 и 161 дроссели отличаются геометрически, но по сути все то же самое.

http://www.2jzgarage.com/2013/07/etc...oubleshooting/ - вникай.

Добавлено спустя 2 минуты
где живешь? какая погода там у вас сейчас?

выхлоп тоже сток?

по поводу дерганий в районе 3000 об/мин. это либо все еще проблемы с мафом, либо передув.

опять же нужно смотреть через диагностику расход воздуха (грамм в секунду) или напрямую осциллографом/мультиметром.

маф от мазды 1-в-1 что ли как на 110/171 моторе? я бы попробовал поискать именно родной маф. на подкидку для начала. может есть друганы на турбах?

[@Олегич]

Сообщение от HOMiE7

@Олегич, ну и как, внимательно рассмотрел ДПДЗ?
на 110/171 и 161 дроссели отличаются геометрически, но по сути все то же самое.

http://www.2jzgarage.com/2013/07/etc...oubleshooting/ - вникай.

Добавлено спустя 2 минуты
где живешь? какая погода там у вас сейчас?

выхлоп тоже сток?

по поводу дерганий в районе 3000 об/мин. это либо все еще проблемы с мафом, либо передув.

опять же нужно смотреть через диагностику расход воздуха (грамм в секунду) или напрямую осциллографом/мультиметром.

маф от мазды 1-в-1 что ли как на 110/171 моторе? я бы попробовал поискать именно родной маф. на подкидку для начала. может есть друганы на турбах?

Привет, даааа дорассматривался))))
Спасибо за инфу - буду пробовать в Воскресенье
Мультиметр есть. Выхлоп сток.
С Мазды залетел один в один даже номера запчасти похожи только последние 2 цифры отличаются ( даже убитый с круна поставил на мазду и она сразу троить начала ). Но новый МАФ все равно заказал как должен быть.
На счет других турбо авто, сегодня сняли снова все катушки и иридий свечки с заведомо работающей 2JZ-GTE VVTI Аристы поэтому на всякий случай попробую еще раз свапнуть чтоб для уверенности.
Посмотрю, кстати, если дроссель в сборе с нее залетит тоже чтоб уже так сказать исключить впуск и зажигание.
Если еще что порекомендуешь попробовать свапнуть то пожалуйста говори, есть: турба соарер ВВТИ, аристо 2001 твин Турбо ВВТИ, и несколько маркообразных 1JZ атмо в 100м кузове

Живу в Новой Зеландии - дело к лету, поэтому тепло хорошо на улице и особо дождей нет

А скажи пожалуйста как может передув образоваться? я что то не совсем понял

P.S. Уже тебе должен тебе за подсказку с МАФом

[@evgeniy111]

@Олегич, Привет. Слушай, можно вопрос не по теме?) Где то слышал что В Новой Зеландии можно с машиной все что хочешь делать, лишь бы это не угрожало окружающим)) Свап у тебя или пневма, есть каталик на выхлопе или нет, всем пофигу. Можешь что нибудь по этому поводу рассказать, хотя бы в коротко.

[@Олегич]

Сообщение от evgeniy111

@Олегич, Привет. Слушай, можно вопрос не по теме?) Где то слышал что В Новой Зеландии можно с машиной все что хочешь делать, лишь бы это не угрожало окружающим)) Свап у тебя или пневма, есть каталик на выхлопе или нет, всем пофигу. Можешь что нибудь по этому поводу рассказать, хотя бы в коротко.

Привет Дядя,
Думаю то что ты слышал уже устарело - регуляции здесь огого. И любые свапы нужно сертифицировать даже если это распорка в моторном отсеке или регулируемая подвеска. Стоит около $700 чисто за сертификат если конечно его утвердят. не уверен на счет каталика но знаю что ООООчень все жестко.

надеюсь ответил на твой вопрос

https://www.nzta.govt.nz там поройся если очень интересно

[@Ottis]

то есть ездить лучше на сток ?

[@Олегич]

Не ну здесь авто много сделаны но все это просто обоходиться гораздо дороже!



@HOMiE7, слушай в общем заменили мы катушки и свечи с турбо Аристо но проблема осталась. Дроссель с нее не подошел.

Я пытаюсь настроить TPS с помощью мультиметра но у меня такое чувство что ему что то плоховато. Смотрел несколько роликов как другие его настраивают но чо то у меня результат на дисплее другой немного.

Ты случаем не знаешь как это правильно сделать - у меня на нем 4 контакта на фишке?

Заранее благодарен

[@Check Control]

Сообщение от Олегич

.... - у меня на нем 4 контакта на фишке? ....

Механика то в порядке ? Компрессия, угол опережения в норме?

[@HOMiE7]

@Олегич, дроссель на 1JZ-GTE и 2JZ-GTE геометрически разный, но система ETCS-i работает по тому же принципу.

Можно расслабить винтики и в процессе работы двигателя доворачивать датчик, чтобы добиться нужных оборотов холостого хода.

Если два регулировочных винта самой заслонки не трогал и не крутил, то и не трогай их - только ДПДЗ выставляй.

[@Олегич]

Сообщение от Check Control

Механика то в порядке ? Компрессия, угол опережения в норме?

механика норм на авто 80тыщ пробега оригинального, по ремню все четко тоже