Здравствуйте!
Столкнулся с такой проблемой...
При выключенном Greddy Profec B-Spec II стоковая турбина надувает 1,15 и хапает отсечку. При включенном бустконтроллере все то же самое, какие бы настройки не стояли на бусте. Проверял подключение буста, все установленно верно (Actuator Type), не понимаю в чем может быть причина такого зверства((
Вчера ребята глянули, нашли врезанные незаглушенные тройники. Заглушили. Все то же самое. Было выдвинуто предположение, что возможно что-то сняли с двигла, незря ведь тройники установлены. Глянул на фотки с Японии и на фотки по приходу, нашел отсутствующие детали((


Эти шланги могли идти на вторую турбу?

[@Morion]

может соленоид неисправен, проводка перебита или заклинило?

Сообщение от Morion

может соленоид неисправен, проводка перебита или заклинило?

Проводка именно до мэйн устройства? Но оно фурычит и буст показывает...

[@pavell]

Дело не в настройках гредди, буст контроллер не может понизить буст он только повышает!
Смотри шланги с турбины на актуатор! Если они пропускают то турбины будут передувать!!
В сети есть схемы по подключению avcr там все шланги есть в схеме на 2jz-gte.

Сообщение от pavell

Дело не в настройках гредди, буст контроллер не может понизить буст он только повышает!
Смотри шланги с турбины на актуатор! Если они пропускают то турбины будут передувать!!
В сети есть схемы по подключению avcr там все шланги есть в схеме на 2jz-gte.

Я про то и говорю, что давления слишком уж много. И у меня судя по фотографиям подключена только одна турбина. Вторая видимо сифонит, пошел я схемы искать по подключению. Спасибо.

[@Крестыч]

Grek
У меня была такая херня осенью прошлого года. С отключенным бустом турбина давила 1,3. Я забил и само все прошло.

[@Morion]

Сообщение от Grek

Проводка именно до мэйн устройства? Но оно фурычит и буст показывает...

Устройство может и фуричить, а вот если соленоид заклинило в закрытом положении то будет передувать или сам актуатор могло заклинить если машина долго стояла, а ваще смотреть надо. проверь соленоид и актуатор.

Крестыч, у тебя видимо ECU перешитый, потому как даже на 1,15 ехать невозможно, ну не мне Вам про отсечки рассказывать) Сейчас глянул вторую улитку - так и есть, все отключено, ни одного шланчика. Вопрос теперь: все таки подключить бустер ко второй улитке или не надо?

Сообщение от Morion

Устройство может и фуричить, а вот если соленоид заклинило в закрытом положении то будет передувать или сам актуатор могло заклинить если машина долго стояла, а ваще смотреть надо. проверь соленоид и актуатор.

Спасибо, как вариант, если после подключения второй турбы проблема не уйдет, буду проверять.

[@santil]

Grek
Скорее всего у тебя сдернули буст-контроллер, а он в свою очередь был подключен к обоим улиткам, соответственно там и сифонит. Полюбому надо подключатся к двум улиткам, ведь на каждой актуатор стоит или я не прав?...

Все верно говоришь, и там и там актуатор есть, правда проскакивало мнение одного суправода, что тот актуатор который на второй турбе вовсе не актуатор. Я так глубоко не лезу пока, поэтому спорить не буду. Попробую подключить буст ко второй улитке, все таки так было изначально в Японии. Всем спасибо, позже отпишусь.

[@santil]

Grek
Как это не актуатор??? Ты ему передай что то что называется "актуатор" тем и является

Все нормуль заработало после подключения второй улитки.