При трогании без прогрева с 5 градусов мороза и ниже после 50-300 метров на скорости не более 20 км/ч, вдруг перестала ехать (при нажатии на газ обороты растут машина не едет) Иногда при этом загорается check engine. Если заглушить и заново завести едет. Началось в прошлую зиму, раза 3-4 за зиму было, в теплую погоду ни разу. Сейчас как только первый мороз снова тоже самое. Какие мысли у знатоков? Менять корпус насоса (кольцо провернуло)???
Посмотрите конец темы похоже по симтомам. http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=17816

Большой сенкс заранее всем.

Добавлено спустя 13 минут 6 секунд:

Да кстати забыл добавить

Часто гоняю на высокой скорости (по городу) ну само собой с резкими разгонами и т.д. но никогда на холодную и в морозы. Один раз по трассе перекрутил сильно, от скорости вырвало поворотник и защиту двигателя гаишник сказал у него на радаре 240 (может напиздел спорить не стал) стрелка была далеко за 180 почти под 0, выдавило 1 л масла через прокладку поддона (castrol rs 10-60) и стал мокнуть хвостовик коробки наверно сальнику хана.

[@_opk_]

такая же фигня.... тока чек не горит... где эта самая лентя подтягивается?

[@maks@mark]

Tron
Какую ленту и как подтягивать? Давай подробнее, не томи!

На будущее. Прежде чем давать советы, учи матчасть!
Лента тормозная...

[@_opk_]

какая нафиг диагностика ?))) всё в гараже делается... ибо не буржуй,и уж за жидкостями то слежу... лан,буду мечтать о времени шоб под поддон залезть...там её де искать.. видно ,что где крутить?

[@maks@mark]

_opk_
Дело не в ленте, не надо крутить.

А диагностику с компом делать или по кодам ошибок(как?)?

[@maks@mark]

Сообщение от Tron

С матчастью нормально у меня всё...

Сомневаюсь. И вот почему:

Сообщение от Tron

вот в дополнение к твоей матчасти: Регулировка ленты - в большинстве случаев она поможет справиться лишь с незначительной пробуксовкой - но только если ситуация еще не вышла из-под контроля. Чем дольше приходилось буксовать фрикционным лентам, тем сильнее они изнашиваются - точно так же, как и обычное сцепление. Обычно для такой регулировки достаточно ослабить контргайку и затянуть регулировочный болт с указанным в инструкции моментом при помощи динамометрического ключа, а после этого отвернуть его на определенное число оборотов и вновь закрепить контргайкой.

Если не поленишься и почитаешь документы
http://www.autoshop101.com/forms/AT03.pdf
http://www.autoshop101.com/forms/AT05.pdf
, тебе откроется следующее:

- во-первых, тормозная лента используется не на всех типах АКПП. В некоторых вариантах применяется многодисковое сцепление;

- во-вторых, и это главное, в диапазоне селектора D тормоз B1 (лента или сцепление) не задействован вообще.

Поэтому необоснованные советы, которые ты давал выше, могут привести в лучшем случае к напрасной трате времени и сил, а в худшем - порче агрегата и потере n-ной суммы.

[@maks@mark]

Tron
сам понял что сказал???

А почему ты спрашиваешь?

...страницы твои не открываются...ошибку показывают...

Ссылки работают, не надо лепить горбатого.

Если не открываются, пробуй на другом компьютере.

Первоисточник буду цитировать только по специальной просьбе.

ps: читай пост http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.p ... 159#347159 до просветления.

[@And]

Сообщение от Gem

Да кстати забыл добавить

Один раз по трассе перекрутил сильно, от скорости вырвало поворотник и защиту двигателя гаишник сказал у него на радаре 240 (может напиздел спорить не стал) стрелка была далеко за 180 почти под 0, выдавило 1 л масла через прокладку поддона (castrol rs 10-60) и стал мокнуть хвостовик коробки наверно сальнику хана.

ппц... а что за авто?? спеки в студию!!!

[@maks@mark]

Tron, ты непрошибаемый товарищ. Коли просишь, сделаю еще одну попытку.
Итак.

Обратимся к источнику: Toyota technical training, Automatic Transmissions - Course 262 (ссылки выше).

Файл AT03.pdf. Открываем раздел "Holding Devices For Planetary Gear Set", далее переходим к подразделу "Brakes" и читаем:

"There are two types of brakes: the band type and the wet multiplate type. The band type is used for the second coast brake (B1) on some transmission models. The multiplate type is used on the overdrive brake (B0), second coast brake on some models and the second brake (B2)."

Но ты не знаешь даже, какая у автора топика модель коробки, и тут же предлагаешь регулировать ленту, которой, возможно, нет и в помине.

Далее.

Файл AT05.pdf. Открываем страницу 53, смотрим на рисунок "Clutch Application Chart for A130 Trans". Открываем страницу 64, и смотрим на рисунок "Clutch Application Chart for A340 Trans" (рисунки см. ниже).

Что мы видим? Видим, что тормоз В1 (лента или многодисковое сцепление - зависит от реализации) в диапазоне селектора D не задействован!

Подводя итог, по этим двум пунктам делаем вывод, что товарищ Tron в своих постах в этой ветке несет откровенную чушь. Что и требовалось доказать.

[@Falcon]

Сообщение от Tron

maks@mark
интересно в Пензе все такие?

стесняюсь спросить... какие, такие?

[@_opk_]

мндаа..нифига не понял ))) короче диагностика(по кадам то бишь лампочкам) нифига не выявила щас канешно без прогрева непоездишь и не так ощущается,но ближу к лету то будет явно плохо... выб пожалста показали на какой нить картинки, где искать эту ленту,может и вправду она.. ведь машина награнице( остановка-движение) когда ещё не едет,но колодки уже почти разжаты.. подрагивает.. а раньше такого небыло.. с суппорами,дисками и колодками всё нормально 100%

[@maks@mark]

мда, тяжелый случай...
еще раз для тех, кто в танке: проблема автора топика НЕ связана с тормозной лентой.
кому что непонятно, читайте мои посты выше.

причину трудно определить дистанционно. автору лучше обратиться к спецам.

[@_opk_]

Tron звуков нет.. переключение только резковато... атф,декстрон2,а какой уже и непомню...найду на неделе время,сниму посмотрю... а тросик каким образом регулировать,в смысле как сильно он должен быть немного натянут или ослаблен..
тут ночью машина стояла под наклоном (налево) так вот поехала сразу ...потом метров через 300 остановилась...стояял блин посреди дороги,ждал пока прогреется

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:

спасибо парни за помощь... блин иногда уже хочется купить б.у. подьёмник и поставить в гараже )))) шоб пользоваться раз в сто лет ))) пипец с баблом напряги (..лана.. не будем о грусном

Глянул свой пост и долго улыбался, ну вы пацаны даете столько эмоций. Но в общем очень рад, что отозвались и старались помочь все РЕСПЕКТ!!! Диагностику пока не делал времени нет и не знаю где в Питере (советуйте- желательно не очень далеко от купчино, лучше с телефоном). Немного высоковат уровень масла.
Пока не беспокоит тьфу тьфу , чек мигнул за все время один раз. Спасибо всем.

[@_opk_]

Tron
спасиб.. в выходные обязательно всем этим займусь..как раз оттепель и асфальт отольда освободился...в понедельниг сообщу о результатах снятия поддона..