[@NaumoV]

Прогретый двигатель держит ХХ в районе 500-550 об/мин. Знаю что ХХ должен быть где-то 700-800 об/мин. Чем ХХ регулируется на 1JZ-GTE с VVTi?
Высмотрел болт (на нем гайка), на который упирается рычаг (это тот, на котором тросик газа находиться), думаю если гайку покрутить, то болт повыше вылезет и тем самым рычаг будет опираться выше - может таким образом и обороты ХХ больше станут? Или нужно гайки, которые на самом тросике крутить (одну ослаблять, другую затягивать)?
Знающие люди, подскажите?

[@Winston]

Обороты должны быть минимальные, только чтобы масло нормально поступало и генератор работал). В регулировке ХХ индивидуум не принимает участие. Все остальное дефект механики или засоры.

[@Босс]

Нормальные обороты

[@валерий]

Winston НУ ты наговоришь: не принимает участие. Еще как можно принять. У меня на 1G-FE BEAMS на клапане холостого хода два крепежных болта и при их помощи можно несколько повернуть собсно катушку клапана на некоторый угол, тем самымнесколько изменив количество оборотов. Не знаю, как на 1JZ, спорить не буду.
Из-за естественных износов, загрязнений, которые мы не сможем вымыть, потери компрессии и т.д. обороты ХХ могут снизиться, так почему бы их не подкорректировать?

Номинальные обороты ХХ двигателей серии JZ - 650 +- 50 об/мин (из мануала)

[@NaumoV]

Winston все там регулируются!
Вот только как?

валерийИз-за естественных износов, загрязнений, которые мы не сможем вымыть, потери компрессии и т.д. обороты ХХ могут снизиться, так почему бы их не подкорректировать?

У меня машина - конструктор, вот видимо когда двиг снимали\ставили - тросик дросселя ведь отсоединяли - теперь и нужно подкорректировать обороты ХХ (500 все таки малова-то ИМХО)! А по мануалу тож смотрел - правда там на 1JZ - 700+\-50.

[@валерий]

А причем здесь конструктор? Да и тросик не причем. Вообще ХХ не регулируются инигде об этом не пишут. А мануале от *Автодата* написано: не соответствуют обороты - проверьте клапан ХХ. И там же написано какое кол-во оборотов ХХ на 1JZ - 650+-50. В любом случае 500 маловато. Если у тебя есть мануал Автодотовский - почитай стр. 186: проверка демпфера дроссельной заслонки. Может поможет.

[@NaumoV]

валерийКонструктор при том, что двиг снимали и отсоединяли рычаг привода др.заслонки, по которому юзает этот тросик, потом на место его ставили - отсюда легко может быть погрешность в 100-150 об\мин.
Рычаг привода др.заслонки(это то, за что ты дергаешь, когда газуешь "из-под капота") когда нет нагрузки, т.е. когда ты не давишь на газ, находиться в определенном поожении (при этом обороты как раз Холостые), ТАК ВОТ это его крайнее положении ограничивает болт с гайкой (точнее он на болт опирается). И если гайку крутануть, то болт поднимается и тем самым сдвигает это крайнее положени рычага др.засл. немного выше, что приводит к увеличению оборотов ХХ. Короче, это теоретически я так думаю. Вот я и задал вопрос - думал мож, кто на форуме делал и подскажет - но, видимо, придеться самому попробовать покрутить болтик !
А клапан ХХ даже трогать не собираюсь - двиг работает ровно, без провалов, обороты не плавают!
А о том, "что нигде об этом не пишут" - всегда можно залесть под капот и попытаться самому разобраться!

[@AZhaK]

У тебя какой год мотора - какая заслонка - механическая или электрическая

Вообще первым делом просто чистка этого узла методом рабора - стоит 700 р на станции

потом посмотри когда близный свет включаеш должн обороты немного увеличиваться особенно на D

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

а вообще дроссельной заслонкой холостой ход даже на бензопиле не регулируется на 1jz-ge все прикольно, даже егр нет.
все компьютор делает - делай ТО и следи за форсунками только.

[@валерий]

NaumoV Ты мне пожалуйста не объясняй, что такое конструктор - просто посмотри, откуда я и все поймешь. Погрешности в 100-150 об/мин быть не может при снятии тросика никаким образом, вернее может, если трос ставил полный идиёт, но и то при этом условии, обороты могут быть больше положенных, но сделать меньше путем неправильной установки тросика привода ДЗ - фантастика и технически это сделать невозможно. Покрутить ограничитель хода ДЗ можно, но это выход чисто русский:
*не умею пользоваться дверной ручкой, а на фик - сломаю стенку и войду* А в общем: у тебя педали - ты и тормози. Всмысле - делай, как знаешь.

Посмотрел на картинку: корпус ДЗ на 1JZ-GE: ты что-то, как это полегче , а вот: попутал - какой это тебе рычаг привода снимали?

[@NaumoV]

AZhaK
Мотор 1996 год 11 месяц. На нагрузку реагирует, в том числе и на вкл. света!
валерий
Я тебе, пожалуйста, про конструктора ниче не втираю! Какой слесарь собирал мой Турер, полный он идиот или нет - фиг знает, вроде пока все работает! Я ж говорю - тему повесил, думая, что ответит кто-нить кто делал эту регулировку или знает! А если просто книжку листать и размышлять, кто как "в дверь входит" - хз. Вообщем, забежал в автомаг, где продают мануалы, взял посмотреть (правда по маркообразным был только 90-й кузов, М, "Легион-Автодата"). Вот, что прочел про "ВЫХОД ЧИСТО РУССКИЙ": Раздел "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки", заголовок "Регулировка холостого хода и максимальной частоты вращения" - дан рисунок, где нарисован тот самый рычаг (который ты пытаешься высмотреть на картинке "корпус ДЗ") и показано:
1. ГАЙКА РЕГУЛИРОВКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ холостого хода;
2. сам рычаг.

Вот именно про это РЫЧАГ ПРИВОДА я и говорил (кстати, снимали его или просто тросик отсоединяли - хз как все происходило, так предположения). Короче, все как я и предполгал!
Если у тебя мануал на 100-й кузов можешь посмотреть в подобном разделе, интересно, что там написано!

[@валерий]

Вот уж воистину: смотришь в книгу - видишь фигу. Ты смотрел регулировки 2L дизеля, на бензовые во всех мануалах - только проверка оборотов ХХ. А то что я писал - то не размышления, а опыт, коего у меня уже лет эдак, вобщем дох... и знания. Марка двига на 90-м кузове и на 100-м не различаются (если 1JZ-GTE), так что без разницы какой мануал. Да и сама конструкция ДЗ мало чем у япов различается между собой, во всяком случае у Тойот с EFI (у меня их было штук пять).

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:
А винт на самом деле есть, не спорю и ты можешь его покрутить, установив какие тебе необходимо обороты, но это - неправильно и не могли при разборке-сборке авто там что-либо накосячить, нереально (если только не специально). Все нафиг.

[@NaumoV]

валерий
Фиг знает - может в запарке и дизель смотрел (продаван то, не сильно рад был пока я его книжку листал, а потом еще и названия разделов переписывал ).

Вообщем, вот нарыл как раз про конструктора и холостой ход: http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-ch ... 41652.html

[@валерий]

Собсно так тебе сразу и сказали - чистка КХХ (AZhak: ...Вообще первым делом просто чистка этого узла методом рабора - стоит 700 р на станции...).