[@евгеник]

раньше я обсуждал на форуме свою проблему. начну сначала,по дурости я поехал помыть движку.помыл, выехал, все нормально , доехал до магазина , затарился , выхожу , завожу и загорелась зарядка . проконсультировался на форуме, поездил по электрикам - ---- все грехи на регулятор напряжения.хер с ним, заказал , прождал месяц , сегодня пришел , устанавливаю , завожу все нормально -- все индикаторы тухнут.я в экстазе . выгоняю из гаража чтобы помыть. помыл, все нормально , завожу ,а аккумулятор еле прокручивает ( по ходу как месяц ждал , он подсел) , я попробовал еще раз , но он так засел , что завыла сигналка. хорошо, снимаю , ставлю на зарядку----полчаса и снимаю. завожу и и и и жопа !!!! индикатор зарядки загорелся . я не верю! скидываю толстый провод с генератора , завожу и замеряю напряжение , с генератора , которое должно идти на зарядку , на приборе 1в , при 3000 оборотах 5в. не знаю что и думать . посоветуйте кто знает или кто сталкивался. заранее спасибо

[@Kolyamba]

может просто щетки так "удачно и вовремя" поизносились????

[@евгеник]

сегодня буду смотреть.но как помню у них еще есть допустимый запас. ну не могу я поверить ,что из за севшего аккумулятора полетел регулятор

[@huligan]

Ребята так нельзя ...нервы свои берегите...
в Вашем случае!
1 что проверяется это щетки
2 диодный мост
3 регулятор

4 проверьте, сколько А потребляет авто, когда все выключено
потребление сигнализации не должно превышать 400мА, да и это многовато!

[@евгеник]

а кстати никто не знает можно ли проверить регулятор напряжения отдельно от генератора

[@Falcon]

евгеник

Название темы, должно отображать суть! эту я переименную... но в дальнейшем, будь добр сам....

[@евгеник]

проверил щетки,прозвонил якорь, обмотки, диодный мост ,как проверить регулятор незнаю. зачистил все контакты, собрал, завел и херррр , нет зарядки . что делать?

[@kamelot-4]

Вобще то, перед тем, как снимать генератор, надо убедиться в том, что на него приходят необходимые питания.На снятом разьеме генератора должно быть постоянное питание при выключенном зажигании, и появляться питание еще на двух контактах при включении зажигания. Так же должно быть постоянное питание на толстом силовом проводе. При несоблюдении этих условий генератор работать не будет.

[@евгеник]

нашел причину.т.к. все соблюдалось решил замерить ток на обмотке якоря , у меня амперметр зашкалило за 10 А , а по расчетам должен быть около 4,5А . межвитковое замыкание , вот так

[@huligan]

евгеник
вот и кросавчек!