[@Bruklin]

Друзья привет! Проблема с холостыми, держатся на 1200-1500 и не плавают между ними, а опускается до 1200 и держит их стабильно и сам поднимает до 1500 и держит. Все началось после того как снял по глупости ДПДЗ. На место его поставил по мануалу с подключением Launch X431 Pro. Но это не помогает, при запуске прогревочные держит 2000, и дальше скидывает до 1500. Раньше холостой был 600 стабильно.
Что я делаю не так?? может надо настраивать ДПДЗ совместно с ДППА??
Ошибок ни каких нету кроме ошибок по саленойдам АКПП так как мозг АТ но это ни как не влияло на работу мотора.

По машине BMW E36 свапнул 1JZ-GTE VVTI со 171 крауна.

Добавлено спустя 2 часа 18 минут
Так же отключил датчик на насосе ГУР, он при повороте руля поднимал обороты, в нем может быть дело?

[@HOMiE7]

@Bruklin, привет. Опиши подробнее "датчик гур". Что и как именно ты там отключал? Если там были вакуумные трубки - заглушил ли ты все штуцера чтобы не было подсосов воздуха? Может быть какие-то другие вакуумные трубки слетели?

ДППА не настраивается. Он прикручивается без возможности доворота по часовой/против часовой стрелки.

Ну и еще раз проверь, правильно ли ты выставил ДПДЗ.

[@Bruklin]

Сообщение от HOMiE7

@Bruklin, привет. Опиши подробнее "датчик гур". Что и как именно ты там отключал? Если там были вакуумные трубки - заглушил ли ты все штуцера чтобы не было подсосов воздуха? Может быть какие-то другие вакуумные трубки слетели?

ДППА не настраивается. Он прикручивается без возможности доворота по часовой/против часовой стрелки.

Ну и еще раз проверь, правильно ли ты выставил ДПДЗ.

На ГУРе у меня не вакуумный клапан, а электронный. Снял с него фишку и все, подсоса точно нет, все трубки на месте, все не используемые заглушены. Дроссельная заслонка у меня etcs-i

[@HOMiE7]

@Bruklin, про ГУР понял насчет вакуумных трубок, но не понял зачем фишку снял.

Со снятой фишкой руль не стал туже когда машина стоит на месте? На лексусах/аристах в насосе ГУР тоже электронный клапан, но он относится к системе Proportional Power Steering (PPS). Возможно у тебя электронный клапан выполняет другую функцию?...

---

По поводу дросселя - у меня тоже ETCS-i.
Ничего не трогал кроме ДПДЗ? Не пытался крутить ДППА и регулировочные винты?

[@Vasilych]

@HOMiE7, электронный датчик в гуре может стоять вместо пневмо-клапана и выполнять его же функцию - поддерживать обороты при рулении на холостых, только уже не механическим подсосом в обход дросселя, а электронной коррекцией самим дросселем.

У меня был электронный дроссель ETCSi и при этом механический пневмо-клапан под ГУРом.
С электро-дросселем настройка ДПДЗ не требуется - ETCSi сам через какое-то врем подстраивается под показания ДПДЗ для правильного ХХ.

@Bruklin, попробуй подключить обратно датчик ГУРа.
Возможно в этом и проблема - мозги не видят этот датчик, или полное отсутствие его сигнала равно маскимальной нагрузке от ГУРа, и, как следствие - держат повышенные обороты во избежание глушения двигателя гуром.

[@HOMiE7]

@Vasilych, надо смотреть оригинальные электросхемы на авто, с которого взят мотор, чтобы понять для чего именно на насосе ГУР стоит этот электронный клапан.

Если бы ДПДЗ ни разу не трогали после установки на заводе, то да, согласен, настройка не требовалась бы.

Но в данном случае ДПДЗ снимался...

Кстати!

@Bruklin, а машина нормально на педаль газа сейчас откликается? Или только если газ в пол нажать поднимаются обороты? Просто думаю о возможной вероятности неправильной установки датчика... Не настройки, а именно установки.

У датчика вращающийся механизм и у дросселя ответная его часть. Нужно чтобы лопатки датчика легли на лопатки ответной части с правильной стороны, иначе не будет зацепления.

Хз, может это бред конечно... Но я бы проверил. Тем более датчик ты уже умеешь снимать.

[@Bruklin]

Сообщение от HOMiE7

@Bruklin, про ГУР понял насчет вакуумных трубок, но не понял зачем фишку снял.

Со снятой фишкой руль не стал туже когда машина стоит на месте? На лексусах/аристах в насосе ГУР тоже электронный клапан, но он относится к системе Proportional Power Steering (PPS). Возможно у тебя электронный клапан выполняет другую функцию?...

---

По поводу дросселя - у меня тоже ETCS-i.
Ничего не трогал кроме ДПДЗ? Не пытался крутить ДППА и регулировочные винты?

Туже не стал, наверное. обороты большие непонятно, но было такое что случайно снимал на запущенном моторе и ни чего не менялось. обороты были 600 и при вращении руля не проседали.

Добавлено спустя 2 минуты
больше ни чего не трогал и не крутил винты.

[@HOMiE7]

@Bruklin, можно прямо на запущенном двигателе доворачивать ДПДЗ. Обороты будут меняться. Попробуй.

А также проверь все вакуумные шланги у впускного ресивера еще раз, на ВУТ, на МАП (которого у тебя нет), на адсорбер, на вентиляцию клапанных крышек итд итп. Так, на всякий случай)

[@Bruklin]

Сообщение от HOMiE7

@Bruklin, можно прямо на запущенном двигателе доворачивать ДПДЗ. Обороты будут меняться. Попробуй.

А также проверь все вакуумные шланги у впускного ресивера еще раз, на ВУТ, на МАП (которого у тебя нет), на адсорбер, на вентиляцию клапанных крышек итд итп. Так, на всякий случай)

Все исправил. Одел фишку на датчик ГУР проехался метров 200 и обороты выставились в норму сейчас стабильно 600 при повороте руля поднимает до 900.

Появилась другая проблем. Начал троить, отъехали две свечки. Подскажи какие свечки на джей можно поставить? пару вариантов отличный и дешевый.

[@HOMiE7]

@Bruklin, какая странная система с этим клапаном на насосе ГУР. А зачем ты вообще хотел отказаться от этой системы поднятия оборотов при рулении?

По каталогу на JZS171 вот такие варианты:
90919-01194 ＰＫ２０ＴＲ１１
90919-01195 ＢＫＲ６ＥＫＰＢ１１
90919-01207 ＳＫ２０Ｒ－Ｐ１１

С редкоземельными металлами наверное уже по 1тр за свечку цены.

За обычные (медь/никель) рублей по 200-300.

Добавлено спустя 3 часа 20 минут
Еще мне посоветовали NGK BCPR7ES, они же NGK 3330.

Самые обычные свечки без редкоземельных материалов.

Зазор 0,9мм.

Дешевые и хорошо работают.

[@Vasilych]

Я же говорил.

По свечам - рекомендую Denso IK20TT.
На атмо-JZ ставил аналогичные IK16TT - оччень понравились.
Ценнки - рублей по 700 за штуку.
Они иридиевые с двойной тонкой иглой, что хорошо для более эффективного зажигания.

[@Bruklin]

Сообщение от HOMiE7

@Bruklin, какая странная система с этим клапаном на насосе ГУР. А зачем ты вообще хотел отказаться от этой системы поднятия оборотов при рулении?

По каталогу на JZS171 вот такие варианты:
90919-01194 ＰＫ２０ＴＲ１１
90919-01195 ＢＫＲ６ＥＫＰＢ１１
90919-01207 ＳＫ２０Ｒ－Ｐ１１

С редкоземельными металлами наверное уже по 1тр за свечку цены.

За обычные (медь/никель) рублей по 200-300.

Добавлено спустя 3 часа 20 минут
Еще мне посоветовали NGK BCPR7ES, они же NGK 3330.

Самые обычные свечки без редкоземельных материалов.

Зазор 0,9мм.

Дешевые и хорошо работают.

На 3 литровом моторе бмв не было таково, обороты были так же 600 и гур норм работал. думал так же сделать. а то при малейшем касании руля рычит, а на 76мм прямотока без глушителя громко очень.

[@Vasilych]

Сообщение от Bruklin

на 76мм прямотока без глушителя громко очень.

Если тебе в салоне уже громко, когдаты просто крутишь руль, то подумай - на сколько громко окружающим, когда ты жмешь газ в пол, особенно вечером-ночью?

Имею уважение к окружающим - поставь нормальный глушитель.

[@Bruklin]

Сообщение от Vasilych

Если тебе в салоне уже громко, когдаты просто крутишь руль, то подумай - на сколько громко окружающим, когда ты жмешь газ в пол, особенно вечером-ночью?

Имею уважение к окружающим - поставь нормальный глушитель.

тачка выходного дня точнее вечера) но глушитель поставлю, сам устал от такого выхлопа.

[@HOMiE7]

@Bruklin, поэкспериментируй с обманками на этот клапан гура. Думаю что можно легко обмануть эту систему.

А насчет выхлопа да, делай нормальный в любом случае.

У меня был какой-то японский Fujitsubo после покупки на 89мм (зачем?). Гула много было от него. Продал его. Сварили новый от чугунного тройника-аутлета до самого конца. 76мм труба. Квадратные фланцы. Гофра, потом резонатор длинный круглый, потом две банки Magnaflow-style - одна до подрамника и одна после подрамника в штатную нишу глушителя. на выходе отрезок той же 76 трубы. Выглядит скромно и не палевно как например всякие 120мм наконечники. Мотор громче работает чем выхлоп. Просто супер. Причем это прямоток на 76 трубе!

[@Bruklin]

Сообщение от HOMiE7

@Bruklin, поэкспериментируй с обманками на этот клапан гура. Думаю что можно легко обмануть эту систему.

А насчет выхлопа да, делай нормальный в любом случае.

У меня был какой-то японский Fujitsubo после покупки на 89мм (зачем?). Гула много было от него. Продал его. Сварили новый от чугунного тройника-аутлета до самого конца. 76мм труба. Квадратные фланцы. Гофра, потом резонатор длинный круглый, потом две банки Magnaflow-style - одна до подрамника и одна после подрамника в штатную нишу глушителя. на выходе отрезок той же 76 трубы. Выглядит скромно и не палевно как например всякие 120мм наконечники. Мотор громче работает чем выхлоп. Просто супер. Причем это прямоток на 76 трубе!

на датчике 3 провода. Перемычку кинуть имеешь в виду?

[@HOMiE7]

@Bruklin, ну или резистор/конденсатор/индуктивность. но надо понять назначение каждого провода. прозвони сам клапан, где в нем что. посмотри в электросхемы (если найдешь их).