[@alexinc]

Давит масло из обведённого места.Каким образом это устранить??!Из-за чего такое происходит???

[@Falcon]

если оттуда давит масло, то это забит канал вентиляции кратерных газов.... при чем если имено ДАВИТ.... то это канал этот, забит наглухо....

[@vudy]

Сними резиновый патрубок, который идет к воздухофильтру и загляни в пластмассовый, если около др.заслонки имеется масло, то читай посты "масло в бдз" там все написано. рядом где-то есть тема "сколько двиглу жить осталось"

[@bg1]

ты зачем мой мотор сюда запихал?

Причин несколько

1) Крышка клапанов и пластина засралась коксом.
Нет должного охлаждения и конденсации паров и брызг масла
В результате его больше летит на впуск

Лечение: Снимать крышку, чистить, мыть.

2) Забит канал от второго патрубка который идёт ЗА дроссельную заслонку. Всё масло летит в первый патрубок когда может (когда пидалю надавили) бьётся о стенку пластмассовой трубы и стекает (поток сносит) до прокладки, там задерживается из-за того, что прокладка создаёт канавку.


Лечение: Снимать БДЗ, промывать.

3) Соединение ослабло, в дополнение оно подвижно из-за недостаточной жёскости и разных материалов.

Лечение: купить прокладку, герметик, моментный ключ.
Затянуть моментом по мануалу.


В принципе это проблема очень и очень многих 1g-fe, ни на что особо не влияет. Если сильно достаёт грязь - то можно периодически смывать зубной щёткой.

[@alexinc]

bg1[b]
Прости,под рукой фото своего не оказалось,а темы полистал,точно такой движок нашёл,вот и разместил.Большое спасибо за консультейшн.
Просто когда куцпили тачку, всё было чисто(что естественно,промыли его хорошо).А месецок покатались и пошло пачкать ту часть,задолбало.Будем думать,что делать с этой бякой.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

А крышку самого движка снимать?!Делать тоже что и ты сделал в своей теме ??!?

[@mapkywa]

alexinc
Уровень масла уходит? Как сильно?
Причина одна. Кольца.
Газы прорываются в картер. Создается давление. Через вентеляционную трубку во впускной коллектор уходит. Т.к. во впускном создается разряжение.
Быстро засераются свечи. Масло до конца не сгорает. Образуется еще больше кокса на кольцах.
Рекомендации:
1. Не крути мотор на высоких оборотах.
2. Попробуй сделать раскоксовку.
3. Поставь маслоуловитель.
Ниже есть соответствующие темы, не поленись, почитай!

[@bg1]

mapkywa, ну прям загрузил пацана ))

Крышку снять довольно просто.
там даж ГРМ снимать не надо )

Начни с малого
- сними БЗД, - 3 болта и одна гайка, 2 трубки снизу (неудобные дюже сцуко)

Ну и прикрутить по новой, с новой прокладкой (старая может быть хороша - но не верь, замени!, она стоит рублей 30) на герметик и нужным моментом...

У меня тож после покупки запотело..потому как помыли продаваны всё ну очень хорошо )

Накатал так 60 тык почти, счас не потеет вроде.

[@mapkywa]

bg1
Ну естественно.. у тебя теперь потеть не будет
Все масло которое выдавливается, все в коллектор..

[@bg1]

я так 64 тык проехал, притом шлифовал 205 резиной летом (на 135 лс и акпп)

не говори что мой мотор уже в агонии...

а то я скажу что габбургер который попал в твой рот тебя убивает

[@mapkywa]

bg1
Когда у меня был такой мотор он сухой был, а у тебя весь в масле..
Что за петрушка? при замене масла рука дрожала?

[@o73]

У меня от туда не масло давит, а воздух. Причина в прокладке? Подскажите, пожалуйста бездарю, что такое моментный ключ?

[@vaha]

o73

Динамометрический ключ,штука,на которой можно выставить нужный момент и не боясь крутить.

[@bg1]

Сообщение от mapkywa

bg1
Когда у меня был такой мотор он сухой был, а у тебя весь в масле..
Что за петрушка? при замене масла рука дрожала?

Петрушка в том, что я свой мотор разбирал, и это фото после сбора и перед запуском.
Крышка отмыта и облапана перчатками так же как и трубопроводы.

Подтёки на впуске - разлитая промывка.
Подтёки на арки - ATF, заливал почти прямо с бочки ))

Так что ты что то не то видишь, на моторе просто нет пыли, она обтёрта местами

[@mapkywa]

bg1
кто женщин лапает.. кто моторы

[@bg1]

а кто-то и то и другое