Решил от скуки как-то летом почистить БДЗ(руки чесались) снял воздуховод от фильтра и увидел только лёгкий масл.налёт внутри.Протёр.
Открутил(не снимая БДЗ) РХХ и внутри было девственно чисто,не считая чуть чёрного налёта(тока я к этому моменту наездил 85тык).Поставил новое уплотнительное кольцо и РХХ водрузил на место.
И началось.....
Пускаешь мотор и он как обычно прогревается и ХХ=700,НО! Стоит резко газануть и отпустить плавно "газ" обороты "ХХ" могли быть и 1000 и 900 и 800.Без системы.
Но! Стоило резко отпустить "газ" и обороты,как ни в чём ни бывало,снова норма!
Соответственно но "D" стало выше....и 700 и 800..

Уже догодались?!

Вывод!
Со временем(больше 10ка лет) дрос.заслонка под действием линейной силы(от мотор.перегородки к радиатору) создаваемой возвратной пружиной создала выработку и закрывалась до конца только благодаря масл.налёту(из вентиляции картера),как бы "сползая" по этой смазке в исходное положение...Я ж убрав эту смазку.....

Решение! Мазать или ждать когда дрос.заслонка вновь обростёт налётом не выход....

Я за 5 минут соорудил упор,т.о. не давая дрос.заслонки при повороте перемещаться в выработанную часть и т.о.находится там где и положенно.

Обороты сразу,вместе с заслонкой ,вернулись на место.
5 месяцев-полёт нормальный!

П.с. На фотке масл.налёт-это я силиконовой смазкой брызнул.

[@vudy]

Такая же проблема.
только не могу понять ,что эта загагулинка там держит.
не дает довернуться заслонке до выработки??

vudy Да,типо линейного упора(соорудил на скорую руку,по месту).
Ты сначала поверни заслонку и в осевом направлении подвигай.Есть люфт?!

[@Vital_D]

Вроде все расписано, но плохо представляю че где делать надо.... После чистки БДЗ обороты поднялись на D до 800 на N до 1000-1100

[@Андрей Андреевич]

Френды, у меня немного другой ситуэйшен, но тоже с дросельной заслонкой.
У меня вначале троила, я заменил все свечи, сделал чистку инжектора. Вроде норм стало.
Выехал на улицу, снова тоже самое. Потом догоняю, что авто просто не хватает топлива, заменил ФТО (фильтр).
И во чудо свершилось, она нормально поехал!!! Ура!!!
НО! Как всегда какое-то НО. Когда стою на светофоре, вроде плавно трогаюсь, не важно как, и авто глохнет!!! Не должно же быть такого на АКПП. Думал может оттого что на улице 30-40С, но другие же ездят!
Решил снять БДЗ, и там я охринел, там нагара масленного какогото было немерено, естественно все снял, почистил, отчистил.
Потом уже пригляделся на свет, и вижу что заслонка уже от выработки не совсем плотно ложится к стенкам, миллиметр, может чуть меньше остается. Я вот понять не могу: из-за чего авто иногда глохнет при троганье??? Помогите!

Сообщение от Андрей Андреевич

Френды, у меня немного другой ситуэйшен, но тоже с дросельной заслонкой.
У меня вначале троила, я заменил все свечи, сделал чистку инжектора. Вроде норм стало.
Выехал на улицу, снова тоже самое. Потом догоняю, что авто просто не хватает топлива, заменил ФТО (фильтр).
И во чудо свершилось, она нормально поехал!!! Ура!!!
НО! Как всегда какое-то НО. Когда стою на светофоре, вроде плавно трогаюсь, не важно как, и авто глохнет!!! Не должно же быть такого на АКПП. Думал может оттого что на улице 30-40С, но другие же ездят!
Решил снять БДЗ, и там я охринел, там нагара масленного какогото было немерено, естественно все снял, почистил, отчистил.
Потом уже пригляделся на свет, и вижу что заслонка уже от выработки не совсем плотно ложится к стенкам, миллиметр, может чуть меньше остается. Я вот понять не могу: из-за чего авто иногда глохнет при троганье??? Помогите!

сам и ответил на вопрос.Бенза мало.Смоти бензонасос.

[@kvone]

Зеня
выложи плз. заново фото конструкции.
на 2JZ дроссель конструктивно отличается от дросселя на 1JZ?

по многочисленным

[@timaf]

Весьма оригинально тока не в моем случае, я свою хоть так хоть эдак все равно 1200

[@REMys]

Наиогромнейшее СПС.Как временная мера-самое то,а как окончательное лечение ,думаю,видится мне в виде пружинной шайбы(или обычной),тока по другую сторону(где ДПДЗ стоит).Ибо по конструктивным особенностям в моём случае вышеописанный метод тока увеличит выработку