[@ser_ermolin]

Приветствую всех любителей быстрой езды и запаха женой резины.
Мне как никогда требуется ваша помощь!
Слёзно прошу помочь и рассказать мне обо всем
Что имеею?
Mark 2 jzx100
1 jz gte
Интеркулер
Прямая трасса
Нулевик
Буст контроллер
Широкий радиатор охлаждения ДВС и дополнительный радиатор охлаждения на АКПП

Все остальное - СТОК

--------------------------------------
Недавно приобрел турбину у Богдана со Смоленска ( СТ15GTX )
inducer: 48.5мм
exducer: 65.9мм, пришло ремя для установки и вот в чем вопрос собственно

КАК ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ?

1.Установить эту турбину, надуть бустом 1.0 и ездить?
2. Установить эту турбину, поставить насос ВАЛЬБРО 400 и так же надуть бустом 1.0 и ездить?
3. Установить эту турбину, поставить насос ВАЛЬБРО 400, поставить бустапный компьютер и ездить на 1.2?
4. Установить эту турбину, форсунки БОШ 550, насос ВАЛЬБРО 400, топливо регулятор, компьютер ВЕМС, настройка компьютера и ездить?

[@Ottis]

привет!
На сколько готов идти по бюджету?
Если вемса нет в наличии - то добыть его сложно. На новый очередь месяцев 8, б/у редко попадается нормальный, цена образно 100

Сейчас как едет?

[@ser_ermolin]

Сообщение от Ottis

привет!
На сколько готов идти по бюджету?
Если вемса нет в наличии - то добыть его сложно. На новый очередь месяцев 8, б/у редко попадается нормальный, цена образно 100

Сейчас как едет?

Машина разобрана и только начали строительство, на все вышеперечисленные уже могу поставить турбину ( о которой я говорил выше )
Я хотел бы попробовать так сказать вырости с машиной.
Турбину поставил, хочу попробовать крутануть на штатном компьютере бустом 1.0 и прокатится, но пока машина в гараже - мне стоит ставить сразу насос на 400?

[@Ottis]

проводку на насос переложить новую, минимум 4 квадрата
тогда можно и насос, начать можно с 250лч
добиться напряжения бортовой сети под нагрузкой не менее 14 вольт
форсунки сток промыть и добиться выравнивания производительности (но не у тех, кто по полчаса плещет в ультразвуке, у нормальных промывщиков)
в выпускной коллектор поставить датчик EGT. Пытаться поехать, понемногу повышая буст. Когда EGT будет выше 860 градусов, вообще напрячься и осторожничать. Но скорее раньше будет отсечка по объёму воздуха

[@Константи_н]

лучше собрать машину на том что есть, и ездить в принципе.

а такто лучше

Сообщение от ser_ermolin

4. Установить эту турбину, форсунки БОШ 550, насос ВАЛЬБРО 400, топливо регулятор, компьютер ВЕМС, настройка компьютера и ездить?

[@ser_ermolin]

Сообщение от Ottis

проводку на насос переложить новую, минимум 4 квадрата
тогда можно и насос, начать можно с 250лч
добиться напряжения бортовой сети под нагрузкой не менее 14 вольт
форсунки сток промыть и добиться выравнивания производительности (но не у тех, кто по полчаса плещет в ультразвуке, у нормальных промывщиков)
в выпускной коллектор поставить датчик EGT. Пытаться поехать, понемногу повышая буст. Когда EGT будет выше 860 градусов, вообще напрячься и осторожничать. Но скорее раньше будет отсечка по объёму воздуха

А насос к примеру 255 или же 400 он не способен залить в форсы очень много топлива?
Я ставлю насос на 400 и он стабильно работает?

[@Ottis]

насос на 400 будет излишне греть топливо, и лишняя нагрузка на бортовую сеть

[@ser_ermolin]

Сообщение от Ottis

насос на 400 будет излишне греть топливо, и лишняя нагрузка на бортовую сеть

Я понял, спасибо

[@Ottis]

250-300л.ч. для родных форсунок самое то, но главное чтобы напряжение не проседало, и насос под нагрузкой имел напряжение 14 вольт

[@ser_ermolin]

Сообщение от Ottis

250-300л.ч. для родных форсунок самое то, но главное чтобы напряжение не проседало, и насос под нагрузкой имел напряжение 14 вольт

Благодарю