[@Phantom]

На прошлой неделе на стыке коллектор-глушитель вылетело асбестовое кольцо. Сеголня решил поменять, но столкнулся с серьезной проблемой: шпильки крепления приемной трубы к коллектору так заржавели, что в процессе откручивания две лопнули, а на третьей сорвалась резьба. Завтра буду снимать коллектор - выкручивать обломки Я один такой счастливый или выпускная система везде в таком виде?

[@LILO]

WD40 не пробовал?

[@Phantom]

LILO, Нет, я Унисмой пользуюсь, но в моем случае пришлось бы коллектор на пару недель в ней замочить...

[@markii]

У меня хоть и подоржамели малость но открутил легко когда кат выбивал....
а что ты хочешь ведь у тебя 15 лет машине....

[@Тарен]

чем старше а/м и чем дольше не лазили в этот узел-тем сложнее откручивать прикипевшие гайки и болты, так что Phantom, ты не одинок в своем горе. Раз уж ты будешь их высверливать и ставить новые шпильки и гайки, то имеет смысл выточить из подходящего по размеру латунного шестигранники гайки, только они должы быть выше в 1,5-2 раза стандартных.

[@Phantom]

То-то и оно, что закрутили эти шпильки всего 2 месяца назад при замене двигателя. Сегодня купил новые шпильки, подобрал гайки с тем расчетом, чтоб их было удобнее захватить ключом, снял коллектор (испробовал WD-40 - сильная вещь), зажал обломок шпильки в тиски и вращая коллектор вывернул обломки. Резьба в коллекторе оказалось изрядно подзадроченной, но новые шпильки затянулись плотно, думаю проблем не будет. Прокладок под коллектор не нашел (дело было уже вечером и почти все уже позакрывалось), поставил со старыми - пока вроде держит, завтра рассмотрю внимательно на свету. Помудохался, конечно, изрядно, но надеюсь оно того стоит и не развалится через пару недель.