[@Bruklin]

Проблема такая. Свапнул Джей в e36, все норм работает. Прогревочные обороты есть, ХХ примерно 650 держит на прогретом, как бы все норм.

В зиму решил перетрясти косу, уложить по новому и сделать наконец нормально питание на генератор, а то было так что зарядку давал только на оборотах. И попутно нашёл что нет массы на лямбде.

Все подсоединил, все уложил, запустил, работает отлично, гена даёт зарядку 14.5, на лямбду идёт питание.

Но вот ХХ стали 900 на прогретом моторе.

Прогревочные так же есть, работает ровно едет отлично, ни провалов, ни плавающих оборотов НЕТ!

Но почему ХХ поднялись?

Пробовал дпдз на запущеном моторе покрутить, выставил примерно 650, все так же отлично работает, но стоит заглушить и запустить опять 900...

Посоветуйте куда копать?

Добавлено спустя 3 минуты
Мотор от CROWN 171

[@Евген1992]

Проверяй датчик температуры ож, тот который 2 пина и идет в мозг

[@Bruklin]

Сообщение от Евген1992

Проверяй датчик температуры ож, тот который 2 пина и идет в мозг

Как его проверить? Самодиагностика на него не ругается.

[@Евген1992]

Сам датчик это как резистор, на нем меряем сопротивление. На определенной температуре у него определенное значение. Корректность его работы гугли. Ругаться на него не будет, потому что если бы был обрыв то ты бы не завелся на холодную, т.к при обрыве цепи этого датчика, комп берет за основу работы 80градусов. Для такой температуры двигателя бенза надо совсем чтобы запуститься и он дает этот бенз, а надо ведь больше. Попробуй на работающем моторе полностью прогретом снять фишку с этого датчика и если обороты остануться на месте значит датчик работает только до той тепмературы которая заложена в мозге для работы без датчика - 80градусов

Добавлено спустя 8 минут

Сообщение от Евген1992

Сам датчик это как резистор, на нем меряем сопротивление. На определенной температуре у него определенное значение. Корректность его работы гугли. Ругаться на него не будет, потому что если бы был обрыв то ты бы не завелся на холодную, т.к при обрыве цепи этого датчика, комп берет за основу работы 80градусов. Для такой температуры двигателя бенза надо совсем чтобы запуститься и он дает этот бенз, а надо ведь больше. Попробуй на работающем моторе полностью прогретом снять фишку с этого датчика и если обороты остануться на месте значит датчик работает только до той тепмературы которая заложена в мозге для работы без датчика - 80градусов

Я свапнул 1jz gte в е39 вот счас, и у меня этот датчик лег, и не мог запуститься, так я бмвэшный прикрутил к выходу охлажд жидкости около термостата, датчик температуры окр среды который на приборку выведен, и прогревочные есть и холостой гдето 800-850,

[@Bruklin]

Сообщение от Евген1992

Сам датчик это как резистор, на нем меряем сопротивление. На определенной температуре у него определенное значение. Корректность его работы гугли. Ругаться на него не будет, потому что если бы был обрыв то ты бы не завелся на холодную, т.к при обрыве цепи этого датчика, комп берет за основу работы 80градусов. Для такой температуры двигателя бенза надо совсем чтобы запуститься и он дает этот бенз, а надо ведь больше. Попробуй на работающем моторе полностью прогретом снять фишку с этого датчика и если обороты остануться на месте значит датчик работает только до той тепмературы которая заложена в мозге для работы без датчика - 80градусов

Добавлено спустя 8 минут


Я свапнул 1jz gte в е39 вот счас, и у меня этот датчик лег, и не мог запуститься, так я бмвэшный прикрутил к выходу охлажд жидкости около термостата, датчик температуры окр среды который на приборку выведен, и прогревочные есть и холостой гдето 800-850,

Попробую. Но у меня прогревочные есть. И запускается с пол тычка

[@Евген1992]

Датчик работает от -.... до +80гр, а нормально прогретый мотор это 95гр, и на 95градусах обороты 650, а у тебя больше чем 80гр датчик не дает, поэтому и мозг и завышает обороты думая что мотор еще не прогрелся до конца.
Это одна из версий))

А у меня другая тема, провалы прострелы

youtube.com/shorts/W4nFOFOspeo?feature=share

[@Bruklin]

Сообщение от Евген1992

Датчик работает от -.... до +80гр, а нормально прогретый мотор это 95гр, и на 95градусах обороты 650, а у тебя больше чем 80гр датчик не дает, поэтому и мозг и завышает обороты думая что мотор еще не прогрелся до конца.
Это одна из версий))

А у меня другая тема, провалы прострелы

youtube.com/shorts/W4nFOFOspeo?feature=share

Мотор прогрел, обороты 900, снял датчик ни чего не поменялось, одеваю фишку обратно обороты подпрыгивают примерно до 1100-1200 и опускаются до 900

[@Евген1992]

А сними патрубок перед дроссельной заслонкой, может заслонка приоткрыта, болтики регулировочные никто не трогал? Остается клапан хх промыть прочистить хз

[@Bruklin]

Сообщение от Евген1992

А сними патрубок перед дроссельной заслонкой, может заслонка приоткрыта, болтики регулировочные никто не трогал? Остается клапан хх промыть прочистить хз

У меня нет клапана ХХ. Болтики не трогали.
Датчик заказал новый, завтра поменяю проверю. И кстате у меня датчик один во втором отверстии заглушка.

[@Ganibal921]

Мозгодрочь жзх171 всем известен, это не новость, проблема в отсутствии мпх, он не понимает что там творится, берите адаптер на обороты, у кого хотите, гугл в помощь
При обрыве тож, (бл* бмвисты атаковали) тойота ставит - 40, тачка запускается в жару с трудом, в мороз ок, из трубы чёрный дым, проверяется через обд, 80 градусов это в принципе для всех прогретый двс, особенно для еткс, который в угоду экологии почти сразу падает на хх

[@Bruklin]

Сообщение от Ganibal921

Мозгодрочь жзх171 всем известен, это не новость, проблема в отсутствии мпх, он не понимает что там творится, берите адаптер на обороты, у кого хотите, гугл в помощь
При обрыве тож, (бл* бмвисты атаковали) тойота ставит - 40, тачка запускается в жару с трудом, в мороз ок, из трубы чёрный дым, проверяется через обд, 80 градусов это в принципе для всех прогретый двс, особенно для еткс, который в угоду экологии почти сразу падает на хх

Что такое мпх

Добавлено спустя 16 минут

Сообщение от Ganibal921

Мозгодрочь жзх171 всем известен, это не новость, проблема в отсутствии мпх, он не понимает что там творится, берите адаптер на обороты, у кого хотите, гугл в помощь
При обрыве тож, (бл* бмвисты атаковали) тойота ставит - 40, тачка запускается в жару с трудом, в мороз ок, из трубы чёрный дым, проверяется через обд, 80 градусов это в принципе для всех прогретый двс, особенно для еткс, который в угоду экологии почти сразу падает на хх

И как писал выше после свара все работало отлично, откатал сезон соревнований. А после зимы, когда треснул проводку началось.

[@Евген1992]

Сообщение от Ganibal921

Мозгодрочь жзх171 всем известен, это не новость, проблема в отсутствии мпх, он не понимает что там творится, берите адаптер на обороты, у кого хотите, гугл в помощь
При обрыве тож, (бл* бмвисты атаковали) тойота ставит - 40, тачка запускается в жару с трудом, в мороз ок, из трубы чёрный дым, проверяется через обд, 80 градусов это в принципе для всех прогретый двс, особенно для еткс, который в угоду экологии почти сразу падает на хх

Если бы тойота ставила -40 то ей было бы пох на погоду, обороты были бы высокие на холостом ходу и они не падали бы, потому что мозг думает что -40 и ей надо греться. Очень много перечитано информации на эту тему, поэтому при снятии фишки с датчика мозг сразу принимает значение от датчика равное 80градусам, и хер ее кто заведет в мороз, после долгих масланий зальет свечки и все

[@Bruklin]

Замена датчика не помогла. Вылезла ошибка 89, возможно из за того что трогал дпдз. Попробуем подцепить гребаную емл и настроить дпдз. Ну и ищем решение дальше

[@Евген1992]

Да. Скинь клему на время и она уйдет. Честно, я бы не трогал)) ну 900 ну и х.. с ними, чуть выше нормы, это херня, на 100гр бенза на холостом будет больше уходить ну и пох как бы.

[@Bruklin]

Сообщение от Евген1992

Да. Скинь клему на время и она уйдет. Честно, я бы не трогал)) ну 900 ну и х.. с ними, чуть выше нормы, это херня, на 100гр бенза на холостом будет больше уходить ну и пох как бы.

В целом пох.. но все же кто сталкивался напишите как победили

[@Евген1992]

У тебя она хотя бы едет) а моя просто передвигается)

[@HOMiE7]

@Bruklin, подключай elm327 v1.5 и смотри какая именно ошибка скрывается за 89 ошибкой по самодиагностике.

А вообще дроссель можно помыть и там еще есть 2 регулировочных винта.

Один винт упорный - его выставляем так чтобы заслонка почти касалась корпуса (до касания и полоборота назад).

Другой винт задаёт угол начального открытия заслонки (из этого положения заслонку можно пальцем прожать до "упорного" положения). Видимо эта регулировка придумана на случай выхода привода или муфты из строя - в общем для аварийной работы механизма...

[@Bruklin]

Сообщение от HOMiE7

@Bruklin, подключай elm327 v1.5 и смотри какая именно ошибка скрывается за 89 ошибкой по самодиагностике.

А вообще дроссель можно помыть и там еще есть 2 регулировочных винта.

Один винт упорный - его выставляем так чтобы заслонка почти касалась корпуса (до касания и полоборота назад).

Другой винт задаёт угол начального открытия заслонки (из этого положения заслонку можно пальцем прожать до "упорного" положения). Видимо эта регулировка придумана на случай выхода привода или муфты из строя - в общем для аварийной работы механизма...

Про винты читал, но их буду трогать только в самом экстренном случае. А пока что на работающем прогретом ДВС приоткрутил два болта крепления дпдз и легкими ударами чуть провернул его примерно до 700 оборотов, и затянул. Работает норм, на педаль отклик отличный, заглушил завел и обороты опять 700.
Решил пока так оставить, ошибку не смотрел. но думаю все также висит.

[@HOMiE7]

@Bruklin, попробуй посмотри ошибку. И еще попробуй сними клеммы аккумулятора на время.

Если после сброса клемм все так и останется после пары запусков - считай что с проблемой ты разобрался.



кстати, попробуй почитай все что я насобирал по электродросселю в первом сообщении этой темы:

https://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=15139

может быть появятся какие-либо новые идеи.