[@Aleksandr8640]

без добавления турбин

[@fireman]

Вариант 1 - установить новую прошивку мозгов. (наводку не дам. где взять не знаю,знаю,что в природе есть), вариант 2 - если голова не VVT-I то установить ее,
вариант 3 - добавить всякие инерционные наддувы, прямоточные глушители - даст лошадей 15-20
вариант 4 - установить приводной нагнетатель с малым давлением наддува (например от двигателя 1G-GZE) стоимость нагнетателя - 1000 руб, но как установить его в разрыв меду дроссельной заслонкой и впускным коллектором и при этом обеспечить привод от ремня агрегатов - проблема. Зато, ничего другого не надо переделывать. С малым давлением 0.3-0.5 бар мощность возрастет на 30-50 л.с.

[@Хирург]

ONLY NITROMETAN
http://www.tuningexpert.ru/articles/teh ... 45032.html

[@BoostNoShedow]

О нашел единомышленника. у меня jzx101, 2jz, 1996г.
У себя буду делать следующее:
1. прямоток впуск и выпуск.
2. охлаждение (вискомуфту нафиг, ура электровентиляторам). в идеале улучшеный радиатор.
3. усиливаем кузов и тормоза (распорки с турера, тормоза с супры)
4. LSD
5. худеем (пластиковый капот, крылья, крышка багажника, спортивные кресла - заодно и красоту наводим)
6. разрезные шестерни, полировка ГЦБ, чип-тюнинг
7. тюнингуем автомат (можно слегка, а можно и фрикционы заварить)
8. и на десерт легкую систему NOS
В идеале + 30-40 лошадей с мотора + 40-50 лошадей с NOS, меньший вес и хорошая управляемость и стоковые ТурикиV будут в напряге.

[@Vital_D]

BoostNoShedow
не забудь возле каждого пункта поставить стоимость в у.е. 8)

[@Aleksandr8640]

fireman
гле можно купить и установить в новосибе (приводной нагнетатель с малым давлением наддува)

[@BoostNoShedow]

BoostNoShedow
не забудь возле каждого пункта поставить стоимость в у.е.

Все зависит от вас. Брать б/у или новое, фирму или NONAME, или делать самому, прокачивать по максимуму или так средне.
Приведу цены в среднем т.к. в настоящий момент сам все это ищщу, да и с финансами напряг -еще кредит за тачку выплачиваю. Поэтому считаю так: прямоточные системы можно найти б/у фирменные (это лучше самодельного колхоза, хотя есть умельцы делают лучше фирмы, но их еще найти нужно ), усиление кузова и тормозов и LSD - контрактые стоковые запчасти с более мощных модификаций турер V, S или супры, капоты и обвесы попробую сделать сам, а вот заточка движки, чипов и автомата - это только через грамотных людей в сервисе.

1. 350 - 500 американских
2. 50 -150 если делать самому
3. 250 -400
4. 300 -400
5. х.з. как пойдет.
6. чип -300, полировка 300-500, шестерни 300 - 500 + настройка
7. автомат проточка мозгов 500, усиление фрикционов +700
8. 600 - 1200

Все примерно, и все в американских, кстати посмотри сам на японских аукционах www.injapan.ru здесь все по русски. Кстати только что поставил себе задний стабилизатор поперечной устойчивости с турера - результат офигенный, советую и тебе поставить. в повороте марковник стал много устойчивее. Мне обошлось в 4800 р., ставил сам (словил небольшой геморой с креплением глушителя, но все ОК).

[@And]

BoostNoShedow
а может свап на 2джей-гте???

[@mazafaka]

Недецкая замута, прще 2жейзет жетэе, по затратам рациональнее выхода не вижу, да и по лошадям выигрыш больше,ну и плюс к этому еще и рукоделие типа выкинуть задние сидушки запаску из багажника и т.п. ... И здравствуй жженая резина и нестабильность управления заднего привода с облегченной жопой Если уж собрались делать то в первую очередь нужно идеалить двигатель, дабы в будущем туда не заглядывать, такчто мое мнение таково, снять двиг и делать полную чистку и промывку всего от кокса и грязи, полировка выпуска (!) (но не впуска) единственное чтобы я отполировал во впуске это БДЗ ну и коллектор до туда до куда бы долез НО НЕ ГОЛОВУ... замена резинок прокладок колец и всего того что могло сточиться или износиться. Входной результат этого, это двиг в состоянии выход из конвеера и головокружения и перегрузки при тапке в пол! Это все то что я буду в скором будущем делать, пока финансов нет.

[@Матрос Железняк]

кста, пилил летом выпускные штаны от 2JZ-GE (отрезал фланец) - так вот, внутри штанов стоит чото типа рестриктора, в результате реальное сечение выпуска мм 30-35 остается.

[@AZhaK]

Найди динамометрический график своего мотора.
Почитай литературу в разделе Tuning (я выкладывал) многое станет ясно.

[@BoostNoShedow]

Про капиталку - базара ноль, нужно, тем более вылезла типичная JZ-кая болячка. Постукивают валы и клапана пощелкивают. Причем началось это как то резко, ездил, ездил чуть притопил зацокало, не понял, прислушался все ок. На следующий день такая же фигня цокнет и тишина на весь день. А вот по холоду цокает уже громче, прогреется потише тикает.
Про 2JZ-GTE - круто, но банально и ресурс .

кста, пилил летом выпускные штаны от 2JZ-GE (отрезал фланец) - так вот, внутри штанов стоит чото типа рестриктора, в результате реальное сечение выпуска мм 30-35 остается.

- а нафига пилил???

Найди динамометрический график своего мотора.
Почитай литературу в разделе Tuning (я выкладывал) многое станет ясно.

- нашел, а ссылочку на форум плиз!!!!

[@BoostNoShedow]

Кстати вопрос, разбирал недавно впускной коллектор, на стенках "штанов" и ресивера, сразу после дроссельной заслонки - масленный налет. И трубка на дожигание, которая правая, короткая - давит масло???? У кореша на 1jz та же фигня, это нормально или стоит перекинуть трубку туда где и первая, в банку после воздухана??? Или че делать???

[@Kucherman]

У 2-ки огромный потенциал, все конечно же упирается в финансы и в конечный результат. Лучше всего конечно если делать на долго и для себя, капиталка и турбины. Все остальное выхлоп, полировка, облегчение, не дадут ощутимого результата.

[@BoostNoShedow]

Блин. Сравнил ценники на клапана, крапанные пружины, сухари и пятаки. На ge и gte он различаются в разы, фишка в качестве металла или буковке t ????

[@Стас]

Сообщение от BoostNoShedow

Блин. Сравнил ценники на клапана, крапанные пружины, сухари и пятаки. На ge и gte он различаются в разы, фишка в качестве металла или буковке t ????

Они одинаковые, клапна пружины сухари между этими двумя моторами.

[@BoostNoShedow]

А че тада цены разные?

[@Kucherman]

За букву "Т" и ценник больше )))