[@AlexM]

Неделю назад менял декстрон в АКПП, полная замена с прокачкой, и чисткой фильтра. Старая ATF не горелая, цвет вполне в норме, однако пробег уже обязывал поменять. После замены неделю все было впорядке - ощущение даже, что АКПП стала работать гораздо лучше - мягкие переключения, нет "затупов", тяга в норме, разгон до 100 из 10c стабильно выходил(напомню - двигатель 1jz-ge). Сегодня полдня проездил нормально, а в обед появилось ощущение, что кто то держит машину за задницу - затрудненный разгон, на D машина накатом себя ведет как будто на 2й-ке - чуть отпустишь газ, и чувствуется как тормозит. Сразу проверил уровень ATF - в норме, на холостых двигатель на педаль газа реагирует как и прежде, работает ровно. При переключениях АКПП присутствуют все передачи, а вот динамика разгона пропала.

Версия о паленом бензине непрокатывает - машина гибрид с ГБО(бензин/газ) на обоих видах топлива ситуация одинакова, да и бензин заправляю постоянно в одном месте. Да и накат как тут может быть привязан к этому.

Знаю, что полную замену декстрона многие не рекомендуют, однако неделю машина вела себя гораздо лучше, чем до замены.

На ручник в последнее время не ставил, колодки примерзнуть или подклинить вроде не должны. На СТО посоветовали диагностировать движку...

Посоветуйте, может кто сталкивался с такой проблемой?

[@Saven]

ГБО... За что ты так его наказал? У вас же на КНПЗ самый рульный на ДВ бенз делают! снимай эту хрен и продавай "другу". Правильный Марк-бензиновый. ...такого никто за опу не удержит!

[@AlexM]

Попрошу о целесообразности установки ГБО дисуссию не разводить - уже достаточно на форуме об этом говорили. Речь идет не об уменьшении тяги при эксплуатации ГБО. За все время эксплуатации - 6 мес, и 30тыс.км никаких недостатков именно из за газа невыявлялось, в городском режиме - он полностью себя оправдывает, на трассе в любое время можно переключится и на бензин. Но повторюсь проблема не в этом.


Сегодня все началось сначала - с утра в морозец(- 8 ) запуск двигателя на ура, прогрев на бензине, и выезд - все в норме, проехав около 10 км потихоньку начинается та же фигня - "приседают на жопу", одновременно гидроусилитерь руля становится значительно "туже". Судя по симптомам - проявляется то только после прогреве трансмисии, думается о неисправности где то именно в ней. Вот только как гидрач к ней привязан? Какие мысли, ребята?

Добавлено спустя 3 часа 8 минут 36 секунд:

Добавлю, что ГРМ и приводной ремень заменены где то полмесяца назад вместе с одним из подшибников (правый верхний шкив, если смотреть спереди).

Добавлено спустя 9 часов 29 минут 34 секунды:

Вечером полез под капот ставить перемычку на диагностику... по ней все чисто, кодов ошибок нет..

Вопрос к гуру - возможно ли такое поведение машины при переливе ATF выше нормы? То есть на холодную уровень по нижней риске, а на горячую он выше верхней (HOT MAX) на 1.5-2 см? У меня только одна мысль - при прогреве трансмиссии декстрон расширяется и в системе его больше нормы - в системе появляется избыточное давление и насосу гораздо тяжелее его прокачивать. Перелив гораздо вреднее недолива...Значит лучше чуть слить. Вот только почему неделю все было в норме?

Завтра попробую слить...

[@VLadISlav]

Не, недолжен он так сильно расширятся на 2 см по шюпу, проблема походу точно в каробке
Мои предположения, при снятии фильтра повредили какуюта из трубак

[@AlexM]

Эпопея продолжается...

Сегодня уже с утра машина начала себя вести хреново - стоило только поехать(двигатель нормально прогрет). Ко всему вышесказанному добавился еще один момент - двигатель пару раз заглох на ходу, причем на повороте(просто ох*ительное удовольствие надо сказать когда на повороте отключается гидроус. руля, хорошо хоть встречки небыло). Несколько раз за день проверял уровень АТФ - действительно был перелив где то 1.5см по щупу - откачал до нормы, и контролировал в течении дня - в норме. Однако за жопу "так и держат".

Покатался по СТО в городе, дошло до смешного - половина на двиг вину вешают, половина на автомат. Плюнув на компетентность наших "спецов" купил букварь. Пока лазил под капотом, да самодиагностикой занимался, обратил внимание на несоосность шкива насоса гидрача, на заведенном видно значительный люфт и шум - бл*, дак ведь 1.5 недели назад, как раз с приводным ремнем меняли подшипник! После замены люфта небыло! Значит сыромятину впихнули. В общем в очередной раз убедился - доверять никому "коня" нельзя. Мало того что убьют, так еще и деньги за это требуют.

По самодиагностике все в норме, никаких кодов ошибок, поэтому на завтра запланировал диагностику двиги в местном таета-центре..поглядим, что ж они скажут. Заодно подшипник заменю. И если уж не там проблема - на полную проверку автомата прийдется ставить.

[@AlexLob]

Интересно...
Приседает на жопу, на D ведет себя как на "второй"...
я бы предположил, что у тебя клинит задний мост.
ну, или колодки сзади...
хотя, если бы это были колодки, то колеса грелись бы не-подетски.

на нейтрали, как накат?

[@AlexM]

Завтра поезжу проверю температуру моста, но мне кажется не там - если клинило бы - оно в виде резких дерганий проявлялось. А такого нет, плавно и постепенно начинается тяга за жопу. Колодки опять же - только если ручника, машину ведь не ведет по сторонам, но от них пар бы валил точно...да и как с прогревом трансмиссии может быть связано?

[@AlexLob]

задний мост греется очень медленно
и, случаем, у тебя не блокируемый диф?

все же, если машина приседает, именно фактически приседает, то это явно задний мост
потому что приседание как раз за счет кардана получается. (если стоя на месте нажать тормоз и газануть на Д, то машина как раз и присядет...)

[@AlexM]

диф. обычный. Машина не то чтоб приседает, а как будто ее держат за жопу - езда на неполностью затянутом стояночном тормозе как будто, или кого то буксируешь. То есть чувствуется притормаживание, более тяжелый разгон. Сегодня обращу внимание как накат на N будет.

Добавлено спустя 3 часа 24 минуты 56 секунд:

Накат на N очень хороший, значит мост отпадает, и колодки тоже. Сегодня на D-шке вроде поменьше стало заметно торможение..но есть. Может потому что пока 40км отъездил..обычно к концу дня под 90. Пока меняю подшипник гидрача с сальником...

[@PriMu$]

AlexM
расход бензина/газа увеличился?

да интересная фишка у меня тоже самое не магу понять в чем дело

[@Falcon]

AlexM
сделай сталл-тест....

[@AlexM]

PriMu$

Вроде тот же, если и больше то ненамного, по крайней мере не сильно заметно.

Falcon

Делал, 2250-2300 держит. Не коробка это - переключается нормально, пробуксовок нет, задержек тоже, да и атф старая негорелая была. Новую когда отливал немного - тоже чистая.

В местном тоета центре, когда рассказал все признаки, и в каком порядке проявлялись, мужик сразу сказал - нужно посмотреть насос гидроусилителя, или клапан рейки. По клапану незнаю..а вот если насос действительно подклинивает - из за этого и повышенная нагрузка на двигатель может быть, увеличение расхода, и снижение динамики - ведь так?

Самое интересное что оно непостоянно проявляется. Сегодня больше половины дня уже откатал - кроме нареканий на неравномерность работы гидрача(то нормально, то довольно туго) вроде нет. Еще что заметил - люфт шкива насоса гидроусилителя имеет неравномерный характер - то чуть меньше, то больше. Шкив затянут нормально, проверял, руками раскачивал шкив, люфта подшипника не чувствуется. Мужики говорят, что там кроме того самого подшипника 6203 дальше стоит металлокерамический, скольжения, который неменяется, и советуют менять насос в сборе. С работой к понедельнику расхлебаюсь, поеду на тоета центр, пусть насос проверят, да рейку. Не хотелось бы рейку менять конечно..дорого она стоит.