Вообщем смысл в следующем, что если последовательно зацепить после первого интеркуллера второй такой же, выведенный на перед машины, ну типа франтальник... Насколько это эффективно? Кто нибудь делал подобное? Не сорвет патрубки?

[@CAMR]

Думаю не стоит это делать!
Лучше сделать с грузовика!

[@SOARA]

если цеплять то параллельно. на родном кулере перепад бывает до 0.1 бара.

[@Константи_н]

2 CAMR, уже не первый раз слышу что мона с грузовика....., чо реально есть опыт??? как это воплощается в реальность? ништяк?

[@CAMR]

есть опыт! Ставили с Вольвы и мана!
Берётся один большой куллер от грузовика и режится на 2-3 куска, в зависимости от размреа потом варится аргоном.

[@Джохн]

Сообщение от CAMR

есть опыт! Ставили с Вольвы и мана!
Берётся один большой куллер от грузовика и режится на 2-3 куска, в зависимости от размреа потом варится аргоном.

А результат какой был ?

[@Константи_н]

2 CAMR, результат+финансовые затраты????

[@ForceArt]

Тема интересная в том случае если надо спрятать второй кулер слева также как родной только зеркально, так сделано на AUDI TT.

[@Memfis]

ИМХО просче фронтальный один поставить, меньше проблем и больше толку...

Обсалютно согласин с Memfisom!Проще купить уже хороший фронтальник и не заморачиваться.

[@MOXIK]

Проще сделать хороший фронталник самому! У нас в Алмате очень это развито! Куллеы от Манов Ивеко и тп очень большие и обладают хорошей производительностью. ну и дешевые само мобой. делают их грамотно в плане изготовление бачков отводоф и тп. вылазит теже 250-300 у.е