[@Peter]

Всем доброго времени суток!
Подскажите, реально самому на яме поменять диск сцепления?
Если да, то какие трудности могут быть с этим и какой инструмент и приспособы для этого надо, чтоб не встать наглухо, где-нибудь в процессе???
Нужно ли менять выжимной и корзину?
Если знаете где можно достать в Новосибе хороший Материал?
И на перспективу: сколько примерно денег надо на керамику, ну и слоожность процесса её постановки.
Заранее благодарен! Peter
Автомобиль Chaser TourerV 90й кузов МТ5.

[@kind]

Peter
Поменять реально..
Из сложностей - только нужны карданчики и удленители выкручивать верхние болты колокола.
Одному сложно, лучше с помошником.
Всего этого можно избежать за 3500 рубля, если интересно в личку сбрось - отвечу где)..
...
Материал чего в новосибе хошь найти? Камни неплохие в карьере Боррок
....
Денег надо смотря на какую керамику от 9000 руб... сложность такая же как и обычная сцепа (за исключением многодисковых вариантов)....
...
Оригинальных дисков сцепления в городе почти нет...появляются, но быстро уходят...
Аналоги покупать как кота в мешке..
...
Выжимной и корзина меняются по степени износа!

[@Peter]

Спасибо за ответ, KIND! Завтра буду менять с другом. Надеюсь получится.
Диск вроде нашел.
Оригинал 2500 (так, для ознакомления)

[@Светлый]

да так оно и стоит.

пс. не забудь масло слить с коробки а то весь в нем будешь
саму корзину к маховику прикручивать будешь не переусердствуй, лучше динометрическим ключом, я так сломал один болт когда корзину прикручивал, усилие делать не более 50н*м, 40 обычно хватает. ну и по книге всё остальное.

[@Peter]

Спасибо "Светлый" за совет о слитие масла! Только как раз сегодня заменил, впринципе ничего трудного, но в масле уделался ВЕСЬ! Да и мой друган %)
Надо было напоследок залезть на форум да твой совет увидеть. Пришлось ещё доливать 2л по 250р Не очень дорого, но...
После замены ДРУГОЕ ДЕЛО, а то уже на поребрик не мог залезть и в горку еле еле.
Купил дубликат за 950р, MASUMA ибо после зимы буду ставить облегч. маховик и всё к нему прилагающееся.

[@Peter]

Кстати, пришлось ещё купить два удлиннителя на набор головок, итого 3 шт как раз
Если кто будет менять могуь дать погонять. Да и теперь могу полностью рациональный алгоритм замены диска накатать, кому интересно !!!!

ВСЕМ Боольших благ, кто давал советы!
P.S. Отдельное спасибо Олегу на турбовом скае (вилку и вправду надо было снять)

[@Светлый]

я в свое вермя когда с кулисой ябалсо 5 раз снимал коробку за неделю, сказал б че надо объяснил бы все тонкости.

пс. а насчет облегченного маховика - не торопись, не стоит оно того.

[@Peter]

Почему не стоит? Так, в двух словах объясни

[@kind]

Peter
Он более требователен к точности развесовки....
Он менее инертен...
Что по мне так +, а Саня (ака Светлый) считает минусом!...

[@Peter]

Ясно, ну надо будет почитать получше про это, а то мои знакомые кое-какие говорят, что Хорошая штука

[@Светлый]

вот как раз инертность тут и важна, на холостых будет больший дисбаланс, обороты будут очень быстро падать когда переключаться будешь, машина будет дерганной, эт на кольце нужно где постоянно на высоких оборотах едишь, а если ты еще и по городу на этой машине - то нахрен это не надо.

[@Peter]

Понятно, просто не зря же такие штуки делают и ставят. Надо все детали будет узнать.
Ведь если облегченный, то и эта уменьшенная инерционность меньше мешает более быстрому разгону авто. Как я понимаю. Естесственно будет больше дёргать, но и вес всего агрегата меньше ну и динамика лучше при умелом использовании. Всё равно такие машины уже берут не просто для городской езды, так ведь?
Эта же тема почти безгранична, уперается лишь в кол-во бабла