[@Maximeng]

Всех приветствую! Возникла огромная проблема с удалением катализаторов, поскольку пошивки на блок нет. Что делать? Загорается ли чек без прошивки, если удалить катализаторы? Помогите пожалуйста советом. Буду очень признателен!

Mark 2 JZX110 1JZ-FSE

[@Vasilych]

@Maximeng, почему хочешь удалить каталики? Какие есть объективные проблемы?

[@HOMiE7]

@Maximeng, что случилось с каталиками? Или просто хочется их вырезать?)

Скорее всего загорится Check engine. Но думаю что это мало на что повлияет (в плане затупов, потери мощности и увеличения расхода топлива).

ЭБУ может быть и имеет возможность обновления калибровок, т.к. есть пин WFSE, но прошивок для него и правда нет...

Сколько катализаторов и лямбд?

В любом случае чек можно погасить обманкой: https://toyota-celsior.ru/blog/2019/...lsior-1-uz-fe/

Не обращай внимания на то что здесь говорится про мотор 1UZ. Такая обманка должна сработать на любом авто, даже на солярисе/рио например.

[@Maximeng]

Приветствую! Катализаторов 4, пробег 130000, начнут сыпаться появятся задиры в цилиндрах. Спасибо всем кто ответил!

Добавлено спустя 43 секунды
Лямбд вроде две.

Добавлено спустя 1 минуту
Спасибо за совет с обманкой!

[@HOMiE7]

@Maximeng, перед тем как выбивать их - можешь выкрутить передние лямбды и с помощью эндоскопа посмотреть на катализаторы со стороны мотора, оценить их состояние. Если криминала не видно, то можно эту процедуру отложить.

[@Vasilych]

Сообщение от Maximeng

Приветствую! Катализаторов 4, пробег 130000, начнут сыпаться появятся задиры в цилиндрах. Спасибо всем кто ответил!

А теперь давай попробуем представить - каким образом пыль с катов может попасть обратно в двигатель ПРОТИВ хода выхлопных газов и силы тяжести?
НИКАК!
У меня при пробеге 200к они были в отличном состоянии, никакого забития, торцы совсем чуть-чуть выкрошены со стороны двигателя.
Двигатель перебирался из-за масло-жора - стенки цилиндров и хон были в отличном состоянии.
Совершенно очевидно, что мельчайшие выкрашиваемые частицы под воздействием силы тяжести (катализатор стоит ниже выпуска двигателя и направлен вниз) и по ходу газов улетают дальше в выхлоп.

Ни в коем случае не трогай каты, если нет реальной проблемы с их сильным забитием.
При удалении катализаторов, помимо возможных проблем в работе FSE-двигателя, получишь более обильный видимый выхлоп, воняющий бензином.

Работает - не трогай! (с)

[@HOMiE7]

@Vasilych, есть же противоволна. Представь ядерный взрыв. Энергия настолько велика что расталкивает все от эпицентра, включая молекулы воздуха итд. В самом эпицентре при этом образуется вакуум. Затем идет обратный удар, когда этот вакуум заполняется.

В двигателе похожий эффект, но значительно слабее. Как раз для частичной компенсации данного эффекта противоволны придумали стронгеры.

И именно за счет противоволны частички разрушенного катализатора могут попадать и типа даже попадают в камеру сгорания.

Это не особо актуально для машин где катализатор под машиной, далеко от гбц (евро 2). Начиная с евро 4 катализаторы располагаются в коллекторе, намного ближе к гбц. Они быстрее разогреваются, но и быстрее разрушаются, а также частицам намного проще залететь в камеру сгорания.

[@Ottis]

@Vasilych, коллега, поштудируйте материал - как крошки от катализатора убивают двигатель

[@Vasilych]

Сообщение от HOMiE7

@Vasilych, есть же противоволна. Представь ядерный взрыв. Энергия настолько велика что расталкивает все от эпицентра, включая молекулы воздуха итд. В самом эпицентре при этом образуется вакуум. Затем идет обратный удар, когда этот вакуум заполняется.

В двигателе похожий эффект, но значительно слабее. Как раз для частичной компенсации данного эффекта противоволны придумали стронгеры.

И именно за счет противоволны частички разрушенного катализатора могут попадать и типа даже попадают в камеру сгорания.

Это не особо актуально для машин где катализатор под машиной, далеко от гбц (евро 2). Начиная с евро 4 катализаторы располагаются в коллекторе, намного ближе к гбц. Они быстрее разогреваются, но и быстрее разрушаются, а также частицам намного проще залететь в камеру сгорания.

Я предсталвяю себе принцип действия боеприпаса объёмного взрыва и именно потому не вижу аналогии с происходящим в ДВС.

Объясните, пожалуйста, откуда взяться такой всасывающей противоволне в выпуске, когда по завершении такта выпуска (когда газы вылетают ИЗ камеры сгорания) - выпускной клапан закрывается и перекрывает путь в камеру сгорания всему, что гипотетически могло почему-то двинуться в обратную сторону?
Когда же он открывается вновь - из него опять вырываются выхлопные газы и уносят всё дальше в выхлоп.

Вот вам здравое рассуждение на тему этого мифа и заблуждения.
Если в цилиндре появляются задиры и при этом обнаруживается рассыпавшийся катализатор - это совсем не повод делать заключение, что задиры СЛЕДСТВИЕ разрушения ката.
Эти явления могут иметь обратную связь или быть вообще никак не связаны.

Сообщение от Ottis

@Vasilych, коллега, поштудируйте материал - как крошки от катализатора убивают двигатель

Вот хотелось бы ссылочку на реально авторитетный источник с материалами, утверждающими это.
Чьи-то мифы и домыслы на форумах или видосики заинтересованных сторон - для меня не авторитетны.

[@uzzzer]

@Vasilych, на микробовском форуме в ветке эльграндов куча народу перебирали/меняли двигатели из-за этой хрени. неправильная настройка (заводская) двигателя, один из катализаторов (там V6) пергевался, крошился и керамикой съедались цилиндры. такая проблема, писали, и у фиников с этими же двигателями


я лет 15 назад тоже недоумевал над словами "подсос в выпускном коллекторе", речь о лямбдах шла, оказалось, в выпуске много чего происходит, и подсос снаружи, и крошки от катализатора в цилиндры попадают

[@Vasilych]

@uzzzer, всё ещё не вижу логичного разумного объяснения физики процесса, подтверждающего возможность попадания крошки катов обратно в камеру сгорания, в частности на JZе.

Если только выпускной клапан вообще не закрывается, но с этим ездить врятли получиццо.
Получается, что в таком случае всасывания через выпуск должно быть больше, чем выхлопа, что не выглядит правдоподобным и реалистичным.

[@uzzzer]

мне тоже не видно, стенки-то чугуниевые, но фактов это не отменяет

[@HOMiE7]

@Vasilych, про противоволну еще. Для турбомоторов выхлоп после турбины чем свободнее, тем лучше)

А вот для атмо. Попробуй открутить выхлоп. Начнет орать (это логично), А ТАКЖЕ ухудшится тяга. А почему тяга ухудшится?

[@Marti]

На киях и хендай катализаторы - смерть ! На 100тысячах уже может забрать двигатель и это факт ,лично видел последствия на таких пробегах.

[@omutenok_13]

Привет !!! Так как решил вопрос с обманкой ?

Добавлено спустя 3 минуты

Сообщение от Maximeng

Всех приветствую! Возникла огромная проблема с удалением катализаторов, поскольку пошивки на блок нет. Что делать? Загорается ли чек без прошивки, если удалить катализаторы? Помогите пожалуйста советом. Буду очень признателен!

Mark 2 JZX110 1JZ-FSE

Привет !!
Так как решил вопрос с обманкой?

[@HOMiE7]

@omutenok_13, например вот такие обманки можно поставить:

https://vk.com/product-75022230_794270