[@trr]

тёплая погода - при автозапуске движок заводится со второго раза, холодает - с третьего, иногда с четвёртого. Теряется весь смысл автозапуска - я уже подхожу к машине - а она тужится, фырчит, мол, ща, погодь 5 сек!

по звуку стартера ясно, что он явно не докручивает - секунда и бросает, ждёт секунд 30 - опять секунда и бросает... можно как нить порешать этот трабл?

ЖОПА МЁРЗНЕТ!!!!

[@Liho]

Решается это увеличением продолжительности импульса, подаваемого на стартер..Программируется в настройках сигнализации...Нужно читать мануалку...

[@Хирург]

возможен УТТ

[@Dr.Alex]

Сообщение от Liho

Решается это увеличением продолжительности импульса, подаваемого на стартер..Программируется в настройках сигнализации...Нужно читать мануалку...

Целиком и полностью поддерживаю. А еще никто не эксперементировал, если на бензиновой движке запрограмировать сигналку на дизель? Че вообще в целом в порядке работы автозапуска изменится? Есть мысль, што будут паузы на включенном зажиге и все.. У кого какие мысли. В мануалке ниче не пишут про ето....

[@huligan]

trr
провод контроля запуска двигателя по чему подключен?
тахометр
по датчику масла\зарядке

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

Dr.Alex
Да изменеться
перед запуском будет всключаться зажигание на несколько секунд(этого времени должно хватать на жизеле для отработки свечей накаливания)

[@didoge]

trr
Провод контроля запуска двигателя лучше подключать к катушке.

[@shum_inc]

ttr
Трудно лечить по фотографии (с)

Хоть бы модельку сигналки сказал что ли - иначе получишь только общие ответы, без конкретики. На многих сигналках часто применяется алгоритм:

1. Завестись (начальное время кручения стартера программируется)

2. Проверить завелась ли (тут у всех сингалок разные способы: по напряжению борт.сети, по шумам в борт.сети, по лампочки давления масла и т.п.)

3. Если не завелась, то увеличить время кручения стартера (на сколько увеличивать - так же программируется)

4. Кол-во повторных попыток опять же программируется.

Так что пиши модель, читай мануал.

[@trr]

Томагавка Tw5500 (судя по брелку и по принципу работы).. а вот на блочке стоит A.P.S (так бывает?). мануал по томогавке чой то не найду, нет ни у кого?

провод ещё не проверял..

[@Falcon]

trr
истина на блочке....

[@shum_inc]

Никто не знает про 5500 модель, упоминается либо 5000 либо 6000
Вот инструкция на TW-5000
http://intorg.ru/katalog5/Tomahawk_TW-5000.pdf

[@trr]

shum_inc
ага, спасиб!

тока вот про автозапуск ни слова ... наверное это всё таки не тамагавка... полезу в блочок..

[@Lil Mac]

trr
сорри за офф.. но подпись просто мего ржачная!!!

[@trr]

Lil_Mac
по ходу "доводки" и "тюнинха" подпись будет дополняться!

[@Sergdj01]

Lil_Mac
Сам хотел по поводу подписи отписать-опередил!

[@Aleksander]

по-мому прчина в аккуме, у меня тоже самое было пока аккум не поменял

[@a.losk]

про аккумулятор поддерживаю, если поставить новый мощный - приятно удивитесь...

[@валерий]

Подпись - улыбнуло.

[@Evgen]

Сообщение от trr

тёплая погода - при автозапуске движок заводится со второго раза, холодает - с третьего, иногда с четвёртого. Теряется весь смысл автозапуска - я уже подхожу к машине - а она тужится, фырчит, мол, ща, погодь 5 сек!

по звуку стартера ясно, что он явно не докручивает - секунда и бросает, ждёт секунд 30 - опять секунда и бросает... можно как нить порешать этот трабл?

ЖОПА МЁРЗНЕТ!!!!

У меня была аналогичная проблема, сначала голову ломал из-за чего...
в итоге просто поменял АКБ и все, машинка стала заводиться с первого раза (автозапуском).

[@Хирург]

когда около 15 мороза у меня родной аумулятор выдает такое же исполнение с автозапуском

[@shum_inc]

Кто мучается - попробуйте вылить бутылёк антилёд (он же вытеснитель влаги), я лил LiquiMoly - как раз один бутылёк и полный бак сверху (у меня 92й). Цена вопроса - меньше 200р, у меня сразу стала заводиться с первого раза, хотя до этого были такие же проблемы.