Доброго времени суток!
Случилось неприятное с моей Крестой(год выпуска 1997, кузов GX-100, двигатель 1G-FE) , не смог завести в прошедшую субботу. 2 раза до этого похожая ситуация уже была, однако на следующий день заводилась, связывал с сырой погодой. А здесь как раз записался на СТО на заммену масла, благо она находится рядом со стоянкой. Пригласил с СТО специалиста с пускачем, т.к. посадил АКБ, пытались запустить, схватывала но увы... Пришлось на "галстуке" утащить на СТО. Пока меняли масло и еще по мелочам, зарядили АКБ. Крутанули - вообще мертвая. Диагност-электрик после проверки констатировал - нет искры и впрыска одновременно, вердикт - распределитель(трамблер)-99%, либо ЭБУ. Не верю, проблем с запуском никогда не было. Ветку и другие ссылки смотрю смотрю уже 3 дня, ничего похожего не нахожу.
Помогите советом, может у кого схожая ситуация была?
Или есть какие мысли, букварь прошерстил, по ошибке(датчики распредвала, корданного вала) вроде и сходится, но вылететь датчикам в трамблере?

[@Shack]

трамблер там простой , если какие то косяки с ним, то бегунок и крышка новые покупаются за 700р (все вместе) и меняются за 5 минут (зажигание станет лучше наверняка). свечи ,я так понимаю, вы сушили уже ?

Shack
Дело в том, что нет впрыска и искры, свечи естественно сухие. Нет сигнала с датчиков распредвала и коленвала, по крайнер мере по версии диагноста, а они находятся в трамблере. Однако я очень сомневаюсь, как он мог их(сигналы) померять ведь по-моему кроме как осциллографом либо ламповым вольтметром их не возьмешь. Да и чему там летеь? 3 индуктивности, которые прозваниваются и их сопротивление нормальное и магнит на валу который на месте. Меня смущает, что одновременно отсутствует искра и нет впрыска.

Предохранитель EFI цел?

Зеня
А вот его не смотрел, но причем здесь он? Ведь стартер движку крутит, вся электронника ведет себя за исключением онного, нормально.

KIWIST51 это предохранитель впрыска,а не стартёра.Т.е.если он сгорит(или контакт плохой),то стартёр будет маслать,а искры и бенза не будет!

[@777]

У меня была такаяже шляпа 2 недели назад. Оказалось от громко играющего саба предохранители разболтались в гнёздах

777
В салоне или под капотом? Сегодня выпало много снега, но, наверное вечером после работы пойду все перетрясу, а то уже и спать спокойно не могу, не говоря о прочем...

KIWIST51 под капотом,конечно.

Зеня
Спасибо! Где EFI я знаю, весь букварь за 4 дня изучил, это я 777 спрашивал где предохранители он перетряхивал, попытаюсь умыкнуть с работы пораньше, как получится, а то настрой ... никакой!

[@madmax72]

Аналогичная проблемка, еще не занимался, но пару раз машинка давала после дождливого-сырого утра "прикурить" - один раз в выходной - плюнул и на автобусе уехал, второй раз - завел кое-как... Поменяю в выходные свечи (оригинал, прошли уже 28тыс.), да и крышку трэмблера с бегунком уже заказал - это на следующую неделю оставлю...

Все проверил, результат тот же. Подача топлива до инжекторов есть, не поступает на них управляющий сигнал. Похоже с трамблером такая же ситуация: если на вывод G не подается сигнал (напряжение переменного тока) с ЭБУ, а его естественно нет, то и понятно, что на выходах датчиков положения коленвала и распредвала ничего не будет! Перелопаил всю схему есть еще одна мысль, возможно плохой контакт на массовых соеденениях, в частности на Е1. И уменя в букваре почему то нет схемы зарядки АКБ, есть мысль, что если с генератора ничего нет(а это возможно), то предусматривает ли схема поступление сигнала с него на ЭБУ? Понятно, что уже хватаюсь за любую соломинку, т.к. со спецами здесь туго.

[@Shack]

как вариант надо проверить все точки крепления массы к кузову, их думается там в подкапотном пространстве около 3-4, на моей памяти был подобный случай с короллой (одна из точек крепления массы отвалилась). Еще вариант, тупо проверить насколько плотно воткнут разъем к контроллер (мозг), он кажется находится где то за консолью, ниже магнитолы, или за бардачком (надо по схеме глянуть), этот вариант кажется маловероятным, но кто то здесь уже с таким сталкивался.

Все, мозги расплавились. Мыслей больше нет. Но и диагносту не верю! Но не могут не выдавать импульсы все 3 датчика одновременно, тем более, что 2 из них срабатывают(наводится ЭДС или наоборот гасится) от магнита, который расположен на валу трамблера, а угловой датчик коленвала функционально - другой! Может кто нибудь знает, на выводы NE -G, подаются импульсы с ЭБУ, или все-таки наоборот, они должны(импульсы) поступать с датчиков. Схемы ЭБУ нет поэтому не могу до конца понять. Склоняюсь - тоже, что нет массового соеденения, тем более машину как раз перед этим поднимали - меняли маслянный фильтр, подушку заднего редуктора и сайлентблоки задних амортизаторов, ремни навесных агрегатов (хотел перед сезоном сделать доброе дело-получил головную боль!)промерял куда мог подлезть вчера - так вот сопротивление между массой и крышкой головки блока цилиндров 100 ом, под кузов не смог залезть .

100 ОМ
Явно с массой проблема,долно не более полуОма.

[@Shack]

смотря чем мерить , китайским мультиметром на одной батарейке показать большое сопротивление может легко. надо смотреть как шлейф в мозг воткнут, вот.

Shack Мерил советской Ц-ешкой, она со мной огонь и воду прошла!

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

Вчера "специалисты" с сервиса сказали, что так и должно быть, т.к. крышка блока цилиндров изолирована от блока цилиндров(???). Сегодня забираю и на "удавке" дальше...

[@Shack]

да уж 8 болтов крепления головки к блоку не считаются видимо.
проверь соединение шлейфа с мозгами ! чудес не бывает, если мозг сигналы не видит и не выдает значит дело в его проводке с большой вероятностью (т.к. ЭБУ не горит в тойотах).

Утащил, в течении 1,5 часов перезвонили-заберай машину все OK, все до ужаса просто действительно на Е1 ЭБУне оказалось массы, на кислородном датчике она была!!! сам мерял, а цепь то одна. Уроды с первого сервиса обломили ухо на трамблере- пытались его вытащить очевидно фомкой, более того, когда прозванивали датчики не смогли снять разъем, так разрушили изоляцию вокруг 4 выводов, пришлось залить, теперь прийдется все равно менять трамблер, рано или поздно аукнется. Провели диагностику движки,нужно поменять свечи(быть может нужно заменить и прокладку между рулем и сиденьем HI-HI!) т.к по крайней мере после Japan я их не менял.
Всем огромное спасибо за советы и участие! Я с вами!

[@Shack]

Мы рады за тебя !