[@Roman1979]

Люди, подскажите пожалуйста что можно сделать:
Имеецо Креста 90 с движком 1GFE, за день полностью высаживаецо аккумулятор! Ясен пень, где то коротит на массу. Поставил мильтиметр с разрыв плюса на аккуме - ток утечки 0.24 А - Я АКУЕЛ...почти 3 ватта. Рядом стоял Хундай Акцент карбовый, померял, у него 0.02 А - в 10 раз меньше.

Стал искать глючную цепь, нашел - если выдрать из подмоторного щитка предохранитеть Dome 15A то ток утечки становится 0.01А!!!
Но данный предохранитель дофига за что отвечает в салоне - центр.замок, управление стеклами пасажиров, доводчик стеклоподъемника, зеркала, все салонные лампочки, часы......

Вопрос к знатокам: как посоветуете найти где травит? Уж очень неохота разбирать весь салон и двери и звонить каждый потребитель....

Заранее Спасибо!

[@Falcon]

вспоминай что стоит не родного.....

[@Roman1979]

Тут скорее надо понять, какие цепи работают без ключа зажигания. Это Сигналко, Освещение салона, Лампа багажника. Отключение сигналки эффекта не дало. Лампы никакие не горят....

[@Roman1979]

Решил отписаться о решении проблемы - может кому поможет в будущем. Это была лампа подсветки багажника! ЕЕ гадкую ведь трудно понять работает она или нет при закрытой крышке багажника...оказалось работала (искуссвенно замкнул концевичок в замке - лампочка не вырубилась). Ну в общем не стал морочится как там в замке работает этот концевик, тупо выкрутил лампу,стал багажник без подсветки ;( зато аккум теперь в тонусе! Ток утечки = 0.01 А !

Тему можно закрыть.

[@marksib]

у меня подобная проблема - сначала пропали стеклоподъемники , все остальное работало. Сделали подъемники на прямую - теперь горят лампочки как будто дверь не закрыта и т.д

[@AZhaK]

Аккумулятор неисправный
- 45Ач*12вольт/3вт = 380 часов время разряда батареи
у моего после 6 месяцев эксплуатации напряжение после полной зарядки спускается до 12в (макс напряжение заряженного свинцового аккума~13,8в) в течении ~1-2х дней без нагрузки
т.е. высокое внутренне сопротивление или замыкание между пластин, бывает какая либо пластина зарядится в противоположном направлении и далее разряжает остальные

в среднем средний стартерный аккум может умереть за одну глубокую разрядку, специальные тяговые выдерживают всего ~200 циклов глубокого разряда