| Регистрация | Файлы | Галереи | Справка | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
|
|||||||
| Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува. |
 |
|
|
Опции темы |
05.02.2009, 10:25
|
#1 | ||
|
Пользователь
|
помогите 2,5 движка кушает 20л на сотню и при запуске нажав на педаль газа из тубы летит черный дым
 поработав все пропадает
__________________
подвох есть всегда
|
||
|
 |
||||
|
||||
|
|
|
05.02.2009, 14:57
|
#3 | ||
|
Профи
  
|
mac
Вопрос а сколько бы ты хотел, что бы она кушала?  Походи по поиску, тем таких ОЧЕНЬ много 
__________________
По всем вопросам пишим на почту vdilinsky@mail.ru
Интернет магазин автозапчасти https://azzap.ru/ |
||
|
|
|
06.02.2009, 08:00
|
#8 | ||||
|
Местный
|
Цитата:
 прикалываешься? нам с прожорливым не досмеха.
__________________
MARK II/1G-FE/GX90
|
||||
|
|
|
06.02.2009, 09:00
|
#9 | ||
|
Знаток
|
вот что все так жалуются, расход у них большой!!! у меня на турбе, 25 литров в овощном режиме!!!!
__________________
Chaser Tourer_V JZX100
ae95 4WD [S]АТMT-sale[/S] ae115 4WD AT |
||
|
|
|
07.02.2009, 19:54
|
#10 | ||
|
Специалист
|
Я вот за эту зиму со своим аккумам два раза двиг заливал, не завелся в мороз. Теперь тоже при перегазовке сажа вылетает, но постепенное ее становиться меньше. Либо не воспламеняется, либо бензина много.
__________________
Torsen2+тормоза Sumitomo F&R brakes+газ
|
||
|
|
|
08.02.2009, 11:49
|
#11 | |||
|
Местный
|
Цитата:
ИМХО, добился правильного расхода топлива следующими мероприятиями: 1. Замена лямбда-зонда (каждые 100.000 км) 2. Замена свечей зажигания (каждые 40.000 км DENSO VK20 - для турбо) 3. Капитальный ремонт (или замена) ДВС каждые 200.000 км 4. Еще бывает расходомер глючит и его надо менять (или чистить), но меня эта проблема стороной обходила (тьфу-тьфу)... Кстати, не знаю как другие машины, но у турбы при езде в тошниловке не происходит процесс самоочищения свечей зажигания, в результате начинается троение и значительно повышается расход топлива... Так что смысла ездить "в экономичном режиме" постоянно, не вижу...
__________________
Toyota Chaser Tourer V JZX100 M/T, Isuzu Bighorn UBS26DW M/T
|
|||
|
|
|
08.02.2009, 11:51
|
#12 | |||
|
Местный
|
Цитата:
__________________
Toyota Chaser Tourer V JZX100 M/T, Isuzu Bighorn UBS26DW M/T
|
|||
|
|
|
08.02.2009, 11:56
|
#13 | |||
|
Опытный
|
Цитата:
Кислородный датчик.100 шаров
__________________
Mark-2 Grande 1JZ-91год был
Mark-2 Regalia 1G-FE 2000г- есть Mark-Х- продолжаю грезить |
|||
|
|
|
08.02.2009, 15:20
|
#14 | ||
|
Заблокирован
 
|
У меня марк 2003 с двигателем 1JZ-FSE который с D-4 . Так вот что я скажу... было тепло до - 10 гр. машина заводилась отлично из глушака шол пар через несколько секунд. Мороз стал - 20 при запуске с глушака вылетает копоть. Заводиться с первого раза. Так вот в чем дело я узнал. У меня папа механик с высшим образованием и огромным опытом. Происходит вот что: при запуске в мороз комп понимает что холодно и даёт очень обогощенную смесь (много бенза, мало воздуха) вот от этого и копоть летит, а через 2-4 сек. все исчезает. Движка работает ровно.
Прочитал в нете что на двигателях 3S-FSE которые имеют проблемный D-4 одни кулибины начали ставить заглушку на клапан EGR типо чтобы у нас отработанные газы не летели во вспрыск и двигатель работает отлично. Мне сказали что D-4 на 1JZ идут 4 поколения, а на 3S первого поколения. Проблемы есть вот такие: Может навернуться сальник в топливном насосе D-4 который находиться между крышкой клапанов и бензином - типо если навернётся бенз пойдёт в масло и пипец движки. Я такое видил на 3S-FSE Виста Ардео. Ну и клапан EGR который подаёт отработанные газы с коллектора во впускной коллектор, впускной коллектор забивается сажей и движка с начала жрёт бенз как бык помои, потом начинает коптить, потому что ему не хватает воздуха, а потом совсем не заводится. Я хочу летом попробывать заглушить клапан EGR... что с этого выдет объязательно скину в отчёт. Если кто сталкивался и пробывал глушить клапан с радостью выслушаю мнение... |
||
|
|
|
10.02.2009, 04:26
|
#16 | |||
|
Специалист
|
Цитата:
__________________
Torsen2+тормоза Sumitomo F&R brakes+газ
|
|||
|
|
|
10.02.2009, 07:04
|
#17 | ||||
|
Заблокирован
|
Цитата:
Акома у меня 55 , крутит замечательно, даже не менял с Японии стояла. |
||||
|
|
|
11.02.2009, 11:45
|
#18 | ||
|
Пользователь
|
привет! а как можно расходомер почистить? он вроде и не разбирается, и не подлезешь к его внутренностям. на новый ценник ваще жесть
__________________
Mark II T/S'93-был
Chaser T/V'97, АТ-был Soarer GT-T'96 рестайл |
||
|
|
|
12.02.2009, 03:09
|
#20 | ||
|
Гость
|
Хочу в братство повышенного расхода топлива!!!
У меня после замены свечей и броников стал около 25 кушать. ZZZаЭбал...... 
|
||
|
|
|
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| чёрный дым при первом запуске.1JZ-FSE. что происходит???? | sanya27 | Двигатель | 27 | 24.06.2015 10:02 |
| CHAYSER 100 жрет 25!!!!! литров на сотню!!! | Spayker1 | Техническое обслуживание и ремонт | 8 | 25.11.2010 12:23 |
| Черный дым при запуске по утрам | sanchis | Двигатель | 11 | 05.02.2009 06:26 |
| 2L-TE дизель - жрёт солярку, около 20 литров на сотню. :( | 2Rain | Двигатель | 43 | 07.12.2007 08:58 |
| Mark2 GX110 1G-FE 20 литров на сотню | AlexLob | Техническое обслуживание и ремонт | 26 | 24.04.2006 17:10 |
расход 20лна сотню и при запуске черный дым из трубы
