[@Alrond]

Никого думаю не удивлю, что после месяца активного передвижения на своем монстрике, начинаеш понимать, что стоковая подвеска Турика на скорости оставляет желать лучшего.
Так вот, я решил забить на всякие прихорашивания и увеличения мощности, пока не добьюсь максимально отточеной управляемости.
На данный момент установлена только передняя верхняя распорка, в остальном все сток.
Пока активно сканирую Яхуу в поиске ништяков:
1. Верхняя распорка задних стоек




2. Нижнии распорки



По стабилизаторам в соседней ветке почитал, но еще не определился.
Остановился на выборе стоек.
Нужен совет бывалых.

[@qwertyffffff]

Есть мнение что от распорок понту мало...

Для управляемости:
1. Стойки пожестче
2. Пружины короткие
3. Колеса
4. Полиуретан

Кто порекомендует конкретные стойки (только не ломы ), пружины, если можно то с ценами примерными, а то этот вопрос тоже интересует.

з.ы. еще на форуме пост был - из-за стоек жестких много людей горя хапнуло , типа кузов повело или лопнул что-то в этом роде...

[@SPY]

1. Стойки
2. Калеса нормальные, от 255 на жопе, и от 235 на морде, мона и тут и там 255, тока руль тяжеловат будит

[@Green]

Моё ИМХО:
1. Стойки и пружины на лето ставлю TRD с регулировками жесткости;
2. Колёса стоят летом 265 зад и 245 перед;
3. Подошли распорки от SOARA (перед, низ, зад) и ждут своей очереди на установку -)).

С управляемостью должно быть в этом сезоне получше

[@kind]

Alrond
Для нчала надо определиться, что ты хочешь от машины.
Вариант 1 - городской боец
1. Стойки (Бильштайн, про стрит тейн, трд)
2. Пружины (пожестче....лучше брать комплектом сразу)
3. Полиуретан
4. Верхении передние и нижние распорки на стаканы.
5. Нижний передний подрамник.
6. Колеса профиль не больше 55)

Вариант 2 - корч )
1. Стойки серии проф (бильштайн Б12, Тейн флекс)
2. Пружины непосредственно под стойки....обычно с занижением 10-30 мм.
3. Японские тяги и линки - с запресованным туда уже полиуретаном напр. D-Max
4. Стабилизаторы потолще.
5. Распорки+ распорка ограничивающая ход двигателя на подушках.
6. Каркас безопасности минимум 6-ти точечный.
7. Развесовка стремление к 50 на 50...Пластиковый капот, пер крылья, перенос ништяков в багажник и т. п.
8. Колеса профиль не выше 45

[@qwertyffffff]

Я бы в комплект Городской боец пружины бы с занижением впихнул

А сколько в среднем цена

про стрит тейн

и пружин заниженных?

[@kind]

qwertyffffff
Они идут обычно в комплекте)
http://atomictuning.ru/product_info.php ... cts_id=156

Добавлено спустя 47 секунд:

kind
А сильно занижать городскую машину..... - бампера и пороги оставишь на дороге!

[@eXs]

Хммм, именно из-за отличной управляемости я в своё время и остановил выбор на турике, очень странно, что кому-то его жёсткая ходовка кажется валкой или плохой на скорости. Стойки стоковые не менял, купил оригинал и летаю дай бог с перестроениями дикими, что-то валкости в резких бросках не отмечал и недостатка остроты в руле тоже не увидел (руль спортивный стоит махонький). Так где же или в чём турик плохо себя ведёт или что подразумевается под скоростью, свыше 200 что ли ? Ездил на аккорде новом, который как раз по управляемости нахваливают, так и не заметил разницы от своего турика, пробовал стойки дорогие ставить мегажёсткие, только вот окромя возможности руль в дороге из рук проипать никаких плюсов из них не извлёк, машину долбило на каждой кочке, а уж проезд ж./д. перезда на скорости около 100 мог вообще иногда плачевно закончиться, поэтому со всякими там спортивными стойками надо поаккуратнее..

[@And]

Сообщение от eXs

проезд ж./д. перезда на скорости около 100 мог вообще иногда плачевно закончиться, поэтому со всякими там спортивными стойками надо поаккуратнее..

а с этим нужно быть особенно поаккуратнее

[@BlaGoVoZ]

eXs

хтож ЖД на сотне проезжает епть . Не знаю как в новосибе, но у нас ЖД по хреновизне сравним с бардюром. Поэтому его макс. на 5 кмч проезжаю.

[@kind]

eXs
хм...
Посмотри внимательно на фото:

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=19264..
И это не валится?????
.....
Причем чайник в 100-м с номером 038 содержит:
1. Бильштайн Б4
2. Обе распорки на стаканах..перед-зад
3. Передний подрамник.
4. Полиуретан весь..
+ немного прорботана развесовка

[@qwertyffffff]

kind
твоя ссылка пишет Товар не найден!

про 100 км\час по жд переезду это жесть.
я на висте на большой резине так не ездил

[@kind]

qwertyffffff
Перед products убери точку с запятой - тогда найдет)

[@qwertyffffff]

Дорого 38 рублей.
Есть NEX GT на супру 70 - 20 тыр примерно, только на турер так и не нашел их.
А отзывы по ней хорошие

[@kind]

qwertyffffff
Это новые!!!
На яхе можно выхватить Тейн флекс (Что намного интереснее) до 1000 баксов... в отличном состоянии!

[@qwertyffffff]

Да понятно, что новые, НЭКС ГТ тоже новые. Сейчас посмотрел, нету их на турер.

Тэйн флекс... Этож комплектация городской боец! Они вообще наверное как заваренные...

з.ы. супер стрит за сколько на яхе можно купить?

[@kind]

qwertyffffff
тейны флекс - имею регулировки жесткости..и при добавлении еще 300 баксов..сможешь регулировать жесткость прямо из салона!)
Ездить на них можно и при комплектации городского авто
Супер стрит.....Зайди на яху...раздел подвески...в поиске набери кузов: все что зеленое: это тейны))) а по ценам сориентируешься)))

[@qwertyffffff]

Вот нашел, типа отзыва, только на селику

Комплект подвески Tein Super Street Damper ST202 (McPherson Strut)
26 уровней регулировки (сжатие и восстановление амортизаторов).
Регулировка высоты посадки.
Настроил на под самый предел - подвеска опустилась, но все-равно хотелось бы пониже. Просвет - пачка сигарет с запасом.
Жесткость пружин не самая спортивная.
Говорят что, подвеска от TRD в два раза жестче. Но все равно по сравнению с родными амортизаторами - небо и земля.
Машина устойчива и ведет себя прекрасно.
Цена - около 1000 USD. Не самый дорогой вариант.
Дешевле только регулируемая подвеска от TANABE.
http://www.tein.co.jp/e/index.html
ссылка на сайт TEIN на английском языке.

Относительно регулировки восстановления армотизаторов. Решил испыть на девушке. Сначала настроил самый мягкий режим - все как обычно, комфорт, никаких нареканий. Затем, под предлогом «поменять диск в чейнджере» подкрутил стойки (никаких инструментов не надо) на самый жесткий режим. На первой же кочке - крик и визг « что случилось!» Разгоняюсь, довольно неровный участок асфальта - сбился диск в магнитоле. С такой жесткостью не уснешь. Подкрутил все обратно - ни с проигрыванием дисков ни с девушкой - проблем больше не было.

При жесткой подвеске увеличивается накрузка на кузов, поэтому поставил растяжку на задние стойки. Не знаю как там деформация кузова при движении автомобиля, но устойчивость и точность управления на поворотах заметно улучшилась.Это надо испытать.Серпантин в горах - одно удовольствие.

19 июня 2007, Александр (Alekam). Специально для Celica.Su.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

kind пашел на яху

[@kind]

qwertyffffff
Нормальный отзыв...
Только надо учесть, что настраивать подвеску в идеале нужно под конкретную дорогу и ситуацию...напр..если кольцо - внутренние стойки обычно делают жесче внеших (считать от круга))..
...
у флексов еще 3 варианта высоты имеются, правда к сожалению, только ручками менять можно...а жесткость стоек - из салона)

[@Alrond]

Посмотрел Тейн Флекс впринципе в бюджет уложатся. Жаль не успел у товарища стойки TRD всего за 6р.
Кстати, если взять конченые стойки, а потм их востановить, разница будет?

Еще, отличяются ли CUZCO стабилизаторы от ТРД:


Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:

Kind помоему придумал новое выражение "городской боец", мне понравилось)))