[@Denis38rus]

Всем привет! Вообщем появилась такая проблема на марк 2 90 1jz ge трамблерный, глухой стук двигателя на холостых и при наборе оборотов,сразу подумал что вкладыши,ещё подсказали поменять подшипник натяжителя обводного ремня,ничего не изменилось. При снятии обводного ремня звук пропадает,может кто сталкивался?заранее спасибо

[@sharkan]

Ну, по сути своей, если стук таится в навесном оборудовании, то стучать может только компрессор кондиционера, ибо он только из всего списка совершает возвратно-поступательное движение.

Добавлено спустя 3 минуты
Хотя он должен так делать, когда включен из салона.

Проверь шкивы все, может что недозатянуто, оттуда и биение.

Может и подшипники где-то совсем мёртвые.

Стук сразу появился или сначала были предпосылки?

[@Denis38rus]

Компрессор кондея снят, звук появился сразу без каких либо намёков, по поводу подшипников может быть верно, генератор давненько шуршит. Когда снимал ремень навесного покрутил всё навесное все шкивы не закусов и других звуков не не услышал.

[@sharkan]

Шкивы не крутить надо, а шатать туда-обратно, только тогда стук будет.

[@Denis38rus]

Понял попробую

[@sharkan]

Это примерно как с колесом, у которого гайки ослаблены. Вроде бы и нормально, но разгонишься и тебе в руль начинает бить.

[@Denis38rus]

Посмотрю,отпишусь

[@HOMiE7]

@Denis38rus, самый простой способ - сними ремень и запусти мотор.

Если звук пропал - смотри навесное.

Если звук не пропал - смотри мотор.

[@Vasilych]

Рекомендую в первую очередь обязательно снять дроссель с первым V-образным сегментом впуска и проверить, на месте ли во втором сегменте заслонка изменения геометрии и оба её болта.

У меня было так - движок чуток, подёргался, постучал и, пока доехал до дома - всё прошло.
А через пару месяцев застучал опять.
Дополз до сервиса - вынули из цилиндра и впуска обломки этой самой заслонки.

Похоже, сначала открутился и улетел в цилиндр один из её болтов, который двиг довольно быстро размолотил и выплюнул.
После этого саму заслонку начало постепенно разламывать и отрывать.
Один кусок побольше - застрял во впуске, другой - пролетел в цилиндр.

Надо отдать должное прочности движка - пострадала только свеча, которой загнуло электрод.
Клапана и всё остальное уцелело и продолжило бегать дальше, как ни в чём не бывало.
Всю операцию провели без снятия головы, обошлось снятием коллекторов.

В новом коллекторе - сразу открутили один из болтов заслонки и посадили его на лок-тайт.
Второй болт оказался развальцован так, что он уже точно никак сам не выкрутится.