[@vitaliy20]

Часть 1 Приобретение машины и ее жизнь в москве
Был приобретен чайник турер В в 100 кузове. Машина специально покупалась полностью стоковая. В течении почти 3 лет использовалась мной как машина выходного дня и накатала по москве почти целых12 тыс. км.
Зимой стояла в гараже в спячке. За это время из тюненга были установлены линзы Хелла. И вот было решено, что раз машина используется крайне редко и такие факторы как расход топлива и колличество посадочных мест, звуки выхлопа и прочие удобства типа кондея не нужны, то пора бы ее раздраконить. Засучил рукова и вот началось....

[@vitaliy20]

Часть 2. Покупка ништяков и подготовка базы.
В течении почти полугода начались покупки ништяков и подготовка к постройке.
Было решено, что место стоковой турбинки должна занять ГТ 3037 про С от ХКС. Под нее и подбиралось остальное обеспечение. Двиг по плану надо было разжать, но не прокладкой ГБЦ, а поршнями. Были закуплены новые оригинальные поршня от 90 турера, с ними СЖ снизится с 9 до 8,5. По мимо этого была закуплена куча запчастей для капитальной переборки движка, при чем покупалось все новое на что падали какие то подозрения, начиная пружинами клапанов и заканчивая болтами ГБЦ Был поставлен редуктор с ЛСД с увеличеным преднатягом, тюнинг АКПП от Харвеста.
Вот собственно часть ништяков. Еще кое что не пришло из япии.
В пути:
Радиатор алюминиевый
Выпускной коллектор
Тормозные диски на супру на 17 Эндлесс
Слики нитто
Маслокуллер ДВС греди


Движек сейчас вынут, разобран до винтика и полностью отдефектован, но это уже в следующей части, которая будет завтра

[@vitaliy20]

часть3 Разборка и дефектовка.
Вобщем разобрался движек всего за полтора дня. Разложился весь по винтику. И начался процесс дефектовки. Блок, коленвал, шатуны и ГБЦ отправились в специализированную контору ( название писать не буду ибо реклама). Там было установлено, что коленвал в идеальном состоянии, но для верности его просто отполировали. Шатуны все в допусках и отклонений замечено не было, а вот ГБЦ потребовала шлифовки для приведения ее в абсолютную плоскость. Блок так же в отличном состоянии и с ним ничего делать не пришлось. Дальше уже, вооружившись хорошим и откалиброванным микрометром, начал мерять болты ГБЦ и пришел к выводу, что они слегка "потянуты", правда все в допусках, но все равно решил их поменять и купил новые. За тем взялсяь за клапана, надо сказать, что они были в нагаре, но его было совсем не много. Измерив клапана вдоль и поперек с радостью выяснил, что тут подкапаться не к чему и кроме чистки они не в чем не нуждаются. Пришлось купить и перепресовать новые втулки в шатуны, а так же отхонинговать их. И так проверялась каждая деталь движка и сопостовлялась с заводскими нормами. Все что не соответствовало или вызывало подозрение сразу менялось на новое.
Поставив на верстак 2 поршня от 100 vvti и 90 турера, стал их сравнивать. Могу сказать, что они почти одинаковые, единственное основное отличие - это то что ввтишный поршень более "выпуклый" по центру. Именно из за этого достигается степень сжатия 9, против не ввтишного 8,5. А нам СЖ 8,5 и нужна как раз
Сейчас движек в разобраном состоянии ожидает прихода новых вкладышей. Но работа не встала, он просто перешла на другие части "тела" турера Был поставлен торсен, заменены подушки редуктора, затюнена коробка, поставлен бензонасос, устанавливаются тормоза от супры, а так же приводятся в "боевое" состояние все системы авто. Продолжение следует....

[@vitaliy20]

Новые поступления

[@vitaliy20]

Вот заказал себе коллектор выпускной. Путем долгих раздумий пришел к выводу, что в япии под такое расположение турбы коллектор с правильной геометрией не найти. Поэтому заказал у Соары. ЯОтправлял свой стоковый, снимал размеры и т.д. А то Витя такое чудо не делал ни разу. После завершения работ он сам удивился на сколько грамотной получилась конструкция. А уж я слюной вообще изошелся

[@vitaliy20]

2 недели назад заказал распред валы ХКС и усиленные болты шатунов. Через неделю будет все в москве и буду наконец собирать двиг. А пока прикупил у Харвеста бублик затюненый Очень нужная штука...

[@vitaliy20]

Вобщем, дошли наконец руки до своего движка, а то все чужие ковыряю
Решил наконец то ГБЦ до ума довести. Промерял пружины клапанов и расстроился, они просели больше допуска аж на чуть больше миллиметра. Ставить новые стоковые не захотел, поэтому заказал пружинки от ХКС. Они и по жесче иновые как ни как. Как пришли пружины, слегка подшлифовал каналы (просто убрал неровности), клапана уже давно притерты были, плоскость прошлифована и собрал ГБЦ. Теперь жду валы от ХКС и с ГБЦ закончу совсем. Вот такая она теперь

[@vitaliy20]

Примерял коллектор к турбине, крысота пипец просто Большой поклон Вите. Изделие просто офигенное, качество на высоте.
Пока устанавливал форумчанам тормоза от супры сравнил стоковые туреровские диски со стоком супровским (извините за качество фоткал на мобильник)

[@vitaliy20]

Начал промерять шатунные болты и заметил, что они потянуты и нужным моментом шатун с крышкой уже не затягивают. Пришлось заказывать усиленные болты АРП. Вот такие пришли болты. Скоро доберусь до сборки блока

[@vitaliy20]

Бюджет примерный. Некоторые цены писал по памяти. Слабонервным не смотреть

Валы ХКС ____________________47 000
Турбокит хкс 3037____________74 000
Форсы Пауэр интерпрайз_______18 000
Эбу Ультимейт________________14 500
Болт он проводка для ЭБУ______6 000
МАП греди ___________________4 000
Датчики Дефи и контрол юнит__35 000
ШЛЗ АЕМ____________________ 8 000
Топливный регулятор Сард_____4 000
Топливная рейка Сард_________7 000
Топливный насос Сард ________7 000
блоу офф Сард_______________5 000
Интеркуллер Греди___________17 000
Буст контроллер ХКС евс 5____15 500
Свечи сард (8) и хкс (8)________6 600
Тормозные шланги Гудрич______ 5 000
Диски тормозные 330мм эндлесс_17 000
Суппорта 4 поршневые Супра___12 000
Колодки ендлесс перед, с-ван зад__7 000
Коллектор выпускной Соара РС____42 000
Бублик Харвест_________________14 000
Гидромозг Харвест______________14 000
Распорки и усилитель балки Соара__11 000
Пружины клапанов ХКС____________13 000
Болты шатунные АРП______________4 000
Радиатор алюминивый___________20 000
Слики Нитто 555 275 Р17_________12 000
Выхлоп Блитс с пайпом___________29 000
Капот карбоновый Варис б\у______15 000
Куллер масла ДВС с выносом
фильтра Греди б\у______________ 8 000
Редуктор с торсеном_____________15 000
Стабы куско б\у__________________7 000
Масляный насос Супра____________2 500
Термостат ТРД___________________3 000
Поршня от 90 турера, втулки шатунов
кольца, болты ГБЦ, рем комплект ДВС,
полукольца стопорные, помпа и
др. стоковые запчасти____________22 000
Прокладка ГБЦ 1,4мм Греди________11 500
Провода с выносом
катушек Нолоджи ________________16 000
термолента Термал тех____________5 000
Лсд+ремкомплект ________________18 000
патрубки Самко__________________ 5 500
Примерно пока получается 613 100 рублей. И это не считая самой машины. Список еще будет дополняться....

[@vitaliy20]

Пришла рейка. 2 входа один выход на обратку. Вкомплекте гламурные фитинги

[@vitaliy20]

Прокладка греди 1,4 мм

[@vitaliy20]

Потерял провод от фотика, поэтому пока фотки только эти. Вот собственно сборка поршней от 90 и шатунов. Во время сборки отмрозил руки, пока собирал. Уж больно ядрено морозильная камера работает На фотках видно как выглядит поршень от 90 турера. То что он с покрытиями, это факт. Как найду кабель, сброшу еще много фоток и фотки поршней от 100 турера, которые раньше стояли. Скажу, что по мимо формы, покрытиями они отличаются тоже. На 100 весь поршень гладкий пипец просто

[@vitaliy20]

Пришли ВАЛЫ злые с ввти контронлерром. Короче валкон кит про и выпускной вал. Но самый писец, это то что вся инструкция сцуко на японском.

[@vitaliy20]

ну ка японцы переводите

[@vitaliy20]

Для Шурика

[@vitaliy20]

Заценяйте. Огнемет какой получился Соара РС и хкс отлично подружились. Спасибо Вити (Соара) еще раз

[@vitaliy20]

Блок собирался во время моей болезни, не спеша и в чистоте, если не считать вируса гриппа Двигло аж все кровью налилось от злости

[@ZB]

акуительно!
виталь по перевозке двс - сегодня не получится, тк хайса не сделали

[@KOPT]

на впуск чей то палец пади засосало