[@Goodyear]

на форуме обсуждений не нашол.

Вопрос такой: Берём обычный атмосферник и ставим на него коллектора и турбины от V , ну и мозги.
Что получим?
Прошу только технически обоснованный ответ.

[@Светлый]

1дж-жте доступен,распространен и дешев. зачем городить огород, когда порстая замена двигателя на 1дж-жте будет в 2-3 раза дешевле и менее трудоемка.

пс. ты же понимаешь что твой переделаный атмо не будет держать ту мощность что держит стоковый турбо 1дж, поршня другие, голова другая, СЖ другая, маслоканалы. насос и тп.

[@eZ.d]

Светлый
В Новгороде был Лексус турбовый отстроенный на 2JZ-GE! с чушкой здоровой с 600-ста силами на борту... вот так.. Если б прокладка за рулём была бы опытнее и асфальт не такой скользкий....

[@V.-Power]

eZ.d
не...стоп....ты что действительно думаешь что там стоковый низ?
а по сабжу - к Светлому однозначный +1

[@Камчадал-77]

У меня WDовая Креста, 1JZ-GE, к родному табуну из 180 голов, хочу добавить ещё , как можно больше.
Как это сделать более грамотно? Воткнуть 1JZ-GТE, или прокачать родной 1JZ-GE, И нужно ли для прибавления "кобыл" модернизировать другие узлы,агрегаты и электронику (АКПП, редуктора,подвеску, и т. д.)
Надеюсь на помощь серьезных знатоков.

[@Goodyear]

уже ищу 1JZ-GTE, цены колеблятся 25-40 с навесухой. Если есть у кого нормальные проверенные места, то очень надеюсь на помощь.
Что придется поменять помимо радиатора??? Желательно подробно.

[@Светлый]

Goodyear, поменять придется всё подкапотное, а также желатеьно тормоза, редуктор и привода, и гемороя месяцев на 3-6.

такчто советую продать машину и купить турера В.

[@Goodyear]

купить турер в не позволят финансы, а вот со временем поставить турбу я вполне могу. Поскольку работаю механником в крупном сервисе, все работы выполнять буду сам.
Требуется ваша помощь в правильных советах.
Пока меня интересует, что нужно сделать при вживлении турбового мотора?
Коробка по всем креплениям подходит, поскольку блок турбы и атмосферника одинаковы.
Систему охлаждения , патрубки и радиатор заменить не проблема.
Проводка?
И вообще ,что надо ещё сделать,что бы машина поехала? Без замены тормозов ,редуктора и т.д.

[@Злой Бухгалтер@]

тебе же сказали что менять надо ВСЕ

[@Светлый]

"купить турер в не позволят финансы"

странный ты человек, а переделать и купить всё подкапотное позволят? купить все необходимое тебе выйдет в 50-60р как минимум. и то надо поискать.

я продал своего турерС и купил турерВ оба кузова 90е, доплатить мне пришлось 20р. Вот и считай что позволят тебе финансы.

[@AZhaK]

Сообщение от Светлый

"купить турер в не позволят финансы"

странный ты человек, а переделать и купить всё подкапотное позволят? купить все необходимое тебе выйдет в 50-60р как минимум. и то надо поискать.

я продал своего турерС и купил турерВ оба кузова 90е, доплатить мне пришлось 20р. Вот и считай что позволят тебе финансы.

А если почтитать количество денег вложенных в машину - от резины - звука - различных то - согналки, и брать машину в которой это снова делать - получается приличная разница (у меня это уже треть машины)

[@Goodyear]

так деньги постепенно вкладываются, поэтому и затраты растут! Если ещё затраты на бензин подсчитать!?

[@Злой Бухгалтер@]

если щитать все деньги которые "сьест" турер, то прослезишся и подумаеш что лучше бы овоща взял бы и ездил, а так поздно уже... хуле ))

[@Светлый]

Злой Бухгалтер@ +1 8)

Ну вот и финиш моих поисков! Я всё искал как из своего овоща турбр фрукт сделать , хотел турбовый 2JZ воткнуть а вот как всё делается оказывается... Продавай овощ - покупай фрукт!!!

[@And555]

Сообщение от Камчадал-77

У меня WDовая Креста, 1JZ-GE, к родному табуну из 180 голов, хочу добавить ещё , как можно больше.
Как это сделать более грамотно? Воткнуть 1JZ-GТE, или прокачать родной 1JZ-GE, И нужно ли для прибавления "кобыл" модернизировать другие узлы,агрегаты и электронику (АКПП, редуктора,подвеску, и т. д.)
Надеюсь на помощь серьезных знатоков.

Единственный вариант - воткнуть gte. Все остальное работать не будет. Надо найти живой gte с коробкой, косой и куллером. Переделать поддон, перетряхнуть обе коробки, срастить косу.

[@Ром]

Сообщение от Камчадал-77

У меня WDовая Креста, 1JZ-GE, к родному табуну из 180 голов, хочу добавить ещё , как можно больше.
Как это сделать более грамотно? Воткнуть 1JZ-GТE, или прокачать родной 1JZ-GE, И нужно ли для прибавления "кобыл" модернизировать другие узлы,агрегаты и электронику (АКПП, редуктора,подвеску, и т. д.)
Надеюсь на помощь серьезных знатоков.

Согласен с And555 ...если есть желание могу узнать за мотор и коробку (1JZGTE TT A/T с 90 марка.....если еще не продан)...

[@Камчадал-77]

And555

не забывай, что у меня фуровская креста, а по части мотора (GTE) и всех аксессуаров к нему у меня свободный доступ, и башлять не требо. Единственное НАМИ!!!!

[@Камчадал-77]

Объясните, что такое "коса"

[@And555]

Сообщение от Камчадал-77

And555

не забывай, что у меня фуровская креста, а по части мотора (GTE) и всех аксессуаров к нему у меня свободный доступ, и башлять не требо. Единственное НАМИ!!!!

Что не забывать? В подписи увидел 93-й кузов, поэтому и ответил, т.к. у меня 105-й.
Что такое свободный доступ к запчастям GTE? Про НАМИ вообще не понял, при чём тут оно?