[@Bruklin]

Установив новый ДМРВ мотор раотал отлично.. ровно пару часв после замены. После тестов тачку оставил в сервисе и собирался забрать через пару дней. Пришел, запустил.. троит.. думаю холодная.. прогрелась, роить перестала, нажимаю газ мотор троит пердит обороты не набирает глохнет. Подкинул диагностику выдает ошибку P0100 опять говорит ДМРВ кончился.
Вот я думаю надо проводку позвонить от фишки к мозгам. Подскажите на какие пины мозга должны звониться пины фишки?
И должны ли они звонитбся пины в фишке дмрв между собой между собой?
Как проверить дмрв?

[@HOMiE7]

@Bruklin, найди электросхему на свою машину

там вроде бы 5 контактов

B+ - питание 12 вольт
VG - сигнал о количестве воздуха (больше воздуха - больше напряжение на контакте)
THA - сигнал с температурного датчика
E2 - земля
E2G - земля

E2 и E2G могут звониться чисто теоретически...

[@Bruklin]

Сообщение от HOMiE7

@Bruklin, найди электросхему на свою машину

там вроде бы 5 контактов

B+ - питание 12 вольт
VG - сигнал о количестве воздуха (больше воздуха - больше напряжение на контакте)
THA - сигнал с температурного датчика
E2 - земля
E2G - земля

E2 и E2G могут звониться чисто теоретически...

То есть если верить мануалу и интернет статьям о проверке датчика маф, между пинами E2 и VG, на включенном зажигании, в идеале должно быть напряжение 1В?

[@HOMiE7]

@Bruklin, на 2JZ-GTE VVTI проверял ДМРВ и ДАД:

Катался с мультиметром. Черный щуп на кузов. Красный щуп в подтыкал в мозг. Подтыкал с помощью скрепки в фишку со стороны проводов.

---

между контактом PIM (сигнал с МАПа) и кузовом:

максимум было 4,74-4,80v

самое большое разрежение - 0,95v (когда отпускаю газ на больших оборотах)

до запуска было 2,60-2,61v (атмосферное давление)

---

между контактом VG (сигнал с МАФа) и кузовом:

максимальное замеченное значение было 4,68-4,71v

когда отпускаю педаль на больших оборотах - 1,5-1,55v примерно получается

по мере падения оборотов при отпущенной педали показания уменьшаются до 1,3-1,4v

до запуска было что-то в районе 0,6v

Максимальные показания у меня были выше положенных, т.к. были передувы из-за прямоточного выхлопа (без рестриктора в аутлете).

Как видишь, ДМРВ в покое при включенном зажигании показывает всего 0,6v. Не знаю, справедливо ли это для ДМРВ с 1JZ.