[@Джохн]

В связи с неожиданной кончиной валбры, будь она неладна, рассматривается вопрос о приобретении нового топливного насоса.
В сарде привлекает наличие в магазине, отсутствие головняка в установке (т.е. болт он на жзх90).
В супровском главный плюс вроде как ибучая надежность и тишина в работе.
Минусом сарда является немного более высокая цена, и вроде как более слабая по сравнению с супровским надежность.
Минусом супровского - колхоз с установкой и скорее всего неободимость в подключении на постоянку со всеми вытекающими.
Собственно вопросы:
1. Так ли плох Сард по надежности по сравнению с супровским?
2. Действительно ли плохо когда насос молотит на постоянку?
3. А может быть Сард это и есть Денсо, но только под своим брендом?
зы: Поиск не юзал, но темы в тюнинге просматриваю, по памяти ответов на свои глупые вопросы не помню вроде Если что, помидорами не бросать

[@Светлый]

я за супру, сам щас ищу, поключи через реле, чтоб на постоянку тока на гонках молотил

[@Green]

1. У меня 265литровый Сард сгорел быстро.
2. Фигня всё это
3. Сард на 280 литров и Денсо и насос с Супры-американки - одно и тоже.

Обсасывалось всё тысячу раз, от того что лучше, до того, как утановить.

[@SPY]

ставь сард и моск себе не еби хотя лично я на вальбре два года уже откатал, доволен полностью, видимо нормальная попалась.

[@Sanek9]

у мну сард 280 литров, отьездил на нем наверное км 15000-20000, все чики пуки

[@Archon]

я поставил от Супры USDM. устанавливается без какого либо колхоза (не знаю как на Маркообразных это будет).
подключается напрямую, как написал один американец - от этого он у вас проработает не 20 лет а 17
не знаю как сард, а этот не слышно ВООБЩЕ.
вот что нужно по-хорошему:
насос USDM 23221-46110
подушка 23249 - 74150
фильтр сетка 23217 - 46110
защелка 23229 - 16010

[@Джохн]

Сообщение от Светлый

я за супру, сам щас ищу, поключи через реле, чтоб на постоянку тока на гонках молотил

Так ведь и через реле если, все равно на постоянку молотит. Разве нет?

[@Джохн]

Сообщение от Archon

я поставил от Супры USDM. устанавливается без какого либо колхоза (не знаю как на Маркообразных это будет).
подключается напрямую, как написал один американец - от этого он у вас проработает не 20 лет а 17
не знаю как сард, а этот не слышно ВООБЩЕ.
вот что нужно по-хорошему:
насос USDM 23221-46110
подушка 23249 - 74150
фильтр сетка 23217 - 46110
защелка 23229 - 16010

Спасибо, номера есть.
Есть мнение что напрямую не кисло греет топливо... И это вроде как не есть гуд.

[@Джохн]

Сообщение от Green

1. У меня 265литровый Сард сгорел быстро.
2. Фигня всё это
3. Сард на 280 литров и Денсо и насос с Супры-американки - одно и тоже.

Обсасывалось всё тысячу раз, от того что лучше, до того, как утановить.

Сард на 280 и насос с американки (он же Денсо) одно и то же? Уверен?
Американка стоит 8000, сард на 265 л/ч 8800 (есть в наличии), сард на 280 л/ч 10800 (под заказ только). Поэтому 280сард отпадает в любом случае.
Как установить знаю. Если остальное обасывалось - то хорошо... Поищу.

[@Светлый]

Так ведь и через реле если, все равно на постоянку молотит. Разве нет?

я имел ввиду, через схему супры80, и через реле напрямую.

[@Крестыч]

Жека ставь супровский и голову не грей 3-й год езжу без проблем.

[@Крестыч]

Сообщение от Светлый

я имел ввиду, через схему супры80, и через реле напрямую.

через реле подключается потому что контроллер на "твин турбо" не может управлять частотой работы насоса в отличии от 100 кузовов.

[@vitaliy20]

Джохн
Не однократно держал в руках одновременно и сард 280 и супровский насос( американка). Это одно и тоже. На сарде удален номер и надпись Денсо. Но если присмотреться, то можно прочитать. С виду они ни чем не отличаются вообще.

[@Светлый]

через реле подключается потому что контроллер на "твин турбо" не может управлять частотой работы насоса в отличии от 100 кузовов.

для этого ставится контроллер супры80

[@Green]

Сообщение от Джохн

Сард на 280 и насос с американки (он же Денсо) одно и то же? Уверен?

Абсолютно уверен.

[@Evil-taurer]

народ а с 100 кузова к 90 контролер приколхозить можно , а то супровский дорого ?

[@darar]

ездил на вальбре на чайзере все нормуль было... из тех что привез клиентам тоже тьфу-тьфу-тьфу ни одна не навернулась... щас на сарая сел думал супровский брать а тут по дешману случайно новый сард 265 л.ч. выхватил в наличии - это 100% денсовский насос, произведенный для Сарда, даже шильды есть, но не супровский... супровский как раз скорей всего идентичен сарду 280 л.ч.

не понравилось, что по габаритам (в прочем как и вальбра) идентичен стоку (у сарда насосы 130 л.ч. 235 л.ч. и 265 л.ч. имеют размеры 38мм x 114мм, а 280 л.ч. уже 51мм x 126мм),
но за 6 т.р. в условиях нынешних цен купить его было подарком

в комплекте идут обжимы для проводов сеточка-фильтр и фишка

я бы конечно лучше взял супровский, тем более что машина не на каждый день строится, но раз подвернулся сард то буду на нем получается ездить

[@Джохн]

darar
во-во, если размер сарда265 идентичен со стоком, значит скорее всего производительность увеличена в ущерб надежности деталей.
Ну а сард280 я нашел только за 10800 у Кирилла в Москве, да и то под заказ. Был бы где-нибудь в наличии за рузумную цену, купил бы конечно его.
И все-таки - будет ли подключенный напрямую супронасос греть топливо, и если да - насколько это вредно, какие мнения будут?

[@Sanek9]

в чем понт на постоянку врубать насос?

[@darar]

Sanek9
понт в том что если его врубить не на постоянку, то нужно докупить контроллер, а цена насоса с контоллером будет уже дороже сарда 280 л.ч.