ходу, только поддамкрачивая и прокручивая колеса?
спасибо за ответ

[@Кляйн]

Я тоже задавался этим вопросом. Нашел только 2 способа.

1. Залазим под машину и смотрим на редуктор, на крышку залива масла. Если там есть надписи типа "Limited Slip Differential" или "LSD only", то у тебя диф. повышенного трения

2. Вывешиваем оба задних колеса, АКПП на нейтраль. Крутим одно из задних колес. Если второе крутится обратно, то диф. обычный, если в ту же сторону, то повышенного трения.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

ну или вот тебе третий способ. Если у тебя марк не вэдовый и ты хорошо чувствуешь машину, то встань задними колесами в лужу на грунтовке если летом или в серьезный сугроб если зимой. И с места стартуй педаль в пол. Если забуксуешь - то диф. обычный

[@Стас]

Сообщение от Кляйн

2. Вывешиваем оба задних колеса, АКПП на нейтраль. Крутим одно из задних колес. Если второе крутится обратно, то диф. обычный, если в ту же сторону, то повышенного трения.

Не всегда такой способ действует на Торсене например колёса в разные стороны крутятся.

[@alexel]

Способ верочный:
Задом заехать в сугроб, если сам выедешь - то ЛСД или торсен
а если помощь понадобится то обычный.

[@Кляйн]

кстати, в Торсен тоже спец масло надо лить ?
А то мне налили обычного трансмиссионного и я подгоняюсь, вдруг у меня диф "не обычный"

[@M@Xxxx*]

у меня кстати там клапан для отвода воздуха забит был, при замене надо его проверять, у меня всегда он забивается.

и кстати чуть железной стружки было.

[@Стас]

Кляйн
В Торсен можно и обычное лить.