[@Лёличек]

Сообщение от Tron

всех приветствую, подскажите люди кто знает по давлению??
1. Давление на форсунке
2. Давление до рампы
3. Давление после клапана на линии обратки
Инфа срочно нужна, сегодня поеду мерить...

1=2 ибо давление создаётся одим только топливным насосом (у тебя не FSE)
3 практически самотёком

[@Лёличек]

Сообщение от Tron

Лёличек
ну выдал блин
я попросил цифры а не комментрии...зачем спросишь ты?
для того чтобы узнать держит ли клапан, либо форсунка какая пропускает, либо шланг где перегнут отвечу я тебе

Отвечу я тебе...
Пропускание форсунки видно только на снятой форсунке на стенде
Приворачиваешь манометр к рампе и будет давление, засекаешь его, смотришь через там 15минут, 30 минут ну и т.д. Если давление падает? какой вывод из этого? Либо клапан, либо форсунки. Правильно? Значит форсунки на стенд (лучше уж сразу с них начать) и смотреть распыл и запирание. Собираем обратно. Опять падает? значит клапан.
Давление на открытие форсунки это вообще дизельная тема. На бензиновой форсунке его не померить (потому так как игла поднимается не давлением, а напряжением).
Единственное, что присобачить манометр с ооооочень высоким классом точности - но и то сомневаюсь что будет на работающем двигателе видно падение давления (падение будет, но глазом его не зафиксируешь).

[@Лёличек]

кажись порядок давления в рампе 3,6-4 бара

[@maks@mark]

Сообщение от Tron

Лёличек
отвечаю:
я еду решать сегодня проблему УТТ, падение есть, заказал себе точный монометр и буду мерить сегодня...

Можешь не мерить, проверяется проще. После ночной стоянки накачай бензин в рейку (надо замкнуть выводы +B - FP на диагностической колодке), потом запускай мотор. Если УТТ есть - дело не в давлении.
Визуально наличие давления в рейке можно проверить по положению винта на гасителе пульсаций топлива: винт утоплен - давления нет, торчит - есть.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Сообщение от Tron

может у меня на 5 форсунках одно давление а на 6-й другое в следствии чего и УТТ

Этого не может быть, потому что давление жидкости одинаково в любой точке.

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:

На 1jz-ge номинальное давление топлива (в рейке) на ХХ составляет 2,7-3,2 кг/см2.

[@maks@mark]

Сообщение от Tron

а на счет после ночной стоянке отвечу так:
если машина в теплом гараже,тозаводится с првого раза даже с сигналки...если температура ближе к нулю, то со второго раза, если ближе к -15 то раза с 4-5 только с ключа, с сигналки бесполезно...просто раз уже заказал манометр то полезу всё и проверю...если с топляком всё нормально, то нае...у температурный датчик, сделаю так чтобы думал что на улице тепло и отменил программу холодного пуска...

Переменный резистор - на панель? И нанести надпиь "АнтиУТТ" и по кругу "лето - осень/весна - зима". Шутко

Стоит проверить сопротивление датчика на разных температурах и поменять при необходимости. Imho.

[@KOPT]

а аккумулятор свежий?

[@kamelot-4]

Можно попробовать простой вариант обмана компа, в разрыв провода датчика температуры охл. жидкости, причем без разницы какой разорвать , вставить резистор, лучше переменный от 2 кОм и выше. Когда то я экспериментировал с такими дурилками, точный номинал сказать нельзя, будет зависеть от конкретного авто. После того как подберешь нужное сопротивление, врезать выключатель, который восстанавливает разорванный провод датчика. Соответственно , после запуска и набора оборотов, выключателем восстанавливается родная цепь датчика. Старые то автомобили почему на ура пускались при любой температуре, тогда о экологии вопрос не стоял остро, а сейчас обеднили до невозможности качество горючей смеси, поэтому малейшие нюансы по количеству топлива с инжекторов и вот вам , как вы его называете УТТ.

[@KOPT]

На старых машинах точно такой же УТТ, так что борьба обманом компа ничего хорошего не даст...

[@Стас]

У меня например стоит програмируемы комп Повер ФС, с базовой прошивкой с японии, под 100 бензин.

Вот такая таблица запуска шла с японии по запуску двигателя. Бензин ихний.


На вышеприведенной карте вообще нефига не заводилась, уже даже в 0 гр.
А вот что настроил я сам, заводится с первого раза до - 27, меньше не проверял.


Вот и почувствуйте разницу, между нашим и ихним бензином.


То есть это показвает насколько у нашего бензина испаряемость хуже. Например сам помню случай пытались при -34 зажечь паяльную лампу, дак он сука, бензин в смысле вообще не горел. Кое как подожгли тблетку сухого спирта, прогрели лампу а потом уже загорелся и бензин.

Так что дело не в том что что то неисправно, а дело в том что бензин гавно.

[@maks@mark]

У меня на 92-ом заводится до -25..-27 без проблем. Карта впрыска родная
Чаще глючит в теплую погоду, когда температура ночью выше +15.

[@KOPT]

Точно. УТТ обычно в межсезонье вылазит, а летом и зимой норм.