[@Mark_TS]

Вообщем менял масло по зиме (февраль) делал полную замену, все норм выставили по уровню.... Машин ездила хорошо, замерялся пару раз с двумя такими же машинками в итоге (1-1,5 корпуса впереди), но вот и пришло лето, а с ним и машина начала вроде как подтупливать... Поменял свечи вместо платины поставил обычные и все вроде как ничего больше и не делал... Решил еще раз прокатится в итоге сливаю на корпус при любых раскладах
Решил малость потестировать, на ровной дороге газ в пол на первой передаче дохожу до отметки в 5400-5600 об и все сброс на вторую, дальше как положено крутит до 6000-6200 на всех передачах при PWR ON картина не меняется....
Решил проехаться и плавно набрать скорость в итоге получил вот такие циферки, нормально или нет: 100км.ч при 2400 об/мин, 135км/ч при 3000 об/мин....

И напоследок немного расстроившись подъехал к дому дай думаю уровень АТФ гляну пощелкал по передачам, вытаскиваю щуп и охреневаю..... уровень выше второй риски HOT (максимум) см на 3.5 выше ОТКУДА ???? было же норм..... лан думаю будем разбираться поехал до стоянки.... С утра прихожу думаю еще раз глянуть уровень достаю щуп а масло чуть-чуть (1 - 1.5 см) не доходит до риски HOT епт.... Хотя я не исключаю уклон на стоянке небольшой и тем не менее....
Вспенивания масла по щупу замечено не было, это масло такое стремное чтоли залили мне в прошлый раз или ...
Вобщем не знаю что и делать, толи откачать маслица, толи поменять опять полностью, хотя и так меняю каждые 10-12 тыков....

И может ли из-за такого уровня не докручивать первую передачу????

[@tomniy]

Я вчера тоже замерил уровень в коробке... был выше НОТ и на много....

[@Mark_TS]

Уровень выставил единый хрен переключается на 5600...

[@Mark_TS]

Дорестайл..... Вот тросик не смотрел.....
Зато заметил такую вещь с утра машин едит очень хорошо, на немного влажном асфальте к 3 тыкам уже букс..... днем и вечером не едит нифига......

[@Mark_TS]

Сколько жижи сольется если я тупо откручу гайку с поддона и дождусь когда все стечет???? У меня просто 4 литра в багажнике валяется хватит или нет????

[@Евгений С]

жижа имеет свойство пениться, когда её например много или она не очень хороша от рождения, ну и сами представьте какое там типа давление и уровень
на доливку (без снятия фильтра, только открутив болт) должно 4х хватить

[@Евгений С]

во первых смешивать не обязательно, достаточно просто больше залить, но это всё не отменяет вышесказанное мною, это почва к размышлению автору топика

[@Евгений С]

есть уверенность что по щупу это достоверно заметно?

[@markii]

У меня тоже какаято не понятная трабла...
Не хочет со старта в букс уходить когда горячая коробка,всмысле прогретая...
Хотя Сталл-тест на горячую проходит -2320об при норме 2150-2450...

масло меняно 7тык назад, 9литров...
залил Кастрол АМХ, тк зимы холодные

SAE 75W-80
API GL-3/4
Allison (C4-22502596)
GM Dexron III (G-34027/F-30355)
Man 339 Type F
MB 236.5
Ford (Mercon M970613)

Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0.864
Вязкость при 40 оС, мм2/с 38.0
Вязкость при 100 оС, мм2/с 7.4
Индекс вязкости 176
Температура вспышки в закрытом тигле, оC 208
Температура застывания, оС -54

раньше был залит CASTROL TQ Dexron III

Допуски и спецификации:
GM Dexron III (F-30520/G-34427)
Ford Mercon M941009
MB 236.1/236.5
MAN 339 (Type F)
ZF TE-ML 11/14/03/09
Allison C4 (C4-20652194)
Voith G607
Nissan Technical Bulletin MA 97-003

Физико-химические характеристики:
Плотность при 20 оС, г/см3 0.860
Вязкость при 40 оС, мм2/с 36.8
Вязкость при 100 оС, мм2/с 8.1
Индекс вязкости 204
Температура вспышки в закрытом тигле, оC 162
Температура застывания, оС -45


разница по ФХХ не сильно бальшая,АМХ немного жиже горячий......
у кого есть ФХХ на ATF Type T-IV ???

Вот думаю может такое быть что фрикционы или лента на L под нагрузкой буксуют при нормальном Сталл тесте??