[@EdmondBertino]

Всем привет, простите дилетанта заранее))
Имеется Марк 2 Турер В завод JZX 90, коробка автомат,(ПОЛНЫЙ СТОК) в моем владении был полгода(Ехал изумительно свои 6.5 до 100 спокойно), за тем я его продал товарищу, и сейчас на днях выкупил снова, но он не едет) Не едет от слова совсем, товарищ сам столкнулся с такой проблемой, поехал к "Специалистам", которые приговорили топливный насос, и посоветовали поставить насос большей производительности. Друг купил насос (Китай вальбра) поставил, но проблема не ушла(и до этого он ставил аналог насоса), так и продал его мне, теперь я с этим разбираюсь.
Теперь к описанию самой проблемы, при нажатии на педаль газа (тапка в пол), срабатывает кик даун, идет ускорение нормальное тысяч до 3000, затем затуп, и что то вроде рывков сопровождаемых звуком "трррррр", как буд то резко накинули огромный прицеп. Я не понимаю что это за звук.
Турбины дуют исправно(мерили давление, актуатор работает), что с включенным TRC что без него разницы нет, даже буксует не много, по диагностике ошибок нет.
П.С. до этого у меня была такая проблема, даже не такая, а схожая, я заменил маленький воздушный клапан который идет перед байпасом, и машина поехала, сейчас это не помогает)))
Подскажите возможные направления в решении этой проблемы) (Свечи новые уже заказал, но думаю что проблема от этого не уйдет)
Заранее спасибо)

[@HOMiE7]

@EdmondBertino, описание довольно размытое. Конкретный совет дать будет довольно сложно.

Проверяй все подряд. В том числе проводку.

Про затуп и рывки опиши более развернуто.

ABS и TRC временно отключи - сними нужные предохранители и реле, чтобы исключить эту систему. Правда сейчас зима. Будь аккуратен при езде...

Впуск точно герметичен? Датчик буста какое давление показывает? Какая компрессия? Итд итп. Свечи можно и обычные использовать, главное чтобы зазор был 0,8мм-0,9мм.

[@EdmondBertino]

Сообщение от HOMiE7

@EdmondBertino, описание довольно размытое. Конкретный совет дать будет довольно сложно.

Проверяй все подряд. В том числе проводку.

Про затуп и рывки опиши более развернуто.

ABS и TRC временно отключи - сними нужные предохранители и реле, чтобы исключить эту систему. Правда сейчас зима. Будь аккуратен при езде...

Впуск точно герметичен? Датчик буста какое давление показывает? Какая компрессия? Итд итп. Свечи можно и обычные использовать, главное чтобы зазор был 0,8мм-0,9мм.

Спасибо, впуск на герметичность не проверял, сегодня поеду к диагносту попробуем проверить. Свечи заказал NGK BKR6EP-8.
Попробую описать проблему так, нажимаю педаль в пол, идет кик даун, далее разгон чувствуется как турбины дуют, затем после 3000 оборотов, затуп с характерным звуком "трррр", потом такое ощущение, что на секунду затуп пропадает и скачек до 3100, затем так же до 3200, и так далее грубо говоря.
Так же хочу отметить, что мотор работает идеально ровно, на нейтралке отлично крутится в отсечку(пайпы раздувает, давление сбрсывает), не дымит, не троит, до 3000 оборотов едет прекрасно без рыков, так же в плане расхода он практические не поменялся около 17 литров на 100.

[@HOMiE7]

@EdmondBertino, я бы продиагностировал МАП на исправность на исправность с помощью мультиметра (вольтметра). У МАПа 3 контакта. Два контакта это питание (+5 вольт от самого ЭБУ - контакт VC; масса для датчиков от ЭБУ - контакт E2) Еще один контакт сигнальный, который выдает напряжение в диапазоне от 0 до 5 вольт в зависимости от давления во впуске - это контакт PIM).

Ну так вот, можно подключить вольтметр между контактами PIM и E2. Это будет датчик буста, только давление будет отображаться в вольтах, а не в барах.

2,6 вольт примерно равняются атмосферному давлению - когда зажигание включено, но мотор не запущен.

Снять, промыть, в том числе трубку от впускного ресивера до МАПа, в том числе сам МАП внутри (заливать в штуцер что-то для промывки), в том числе фильтр МАПа (прикручен на впускной ресивер, от него идет трубка к МАПу).

Возможно что можно проверить метки ГРМ (чтобы не думалось) и по осциллографу посмотреть показания с датчика коленвала и обоих датчиков распредвала.

На 1JZ-GTE TT если я не ошибаюсь, датчик коленвала смотрит на звезду с 12 зубьями.

Эти сигналы должны хорошо проходить до ЭБУ, чтобы ЭБУ вовремя осуществлял впрыск и зажигание.

Пока хз что еще подсказать бы. Можешь мыть все на своем пути. Например дроссель.

[@irs_82]

Свечи катушки. Пока это не проверишь не лезь больше ни куда.

[@EdmondBertino]

Сообщение от HOMiE7

@EdmondBertino, я бы продиагностировал МАП на исправность на исправность с помощью мультиметра (вольтметра). У МАПа 3 контакта. Два контакта это питание (+5 вольт от самого ЭБУ - контакт VC; масса для датчиков от ЭБУ - контакт E2) Еще один контакт сигнальный, который выдает напряжение в диапазоне от 0 до 5 вольт в зависимости от давления во впуске - это контакт PIM).

Ну так вот, можно подключить вольтметр между контактами PIM и E2. Это будет датчик буста, только давление будет отображаться в вольтах, а не в барах.

2,6 вольт примерно равняются атмосферному давлению - когда зажигание включено, но мотор не запущен.

Снять, промыть, в том числе трубку от впускного ресивера до МАПа, в том числе сам МАП внутри (заливать в штуцер что-то для промывки), в том числе фильтр МАПа (прикручен на впускной ресивер, от него идет трубка к МАПу).

Возможно что можно проверить метки ГРМ (чтобы не думалось) и по осциллографу посмотреть показания с датчика коленвала и обоих датчиков распредвала.

На 1JZ-GTE TT если я не ошибаюсь, датчик коленвала смотрит на звезду с 12 зубьями.

Эти сигналы должны хорошо проходить до ЭБУ, чтобы ЭБУ вовремя осуществлял впрыск и зажигание.

Пока хз что еще подсказать бы. Можешь мыть все на своем пути. Например дроссель.

Спасибо, за совет, решилось все заменой свечей, прошлый хозяин видимо совсем хер забил на свечи, зазор конский, свечи ржавые пробитые все)

Добавлено спустя 30 секунд

Сообщение от irs_82

Свечи катушки. Пока это не проверишь не лезь больше ни куда.

Спасибо большое за совет, именно в свечах и была проблема.