Привет всем кто откликнулся на вопрос.
В краце;двигаюсь 2года на улыбке загорелся взять чайника 2.5 в хорошей комплектации.
Начал искать,но у нас их не кто не продаёт.
Нашол гонщика он мне предложил взять конструктора причем убеждает взять3у за теже деньги.
Вопрос.
1Слышал что с конструкторами много гемороя если это так на чем можно врюхотся?
2Про 3 негде не могу найти нармального сравнения с 2.5

[@slaventiy2000]

Андрей 36
1.Здрасьте.
2.Живеш где?
3.что такое "3у" ?
4.Если собран нормально бери не бойся, ток если б/п еще раз гайки для себя протяни...

[@maximka]

3y как я понимаю 3-х литровый

[@fredhot]

Андрей 36
Бери и не парся
Только как соберут его тебе.Заедь в ТО чтобы посмотрели, все ли болты на месте,а то мне тоже собрали - приехал к механику,открыл капот, а там бля половину болтов не хватало

Извеняюсь за каламбур да 3-это3х литровый.
А живу Воронеже!

[@MaksDV]

Трешка простая атм. намного ловчее чем 2.5, а расход одинаковый.

[@Rom@n]

В свете последних событий, конструктор - геморой

[@Buzz]

Если нет проблм с оформлением и постановкой/снятием, то конструктор вполне себе машина.

[@Лева]

Конструктор рулит. Взял конструктора не жалею, следующая тоже конструктор будет. Только узнай как у вас В ГИБДД деля обстоят

[@Mopar Pete]

бери с полным оформлением от начала и до конца, чтобы самому не париться. и тогда все нормал будет, и никакого геморняка тебе. насчет сборки - ну блин, там насколько я знаю снимают подвески и двигатель, на место это все вкрячить это не такая уж и проблема, куле. Так что я не понимаю людей, которые воротят нос при упоминании о конструкторах

MaksDV
бугога, да-да, объем на поллитра больше, а расход такой же, щаааас. что ж у нас народ бредить-то так любит? 2,5 кушает так же, как и двушка, трешка - столько же, сколько 2,5... ваааау)))) ребят, мощность - это ВСЕГДА больший топливо-воздушный заряд, конвертируемый в горение! три литра мощнее 2,5 по той причине, что они могут больше в цилиндры засосать воздуха и бензина, логично, да? так логично предположить, что возрастет и расход!

чудес не бывает короче!

[@KOTOVSKEY]

Mopar Pete
расход возрастает если ты на педаль так же давишь как и на 2.5 и соотвественно до тех же оборотов двиг крутишь, но если ехать вровень то на 3 литровом будет меньше оборотов раскручивать и как следствие при меньших оборотах такой же расход как и в 2.5, другое дело если ездить тапка в пол тогда 3 естественно больше расход!
я вот например после 2.5 марка где я до 3 тыс в среднем постоянно крутил мотор садился на 4 литровый соарер и при такой же езде по динамике у меня мотор редко переваливал выше чем 1900 оборотов, то есть если бы рядом ехал бы марк то у него на тахометре была бы цифра 3000 а у меня 1900 и при этом на соарере расход ниразу не поднимался даже при самых быстрых стилях езды выше 15 литров по городу а на марке я тебе спокойно 20 спалю! так что не надо быть таким критичным!

[@KOTOVSKEY]

и прежде чем еще раз отвечать на этот же самый топ, ответь на вопрос ты лично сам в длительном пользовании хотябы на неделю имел все эти моторы? я имею ввиду 1G-Fe , 1JZ, 2JZ, 1JZ-GTE 2JZ-GTE и 1 UZ-FE
так вот я тебе могу сказать что если заставить все эти моторы ехать на одинаковых машинах вровень то как ни странно самый большой расход при умереднной езде покажет 1G-FE а при отжиге естественно 2JZ-GTE и как ни странно самый усредненный расход у 1UZ-FE хотя он 4 литровый!

[@slaventiy2000]

KOTOVSKEY
+1
Андрей 36
тема изначально - баян! хоть здесь, хоть на дроме таких тем придостаточно! однозначно в поиск...

[@Mopar Pete]

KOTOVSKEY
да это ж мне кажется здравый смысел. богатырская тяга на низах у узета - это не чудеса. на низах у узета мощи много, отсюда и тяга такая нехилая. а откуда мощность берется - мы уже выяснили. кмк нет линейной зависимости между расходом и оборотами, потому как мощности разные у разных двигателей на разных оборотах (чтобы развить тягу на низах - приходится впрыскивать дополнительный бензин).

по поводу имел ли я в эксплуатации - не-а, был только 1джейзетовый мотор.

[@MaksDV]

KOTOVSKEY
+1
Mopar Pete
Купи авто с 2JZ и убедись сам,юзаю Марк с 1JZ расход при езде по городу
12 на 100.(40-50 км/ч).Был Кроун в 155 кузове с 2JZ - расход такой же.

[@MaksDV]

Сообщение от Rom@n

В свете последних событий, конструктор - геморой

В Краснодаре может быть и геморой,а на ДВ
В свете последних событий-никакого гемороя нет.

[@Saven]

1. Из личного опыта: юзал(около года) Марк 1JZ-GE - 14~18литров/100км по городу, с него пересел на Чайнек 1JZ-GTE(уже пол года) - разници в расходе, имхо: нету, однако едет машиа совсем по другому... 8)
2. Касаемо конструкторов. Неоднократно видел собственными глазами, что такое конструктор. Конструктор - это когда на судне стоят машины, с первого взгляда вроде целые/собраные. При ближайшем расмотрении видишь, что откручено незначительное число узлов и агрегатов и проложено на месте скруток деревянными брусками, для того чтоб таможенник видел, что машина типа не машина, а з/ч, а то, что мотор на том же месте, так это в целях экономии места вот и все . собирается авто при таком разборе за 2-3 часа. тупо вытаскивают брусочки и прикручивают все на место. А не то что некоторые про конструктора себе представляют - типа куча коробок с болтами и железяками и бригада узбеков это по инструкции(причем на йероглифах) собирает
В общем так называемые конструктора такие же машины, как и неразборные. При условии, что все правильно оформлено и собрано качественно. Есть в этом действе и плюсы и минусы. плюс - можно слукавить с мощностью 8) и соответственно сэкономить на налоге. Минус - старый год в ПТС, следовательно невозможность страхования КАСКО.
Лично для меня факт: конструктор/не конструктор - был бы ничтожным при выборе автомобиля.

[@MaksDV]

Согласен.Если юзаешь по городу 60-70км.ч то 14-18 на 100 выходит,
а если 40-50 то в 12 укладываешься без Б..

За констуктор+1.

[@fredhot]

- типа куча коробок с болтами и железяками и бригада узбеков это по инструкции(причем на йероглифах) собирает

Улыбнуло

[@stom,38]

KOTOVSKEY все написал, добавить нечего