[@Слесарь]

Кто менял, расскажите по-подробнее, как это делать.
1. В какое место лучше подпирать двигатель снизу?
2. Не порвется ли от перекоса противоположная подушка?
спс

[@Sumer]

Сообщение от Слесарь

Кто менял, расскажите по-подробнее, как это делать.
1. В какое место лучше подпирать двигатель снизу?
2. Не порвется ли от перекоса противоположная подушка?
спс

Да опишите кто нибудь процесс!

[@Коток]

Рассказываю:
1. Снимешь крепления с радиатора
2. Снимаешь кожух пропеллера.
3. Откручиваешь подушки сверху.
3. лезешь под машину откручивать гайки с обеих подушек длинной головкой (вроде на 17). Отверстия заглушены резинками вроде (давно менял не помню точно)
4. под поддон подкладываешь прочную широкую деревяшку.
5. домкратишь осторожно, проверяя чтобы лопасти вентилятора не повредили радиатор, под деревяшку ближе к той стороне, которую менять, до готовности подушки к выходу.

если менять и другую сторону, то передвигать домкрат.

Я менял так. все получилось.

зы. подушки лучче оригинал. асва дубеет сильно на морозе. я ошибся.

[@Слесарь]

А задняя подушка не будет мешать? (может ее тоже ослабить?)
Какая подушка с бОльшей вероянтностью убита, левая или правая? (я купил тоько одну пока)

[@KorneL]

Сообщение от Слесарь

А задняя подушка не будет мешать? (может ее тоже ослабить?)
Какая подушка с бОльшей вероянтностью убита, левая или правая? (я купил тоько одну пока)

мне сегодня оби проговорили в сервисе, думаю не целесообразно менять одну, уж лутше пару махнуть и забыть об этом.

[@Коток]

Я менял все 3 сразу. Задняя не мешает. На ней угол подъема смешной выходит. Мешают друг другу только передние. Поэтому их надо обе отпускать.
Для себя я решил, что передние лучше менять обе сразу.
Заднюю я менял последней. с ней проще всего.
под коробку через широкую деревяшку чуть домкратишь. далее все окручиваешь, меняешь, закручиваешь.

[@Welder]

менять надо 2 сразу, т.к. если одна убитая, то и вторая быстро кирдыкнется, т.к. нагрузка на неё возрастёт из-за убитости первой

[@Sumer]

Сообщение от Коток

Рассказываю:
1. Снимешь крепления с радиатора
2. Снимаешь кожух пропеллера.
3. Откручиваешь подушки сверху.
3. лезешь под машину откручивать гайки с обеих подушек длинной головкой (вроде на 17). Отверстия заглушены резинками вроде (давно менял не помню точно)
4. под поддон подкладываешь прочную широкую деревяшку.
5. домкратишь осторожно, проверяя чтобы лопасти вентилятора не повредили радиатор, под деревяшку ближе к той стороне, которую менять, до готовности подушки к выходу.

если менять и другую сторону, то передвигать домкрат.

Я менял так. все получилось.

зы. подушки лучче оригинал. асва дубеет сильно на морозе. я ошибся.

Спасибо попробуем поменять а оригин. сколько стоит примерно?

[@Falcon]

Sumer
70-90$

[@~ALF~]

А не проще ли домкратом под лапу крепления двигателя подпереть?

[@KorneL]

до сих пор не поменял подушки, ну сегодня на очередной диганостике нарочно спросил продиагностить их на подъёмнике, сервис не офицалы, но приемлимый, скзали что в идели они ломиком поднимали движку с подёшек, сам даже пошёл глянул, вроди норм. может быть что они внешни хорошие а в реле уже кончились... ? а то уж даже призадумался, а был уверен на всё 100! тогда почему на холостых машина выдаёт вибрацию, на драйв так ещё слиьней... или подушки там гидравлические и мало вытекло?

[@Falcon]

подушки маслянные.....

[@KorneL]

Сообщение от Falcon

подушки маслянные.....

соотвественно они могли вытчь и плохо выполнять свою функцию? хотя визуально вобще как новые, но когда движку поднимали, поддивая ломиком, то они ещё поскрипывали...