[@cpv]

Вообщем вопрос в следующем.
Сечас ставлю себе 58 коробку и редуктор на 8 с блокировкой.
ПЧ у 5-ой передачи на МКПП 0,783 ПЧ Главной пары взял 3,9 с автоматного турера.
Было на моем автомате (если я не ошибаюсь) ПЧ 4-ой передачи 0,705 и ПЧ Главной пары 4,1.
С учетом этого если прнять, что у автомата при скорости 120 обороты двигателя 3000 об/мин, то сейчас на 120 будет 3 166 об/мин.
На 160 соответстенно 4000 и 4 220.
Кто как считает учитывая, что скорость по трассе в среднем от 100 до 140 насколько это повляет на расход и ресурс двига?
И иметт ли смысл взять ГП с ПЧ 3,7 при кторой соотношение оборты/скорость будут близки к стоковым?

[@Старпом Ваня]

Кто как считает учитывая, что скорость по трассе в среднем от 100 до 140 насколько это повляет на расход и ресурс двига?
И иметт ли смысл взять ГП с ПЧ 3,7 при кторой соотношение оборты/скорость будут близки к стоковым?

расход уменьшится если (грамотно переключать скорости ))))
ресурс уменьшится (но его и так много)
смысла взять ГП с ПЧ 3,7 при кторой соотношение оборты/скорость будут близки к стоковым - не вижу (ИМХО) ибо выигрыш при 160км/ч всего 220 об (если переживаеш что эти 220об перерастут в в значительное увеличение расхода, то учти ощутимую экономию в городском режиме и отними)

[@Светлый]

для овоща ГП должна быть покороче.

[@cpv]

Старпом Ваня
Светлый

Спасибо, забиру машину поезжу отпишусь про ощущения.
Kind, вон если я не ошибаюсь, вообще редуктор задний не менял с 4,1 так и ездил.
И то говорит в городе расход значительно упал. А у меня просто дальних поездок много и не хочется постоянно мотор крутить на высоких оборотах.

[@Speaker]

cpv а может просто он неправильно считал, ведь на сколько я понимаю, у него на одометре показывает что он проехал 100 км, а реально только 90 нпример, вот и кажется что расход упал

[@cpv]

Speaker
Ты прав, только в случае если скорость считывается с хвостовика коробки как на 90.
На 100 кузове , информация идет от датчиков АБС, по крайней мере на форуме так писали.
А тогда не важно какой редуктор стоит, скорость врашения колеса то не меняется (при одинаковом диаметре).
Поэтому хочется верить, что расход и вправду упадет

[@Старпом Ваня]

cpv
верь не верь а на мехе расход всегда меньше, это давно доказано
да и с 4,1 оборотов хоть и больше, зато мотору легче, а расход не только от оборотов повышается но и от нагрузки

[@cpv]

Старпом Ваня
Когда сам это докажу, тогда тоже всем советы буду давать.
Лучше скажи как подать на АТ-шный комп постоянный сигнал 50 гЦ от коробки?
И для чего это нужно?

[@Светлый]

зачем?

[@Старпом Ваня]

cpv
собери эмуль)))) или генератор импульсов, но действительно ЗАЧЕМ?

[@cpv]

Старпом Ваня, Светлый

Стас писал как то:

Будет все без проблем, только мозгам акппшным надо D показать.
Ещё бы хорошо им подсунуть не сигнал скорости а какой нибудь постоянный герц 50. Тогда 100% проблем не будет.

Если честно я сам не понимаю зачем
Но мнение Стаса, уважаю вот и спрашиваю.

[@Старпом Ваня]

ну раз охота поупражняццо то паяльник тебе в руки
фтыкать сюда-----> http://www.vt1.ru/mc/153.html и сюда http://www.gelezo.com/ttl_kmop/640000/6 ... ulsov.html

[@cpv]

Старпом Ваня
За ссылки спасибо.
А зачем это моджет быть нужно есть мысли?

[@Старпом Ваня]

как я понял чтобы имитировать импульсы датчика скорости который на автомате, а зачем хбз, нужно его (Стаса) спросить

[@cpv]

Старпом Ваня
Дак а разве датчик скорости мех. коробки не подключается???
По моему так и есть.
Млин наши электрики прислали перечень вопросов, которые им нужны для сооружения этого генератора импульсов
я в шоке

Нужно уточнить следующее:
1. мощность потребителя импульсов (в ватах, можно сказать просто
чё на входе стоит (если на входе микросхема то всё на много проще),
а там сами по мощности определимся).
2. форму импульса синусоидальая или нет (это определяет
необходимость использования на выходе трансформатора для
сглаживания прямоугольного импульса)
3. желательно и скваженность импульсов знать (это ширина импульса
вверху и внизу)
4. необходимо знать нужен ли ноль (т.е. импульс должен быть
положительным или положительным и отрицательным)

[@Старпом Ваня]

Нужно уточнить следующее:
1. мощность потребителя импульсов (в ватах, можно сказать просто
чё на входе стоит (если на входе микросхема то всё на много проще),
а там сами по мощности определимся).
2. форму импульса синусоидальая или нет (это определяет
необходимость использования на выходе трансформатора для
сглаживания прямоугольного импульса)
3. желательно и скваженность импульсов знать (это ширина импульса
вверху и внизу)
4. необходимо знать нужен ли ноль (т.е. импульс должен быть
положительным или положительным и отрицательным)

нужно найти описание датчика который ты хочешь съимитировать и оттуда плясать, обратись к первоисточнику т.е. Стасу, либо погугли ))

[@cpv]

Ок. попробую.

[@Старпом Ваня]

ещо вариант: едешь к электрикам и они тебе меряют параметры импульсов прямо на машине осциллографом

[@cpv]

Старпом Ваня
Автомат снят уже.
Можно датчик им отвезти?

[@stom,38]

На сколько я знаю в мозгах нужно фишку поставить, чтоб думали о нейтралке и усе