[@Penkuzduy]

Всем добрый день! Приобрел 90 марка 4 вд jzx93, 95 года выпуска. После покупки поменяны все тех.жидкости и расходники перебрана подвеска, пройдено несколько диагностик, исправлены все электрические проблемы, ошибок нет, все так, как должно быть, поставлено зажигание и т.д и т.п. Периодически, после езды, особенно длительной или скоростной, на светофорах или после торможения в пробке, в целом после полной или не полноц остановки обороты снижаются до 500, редко после снижения оборотов идет вибрация, иногда ее нет. Если в этот момент еду в гору под уклоном, машина может заглохнуть, на табло загорается значок акума и она глохнет и после этого сразу завожу и обороты в норме - 750 -+. Еще момент, если остановиться и немного подождать, обороты за пару минут поднимаются до 750.

[@MITEK]

@Penkuzduy, Была похожая проблема, именно после поездки на трассе и отстановке или сбросе газа машина могла глохнуть, проблема была в стартере. После замены все ушло.

[@Vasilych]

@MITEK, как стартёр может влиять во вреям езды?

[@MITEK]

@Vasilych, скорее всего через него шла утечка, так как у меня и акккум долго не держал заряд. Что там внутри него было не так я не разбирался

[@Vasilych]

Любопытно, хоть и не понятно...
Cпасибо.

[@Penkuzduy]

Мужики и дамы. После похода к грамотнтму электрику ничего не решилось. Все проверили, все в норме. Проблема остается.

[@HOMiE7]

@Penkuzduy, мотор я так понимаю 1JZ-GE? коробка автомат? по автомату по самодиагностике тоже нет ошибок?
(их нужно смотреть по лампе O/D OFF)

попробуй вот что:

Сними клапан холостого хода, отмой его на 9000% чтоб был как новый и чтобы плавно работал, без закусываний и заклиниваний. по книжке (по распиновке) открой-закрой его от упора до упора несколько раз чтобы убедиться в исправности механизма и плавности хода. при желании он разбирается и собирается обратно (где-то я видел об этом информацию). заодно и дроссель можно отмыть в чистоту. Ну а если туда полезешь, заодно уж наведи чистоту между клапанными крышками и свечи поставь новые.

Залезь в ЭБУ и посмотри на состояние электролитических конденсаторов. От возраста они бывает вспухают и обоссываются электролитом на печатную плату. Электролит разъедает медные токопроводящие дорожки. Если так и случилось, то плату нужно отмывать от электролита, восстанавливать все дорожки любым способом и впаивать новые конденсаторы той же ёмкости. Или можно попробовать купить/подкинуть другой ЭБУ с таким же артикулом.

[@Himys125]

Сообщение от HOMiE7

@Penkuzduy, мотор я так понимаю 1JZ-GE? коробка автомат? по автомату по самодиагностике тоже нет ошибок?
(их нужно смотреть по лампе O/D OFF)

попробуй вот что:

Сними клапан холостого хода, отмой его на 9000% чтоб был как новый и чтобы плавно работал, без закусываний и заклиниваний. по книжке (по распиновке) открой-закрой его от упора до упора несколько раз чтобы убедиться в исправности механизма и плавности хода. при желании он разбирается и собирается обратно (где-то я видел об этом информацию). заодно и дроссель можно отмыть в чистоту. Ну а если туда полезешь, заодно уж наведи чистоту между клапанными крышками и свечи поставь новые.

Залезь в ЭБУ и посмотри на состояние электролитических конденсаторов. От возраста они бывает вспухают и обоссываются электролитом на печатную плату. Электролит разъедает медные токопроводящие дорожки. Если так и случилось, то плату нужно отмывать от электролита, восстанавливать все дорожки любым способом и впаивать новые конденсаторы той же ёмкости. Или можно попробовать купить/подкинуть другой ЭБУ с таким же артикулом.

я тоже на кхх, я менял у себя на 100 кузове штук 5 бу и 1 новый, откатал так долго, правда просто обороты падали и прогревочные были смешные... купил новый кхх и поменял мозги, обороты прогрев 1300, холостые 700+