[@v-cat]

Привет марководам!

Имеем: Тourer V 100.
Типичная ситуация - овощу потихоньку 40-50 км.ч. на третьей передаче почти на холостых. Возникает потребность резко ускорится - газ в пол и ... ничего. Та же третья передача неторопливо раскручивающаяся.. Кик дауном и не пахнет.. Но бывает и всё ок - первая рвущаяся к 7000т, и зад впереди морды.. Вероятность понижения передачи - 50 на 50. Жижа новая , ни толчков ни каких либо других признаков усталости нет.. Диагностика сканером ничего не показывает.. Искал тросик - хотел попробовать отрегулировать - а нету . Как я понимаю всё управление - по проводам. Вопрос - на что завязан кик даун? На датчик положения дроссельной заслонки?

[@sheff]

В режиме pwr тоже самое?

[@v-cat]

Да.

[@Dima77]

40-50 на третьей ?..это жэсть по моему )..у него в лучшем случае на 45-вторая подтыкается ), третья на 90...не веришь..посмотри книжку )

[@sheff]

v-cat
Коробка смотрит только на датчик скорости и на ДПДЗ. Ищи там проблемы.

[@v-cat]

Dima77

Пробовал когда нибудь разгонятся не крутя мотор выше 2000? Попробуй. И убедишся , что на третьей можно ехать и 50 и 180.
Хотя у нас автоматы разные..

[@sheff]

Dima77
На 40-50 может и четвертая включиться, все зависит от того насколько открыт газ

[@v-cat]

sheff

Спасибо за наводку. Датчик скорости стоит внутри автомата? А вариант с соленоидами это не мой случай?

[@sheff]

Соленоиды зажигают ошибки(хотя не факт). Датчик скорости вкручен в коробку. Точнее сказать не могу так как о такой проблеме раньше не слышал. Лампочка O/D не мигает?

[@v-cat]

Нет. И тупит машина не всегда. Но когда тупит помогает только ручное переключение на L или 2

[@sheff]

Тоесть вручную всегда переключается? Тогда это точно не соленоиды. И почти 100% не датчик скорости. Скорее всего это датчик дроссельной заслонки. Или может с мозгами чего.

А эта хрень была с момента покупки машины или уже в процессе эксплуатации начала проявляться?

[@v-cat]

Проблема всплыла где то через неделю пребывания в РФ. Хотя я первую неделю 40 км.ч. на третьей не ездил . Так что может и раньше была.. Ещё заметил , что когда дашь ему овса хорошо всё проподает.А стоит поовощить чуть чуть и о кик дауне можно забыть.

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

Да.. И начиная где то с восьмидесяти км.ч. всё начинает переключатся как должно. Проблема с понижением есть только на 40 - 70 км.ч.

Добавлено спустя 13 минут 5 секунд:

Поначалу думал турбина помирает. Неделю назад поставил датчик буста. В пиках давит до 0.75 , в сырую погоду до 0.8 . Полный сток.
Так что не двигло..

[@Dima77]

цитирую книгу легиона
коробка А341ДЕ
дросельная заслонка полностью закрыта
1-2 - 74-82
2-3 - 123-135
3-4 - 189-200
кто не верит стр. 256

[@didoge]

Dima77
а ты на аффтоматной машине ездил когда-нить?
ересь!

[@Jaws]

didoge

это не ересь, это скорость при которой автомат переключает на повышенную при тапке в пол

[@v-cat]

""цитирую книгу легиона
коробка А341ДЕ
дросельная заслонка полностью закрыта
1-2 - 74-82
2-3 - 123-135
3-4 - 189-200
кто не верит стр. 256"'

""это скорость при которой автомат переключает на пониженную при тапке в пол""

Ребят, вы ничего не путаете? А то эти цифры полностью соответствуют переключениям ВВЕРХ при тапке в полу.. И какой смысл на 80 понижать со второй на первую , которая сразу окажется в красной зоне?

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

Dima77

Ты реально не веришь что на третьей можно ехать 50 км.ч.?

[@sheff]

v-cat
+1, это переключения вверх при тапке в пол.

[@Jaws]

v-cat

Ну а я что написал?

[@v-cat]

sheff

Чё то мне закралась мысль , что это может глючить вторая дроссельная заслонка.. Как думаешь, может такое быть?

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

Jaws

Хитрец однако

[@sheff]

v-cat
Это которая ETCS-i? Попробуй ее отключить и поездить, тема вот http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=15139