[@Vitalga]

Начитавшись разных статей и отчётов про установку torsen, решил купить сей девайс. Вроди как редуктора одинаковые по болтёжке на марк/чай/крестах х90-100 да альтезах и ещё много на чём. Нашел в Красноярске, заказал. Получил, открыл крышку- червяки, шестерни, всё живое, всё на месте. Вот и отлично. С установкой решил не торопиться. В общем долго я "не торопился".
До редуктора дело дошло только через 4 года. На драйве выкладывали отчёт по замене родного х81 редуктора на редуктор от х100 целиком с корпусом.
Тут решили вварить пластину под передние подушки. https://www.drive2.ru/l/574587185563435054/
Тут просто просверлил подрамник. https://www.drive2.ru/l/548727496711865773/
Но суть отчёта в том что товарищ переставил крышку алюминиевую от родного редуктора. Я решил пойти этим же путём.
Снял родной редуктор, снял с него крышку, примеряю на альтезовский и облом. Она профилем очень похожа на алтезовскую, но немного больше.
Я стал мерить и сравнивать эти редуктора. Как оказалось там всё разное.
торсен по расстоянию между фланцами гранат(ширине корпуса) значительно отличается от родного.
вот на листочке набросал замеры


Получается зад редуктора придётся крепить к подушкам с колхозом, но и это пол беды. Привода с фланцами гранат не стыкуются. У фланцев от 81 расстояние между шпильками больше а сам редуктор шире альтезовского, а значит и с длинной приводов непонятки если их докупать от других кузовов. Пишут что ставят два левых от следующих кузовов, но редуктор то меньше стока по ширине... (261мм против 242мм)

[@Константи_н]

Насколько я помню на 80 кузове только один редуктор похож на марковский. Всмысле только одна модификация.
В вашем случае мне кажется легче продать редуктор в сборе и купить торсен под ваш размер редуктора, заменить потроха потом и ездить.

[@Vitalga]

Сообщение от Константи_н

Насколько я помню на 80 кузове только один редуктор похож на марковский. Всмысле только одна модификация.
В вашем случае мне кажется легче продать редуктор в сборе и купить торсен под ваш размер редуктора, заменить потроха потом и ездить.

Потроха менять не очень хочется. Не уверен что смогу выставить зазоры и т.д., В нашем городе за переборку редукторов никто не берётся. Мне проще было бы подрамник просверлить под передние подушки.
Да понятное дело что проще продать да купить, только я теперь не знаю как наити в размер. На альтезе же в принципе и подвеска и агрегаты это тот же марк 100, следовательно и на марке торсен возможно такой же бывает. как не купить потом такой же блин? В наличии в городе такого ничего нет, ближайшее Новосиб или Красноярск, а значит опять неизвестно что и как приедет.

Добавлено спустя 5 минут
Свиду корпуса 90-100- альтеза все на одно лицо пока не подоидёшь с линейкой

[@Константи_н]

@Vitalga, точно уже не помню, тк менял у себя сам давным давно. Просто разобрал редуктор, снял открытый диф, воткнул торсен и пару поставил другую. Кольца те что стояли оставил родные, все собрал и поехал. Имхо нечего там регулировать по зазорам, если береш готовые решения. Отьездил уже лет 10. Пару в 90 марк брал с 80 кузова, торсен nachi

[@Ottis]

Фотографии редукторов и фланцев могли бы помочь. У 81 шире разнообразие было, чем 90/100 , но кое кто взаимозаменяемый

[@Vitalga]

Вот фото

[ATTACH][/ATTACH]

[@Vitalga]

[@Vitalga]

[@Vitalga]

[@Vitalga]

[@Vitalga]

[@Vitalga]

[@Vitalga]

Один хрен, я его поставлю. Вопрос только в том как будет проще это сделать. Как с подрамником его подружить у меня уже есть пара идей, вот с приводами бы ещё разобраться, чтоб без колхоза и было бы отлично.
Вот мне интересно, на следующих кузовах были внутренние гранаты/фланцы с таким же расстоянием между шпильками? Или 81 уникален? Просто у меня родные привода в хорошем состоянии. Не хотелось бы менять их на контрактные. к тому же они заметно массивнее чем на 90-100 кузовах судя по фото. По крайней мере тех что на 7,5 редуктор и 4 шпильки.
Была бы какая нибудь справочная страничка с размерами. Чтоб там длинна привода, посадочные размеры и т.д. .

[@Ottis]

еще тут устанавливал человек https://www.drive2.ru/l/496351710566941361/

[@Vitalga]

Дело пошло

купил привода


взялся за изготовление крышки.


лист 8мм










Теперь осталось к рамке отстучать крышку. думаю из листа 1,5 - 2мм нормуль получится. Прихватить крышку к рамке, нарезать резьбы во втулках под болты задних подушек, наметить где эти втулки будут привариваться к крышке, прихватить их, потом всё это дело хорошенько проварить, + рёбра жескости конечно приварю и бОльшая часть дела сделана. Останется просверлить отверстия под передние подушки, но это уже мелочь. За новогодние праздники думаю закончу это дело.

[@Константи_н]

Вот так да

[@Vitalga]

Выдался свободный денёк.
Лист 2мм (кусок от старой железной двери)
Сначала под пресс



Обрезал края с запасом

Ещё простучал большой тяжёлой киянкой, чтоб было покруглее и поглубже, периодически примеряя на редуктор. Чтоб вымерить расстояние от планетарки до крышки взял кусок пластилина, приклеил на шестерню и прижал крышкой. В итоге получилось примерно 4-5 мм.
Потом прихватил к рамке


Обваривал прихватками чтоб не повело рамку

Подравнял шов болгаркой и почистил от краски для фен-шую.


Вварил гайку под сапун.
Сам сапун валялся уже много лет в гараже. От мотоцикла Ыж вроде бы. Нарезал на нём резьбу и ввернул с резьбовым фиксатором в вваренную гайку.

С обратной стороны не фоткал, но там где сапун, приварил небольшой щиток-маслоотражатель , наподобие заводского.

Притёр на круге плоскость.

Нарезал резьбы во втулках под заводские болты.
Втулки от каких-то сайлентблоков с толстой стенкой и внутренним отверстием 12мм. Резьба 14/1,5

[@Ottis]

серьезная работа

[@Константи_н]

Блин да..., сколько стоит такая работа?

[@Vitalga]

Сообщение от Константи_н

Блин да..., сколько стоит такая работа?

Да сколько... пару часов на рамку, пол дня на формование жестянки и соединение с рамкой + сапун. Это что касается времени. Ну и отрезной диск на болгарку.
Всё сам делал. Как тут оценишь?