[@1_One]

Такая проблема:
На первой передаче вроде все хорошо. До 1кг нарастает и стоит ровно. При переключении на вторую небольшой всплеск, где то до 1.1 и затем резко падает до 0,9-0,85 и постепенно еще ниже, бывает до 0,75. Затем при переключении, на 3 опять пик где то 1,15-1,25 и затем стоит 1кг. Настраивали по переведенному рускому мануалу, который писал Dragster из Южно-Сахалинска. Вроде все сделали по пунктам.
Что можно попытаться сделать чтобы на второй передаче давление так не падало ?

И еще. Бывает что при старте с двух ног давление нарастает до 0,5-0,6 затем как бы залипает на несколько секунд и затем резкий скачек до 1кг и дальше все ок. Как с этим можно побороться ?

P.S. Турба стоковая.

[@KameloT]

Чтобы буст не прыгал по передачам, нужно регулировать параметр Start Duty. Если на какой-то передаче недодувает прибавать пару-тройку единиц, если передувает - убавить. До этого отсроить передачи..непомню как называется параметр, но по-моему он описан в том самом русском мануале... Так же поиграться с параметром FB Speed.
Про второй вопрос по-подробнее...именно при старте с двух ног? Может ты имеешь ввиду просто нормальное явление легкого провала на старте? На старте буст прыгнул до 0,5, провал небольшой, затем машина поехала?

[@1_One]

To KameloT
Передачи отстроены.
Start duty насколько я понял из мануала регулирует давление в момент переключения, то есть либо срезает пики если давление скачет вверх, либо "додувает" если в момент переключения давление падает. (Так как у меня на переключениях передув то я его немного срезал, выставив на 2ой - минус 5 %, и на 3ей - минут 7 %. Так сильно как раньше передувать перестало. Все ровненько.)
FB speed - частота опроса выставлена на второй передаче на максимум - 9. То есть по идее он должен как можно чаще сравнивать реально развиваемое в данный момент давление и заданое мной в параметре Boost (т.е. нужный мне 1 кг.) и стремиться сделать реальное таким же. Но в том то и дело, что на первой и третьей передаче давление стоит более менее ровненько (даже при меньшем чем на второй передаче значении F\B speed - а именно 7), а на второй после переключения - 1 кг как надо, а после 5500-5700 оно начинает падать до 0,8 и так до самого переключения на 3ю.

По второму вопросу.
Да не похоже на провал. Это происходит либо при старте с 2х ног, либо при резком нажатии педали газа в пол с очень маленькой скорости. Давление растет нормально до 0,5-0,6 и застывает на этом значени на несколько секунд, как бы "залипает". Машина при этом, по ощущениям "как то не валит как должна". Затем давление резко прыгает до 1 кг и дальше все нормально. Обороты при этом не падают, растут в нормальном режиме.
P.S. такое происходит очень редко ( бывает что проедешь и есть такой затуп, буквально 2 минуты проходит, едешь и все ок)

[@qwertyffffff]

а на второй после переключения - 1 кг как надо, а после 5500-5700 оно начинает падать до 0,8 и так до самого переключения на 3ю.

откат?

[@1_One]

to qwertyffffff
может и откат. но почему на первой нет? на третьей нет. а вот на второй есть сцуко.

[@KameloT]

1_One
Выстави FB Speed все тройки, и попробуй все таки остроить старт дьюти как я посоветовал. Lern Gear по-моему поставь крестики.
Проблему затупа попробуй соотнести с темпрературой. Например, долго постоишь в жару на месте и пытаешься потом стартануть и у тебя такая ситуация как ты говоришь..или наоборот... Возможно - это проблема горячего впуска.
Интеркулер, ксати, какой стоит?

[@Джохн]

Убил два часа, 20 литров бензина и мозг пытаясь победить это трабл на сотом чайнике, добился лишь того что откат стал не таким заметным как был. Не на 0,6-0,7 с килограмма, а на 0,8-0,9. Имхо что-то констуктивно заложенное в турбине мешает ей нормально дуть.

[@1_One]

KameloT
Пробовал и все 3 выставить в FB Speed - особой разницы нет. Start duty пробовал поставить в плюс - передувает на переключениях по адски. (до 1,37 было). А вот Lern Gear у меня нолики стоят....попробую крестики выставить в следующий раз.
Интеркулер Trust, нулевик Blitz. Да отжиг происходит примерно в одно и тоже время когда уже не особо жарко, но эта проблема не так сильно волнует, так как очень редко такое бывает...
Джохн
.....Убито уже дней 5 и литров 100 бенза, потому что принципиально хочется это победить! Просто теперь уже возникает вопрос, может стоит понять авц-р на другой буст, который сам все корректирует (вроде писали здесь что HKS EVC всеми силами держит заданный буст). И очень интересно почему именно одна передача себя так ведет, а остальные нормально.
P.S. После многих часов и чуть ли не попроцентного изменения дьюти пока добились того, что до 0,85 примерно стало падать....

[@micron]

у меня на 3й был откат поднял старт дьюти до 10 теперь ровно на всех передачах держит.
PS на 1й на оборот старт дьюти занижал.

[@Smol]

Сообщение от micron

у меня на 3й был откат поднял старт дьюти до 10 теперь ровно на всех передачах держит.
PS на 1й на оборот старт дьюти занижал.

Так у тебя я так понял 90-й, а эта трабл токо на 100-х вроде.....