[@Bruklin]

Всем привет. Имею бешку e36 1jz gte vvti crown 171 все для дрифта)
В целом мотор работает отлично, расход по городу (работа/дом) 12л на 100км. Можете не верить но это так, сам в шоке.
Установлен противоотливной бак на 4л,по схеме ниже, так как был отлив топлива.
Но все ровно что то не так, по ощущениям мало топлива. Давай искать что может душить мотор. Нашел "демпфер топлива" на схеме ниж.
Внимание вопрос. Зачем он нужен? что он делает? зачем на нем регулировочный винт? И если я его удалю и сделаю подачу топлива напрямую в рампу, как на многих других атмо и турбо моторах, станет лучше?
Схема с топливной системой на яндекс диске

Схема с каталога на яндекс диске

Добавлено спустя 12 минут
и еще забыл добавить топливо пустил по штатным трубкам бмв, подача 8мм обратка 10мм Наружный диаметр.

[@retuner]

Противоотливной бак нужен что бы при сильных ускорениях, кренах, ну все что приводит к болтанке топлива, не приводило к отливу топлива от насоса и всегда поступало топливо к мотору.
Вы лучше давление в топливной рампе замерьте и станет ясно.
Но по идее если вам такого не нужно, то можно продать это все противоотливное, кому нужно с радостью снимут и заплатят) Ток надо смотреть что бы все сделали надежно и аккуратно..

[@Bruklin]

Сообщение от retuner

Противоотливной бак нужен что бы при сильных ускорениях, кренах, ну все что приводит к болтанке топлива, не приводило к отливу топлива от насоса и всегда поступало топливо к мотору.
Вы лучше давление в топливной рампе замерьте и станет ясно.
Но по идее если вам такого не нужно, то можно продать это все противоотливное, кому нужно с радостью снимут и заплатят) Ток надо смотреть что бы все сделали надежно и аккуратно..

По теме есть что сказать?

[@Ganibal921]

Во время работы топливных форсунок, в рампе создаётся пульсация топлива, именно эту пульсации демпфер и сглаживает, его кастрация ровным счётом ничего вам не даст.