[@Жора1]

На моём авто нулевик обтянут стальной сеткой точнее сделан из неё , как чистить? вот в чем вопрос.

[@ELMA]

В магазинах,есть спец жидкости и спец масла его питающие,в частности PROSPORT (не реклама),его имет смысл вообще снять и пставить родной ,так как в повседневной жизни он только вредит, недает движке такой защиты как штатный.

[@markii]

Впринципе сеточные фильтры не очень в плане очистки,по сравнению с марлевыми нулевиками. А вообще Жора1, зайди в "тюнинг" там про нулевики тема!

[@turbofender]

Жора1, наливаешь тазик, туда порошка стирального.. замачиваешь, потом полощещь до одури... как прополоскаешь и высушишь, пропитка спец.маслом. Все.

[@OBER]

Именно так.

[@Алекс]

turbofender, а ч то за пропитка спец маслом...???? каким то етсь. как называеться?

[@turbofender]

Алекс, масло для пропитки воздушных фильтров пониженного сопротивления. Продается во всех магазинах тюнинга. Что за масло и замены не знаю. Обычно в баллончиках типа дихлофоса.

[@Жора1]

Сообщение от turbofender

Жора1, наливаешь тазик, туда порошка стирального.. замачиваешь, потом полощещь до одури... как прополоскаешь и высушишь, пропитка спец.маслом. Все.

Про полоскание тема конечно не плохая,но читал что данные фильтры не обслуживаются ваабше.

[@turbofender]

Жора1, обычные китайские и прочие, которые имеют марлю фильтрующей основой можно и нужно стирать.
Апекс - там типа двойная фланель. - посвоим рубашкам с детства знаю - что намоченаи высушенная теряет форму.

[@Slam]

turbofender, у меня есть думка купить нулевик Апекси в штатное место стоит 115 бачей, как думаеш есть смысл заморачиватся??? если нет то аргементы в студию...

[@vlad395]

Жора1, поставь родной фильтр. Двигла хватит на большее колв-во км.
Нужно будет заезжать на драге летом - перекинешь тот что снял.

[@MOXIK]

Народ у меня фильтр ТРД в штатное место... моется ли он или просто меняется?

Внесу свою лепту...

А какой смысл ставить нулевик...?? все это херня!!! на стоковый мотор ваабсче нет никакого смысла его ставить, хоть в штатное место хоть не в штатное.. единственное что, свист от него под капотом прикольный.. но это када капот сообственно открыт. а из салона нихрена...
был значит у меня Эскудик.. вот я туда поставил фильтр, все дела, СИМОМОТА, или Симота.. не помню, так вот после езды по трассе, снимаешь его и пальцев во впускной патрубок залазиишь, вот это зрелище!!! картошку садить можна...

Не занимайтесь люди дурью.... не паганьте свои моторы.... работают??? ну и пускай работают... быстрее или экономичнее они от этого не станут...

[@turbofender]

Slam, нормально только -
1. Впуск без выпуска теряет смысл
2. Корпус стандартного фильтра, все воздуховоды то турбина надо изолировать от подкапотной жары теплоизолянтом.
Я на гонках все выкидывал. на патрубок который на тройник уже идет цеплял нулевик через переходник. В освободившемся месте снимал фару, и делал короб из теплоизоляционного материала. В итоге в глубине этого короба находился фильтор, который сосал воздух чере дырку снятой фары и дальше все изолированные патрубки не давали нагреться. В итоге получал максимально холодный воздух для турб в данной конфигурации.

Victor_superman, Семён Сёменович.... Собака у вас не той марки была

[@Slam]

turbofender, как ты смотриш на такой варианта выхлопа, короче трубы оставляем стоковые, удаляем катализатор и ставим бочку Апекси? как думаеш будет толк от этого мини тюнига, т.е. выхлоп как перечислил выше и нулевик в штатное место + свечи иридий ik22? хоть 20 лошадей поймаю?

[@MOXIK]

Slam 20 лошадей ты поймаешь на бусте 0.9 прямотоке и куллере...
У меня другая затея по выхлопу! буду ставить прямую полностью трубу 70-75 с разветвлением как у Аристы под 2 родные банки...чтобы звук тихий был

[@Slam]

MOXIK, понял, спасиб! тогда даже заморачиватся не буду, оставлю сток, только внешне подбодрю мафынку...