[@22region]

Всем привет! не видел похожих вопросов, создал тему.
Меня интересуют ВВ провода на моем 1G-FE.
Ситуация такая на холодную завожу двигатель, двигатель кажется работет ровно, но прислушаться в салоне замечаешь иногда небольшую равномерность работы двиг. Заметно это по выхлопным газам из глушителя пыхлоп идет ровный, но иногда пых -пых (незнаю как описать) затем ровный и опять, чем выше температура двиг. тем меньше перебои и это происходит до состояния прогретого двигателя, на горячую все раотает ровно!
Пробовал менять свечи на Denso К20R-U11, но результат - перебои на холодном еще сильнее, знаю, что для моего нужны К16R-U11, но их небыло. сейчас стоят NGK BKR5EYA-11.
Затем в темном гараже смотрел ВВ провода на пробой на оборотах 2200 на двух проводах были видны синие искры - пробои, а один практически на половину светился, провода покрутили обезжирили и поле этого не на ХХ не на 2000, 3000 ничего не видно.
Мне интересно как проверить ВВ провода? какое у них должно быть сопротивление?
В моем случае стоит ВВ провода менять?
И какие еще мнения по перебоям на холодную?
Компрессия восвех 13 с маслом и без.

[@22region]

видел в соседней теме обсуждают выбор проводов, но меня и моя проблемма интересует.

[@ArcherFox]

если были видны искты, то провода соотвецтвенно прошивают, чего делать недолжны, соотвецтвенно под замену без вариантов.

а сопротивление не более 35км чтоли. но толку от него мало, им только на обрыв можно проверить

[@22region]

Сообщение от ArcherFox

если были видны искты, то провода соотвецтвенно прошивают, чего делать недолжны, соотвецтвенно под замену без вариантов.

а сопротивление не более 35км чтоли. но толку от него мало, им только на обрыв можно проверить

Т.е. если искру видел то под замену, так? и проверка ничего не даст?

Что еще скажетепо хлопкам на холодную?

[@ArcherFox]

да так. под замену.
высоковольтные провода для того и сделаны чтобы искру от трамблера или катушки на свечу доставить без потери.

[@22region]

Ладно с проводами ясно, тогда переименую тему. А хлопки почему на горячую их нет?

[@Toyodo]

22region
Дружище, у меня почти также было. Только плюс ко всему еще и двигатель подергивало.
На почитай , авось чо приглянется....viewtopic.php?f=8&t=37380

[@22region]

Теперь у меня еще вопрос, на выходных решил почистить КХХ кое-как открутил верхний болт, по совету Александр TOYOTA пришлось распиливать под плоскую большую отвертку.
Результат: при запуске двигатель набирает 1000 - 1200- 1300 об/мин, на них греется помоему до 60 градусов, затем скидывает 1100, 1000 об/мин, но при 80 градусах он держит 900 об., а 700 об./мин только при 90-110 гр. (средняя отметка эл. табло), раньше было при 80 градусах - 800 об./мин.
Затем снял кр.трамблера почистил контакты (в очередной раз), вытаскивал ВВ провода из кр. трамблера, а на проводе (от катушке к трамблеру) в кр. трамблера был нагар и хороший даже образовался пепел, зачистил все натфелем и на место.
Вот теперь ХХ -800 об./мин не ниже , и рывки при вкл. передачи стали сильнее заметны, а при 80 гр. 1000 об./мин.!
Колечко на КХХ не менял, но оно сидит давольно плотно.
Что мне подскажите? регулировать ХХ? КАК? УОЗ стоит его проверить? трамблер не крутил!
Расход тот-же 23 л на 100 км (с прогревами по месту).

[@sanchis]

22region
у меня тоже хлопки и тема уже очень много страниц занимает.... viewtopic.php?f=8&t=32336

[@22region]

Сообщение от sanchis

22region
у меня тоже хлопки и тема уже очень много страниц занимает.... http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=32336

А результат положительный есть?

[@sanchis]

хлопки точно есть, провал непонятно но скорее всего есть... расход пока не мерил после замены сетки.