[@Smart]

Ребята подскажите- у 1G-fe че там с клапанами бывает обычно, щелкает что-то очень похожее на клапана, как их проверить может гидрокомпенсаторы, в общем кто сталкивался отпишитесь....

[@ELMA]

У 1G-FE, гидрокомпенсаторов нет,щелкают инжектора ,что есть хорошо.
щелкает еще обратный клапан.

[@Smart]

НА 1G-e есть точно я думал что и на fe тоже, а че там стаканы с шайбами??? Так на нем надо регулировать зазоры или нет??? И обратный клапан должен щелкать или это уже поломка?

[@N1tr0]

Smart, не парься. голова гремит, когда зазоры не в норме.

регулировать конечно надо, но на сервисе где есть набор шайб.

[@Smart]

Успокоили.............

[@Vital_D]

А кто знает на 2JZ-GE как с этим дело обстоит. Стоят ли гидрокомпенсаторы или нет?
И еще я так понимаю, что если стоят гидрокомпенсаторы то клапана не регулируют, или я ошибаюсь?

[@Стас]

Не стоят.

[@Vital_D]

Стас, Значит надо шайбами регулировать?

Делел своей движке полукапиталку из-за перегрева колечки отпустило, поменял колечки, и все прокладки, притер клапана, (тама гидрокомпенсация идет за счет маслянного зазора между стаканом и регулировачной шайбой) , а как регулировать стал опупел движка 150000 протопала а клапана ниразу не регулили и пришлось на шлифмашинке точить шайбы, раньше ваще в -20 завести немог и свечи заливало, щас все ОК!!!

Как регулировать-я уже писал. Сам регулировал-на 1G-fe, 1g-ge, 1jz-ge(VVT-i) и 2jz-GE. Весь шум на этих моторах от головы. Если клапан зажат-с прогревом появляется шорканье. Если слабый, то шарашит как на жигулях(только нежнее). А Spy_Killer после притирки клапанов посадил их глубже - поэтому и зажатые были и нет там никакой гидрокомпенсации, а дырочка в стаканчике, чтобы шайба в нем вращалась по маслянной пленке.
А если просто стрекотание-то это форсунки, хотя чем новее модель форсунок, тем они тише.

[@Devr]

На движках с шайбами клапана редко разрегулированы.
Помню даже на ТАЗ-2109 после 120 000 пробега решил отрегулировать, оказалось только один клапан ушел от нормы.

Devr,
Согласен, обычно только когда:
-после ремонта головки
-езда на дерьме (даже распредвалы в постелях стучать начинают)
-при попадании пыли через воздушный фильтр (клапана садятся)
-русский кулибин залез от безделья, изучения устройства двига или появления новых звуков после прочистки собственных ушей ватной палочкой
-при очень больших пробегах(не что не вечно под луной)

Эх невидел ты машины после 10тыс км под нашими джигитами из соседних банановых REPUBLIK