[@Леха_555]

регулировка клапанов как часто надо делать 1jz-ge.и что для это надо.

мне вот тоже интересно

[@KOPT]

как застучат так и регулировать

Попутно вопрос. Зазары на марке,если и уходят,то в какую сторону? уменьшаются или увеличиваются?

[@KOPT]

когда они уменьшаются клапаны не стучат. Стучат только когда увеличиваются. Из-за износа седла уменьшаются, из-за образования нагара увеличиваются. (зазоры)

Сообщение от KOPT

когда они уменьшаются клапаны не стучат. Стучат только когда увеличиваются. Из-за износа седла уменьшаются, из-за образования нагара увеличиваются. (зазоры)

это понятно,поэтому и спрашиваю,какова тенденция на Маркообразных двигателях,а конкретно-JZ.

[@REMys]

В книге регламент 40 тык или 2 года

[@Леха_555]

а как шайбы подбирать,где их брать.

[@Mboga]

Сообщение от Леха_555

а как шайбы подбирать,где их брать.

а сам-то как думаешь?

Сообщение от REMys

В книге регламент 40 тык или 2 года

Это для дизеля,для бенза-20 000 проверка или 24 месяца.
А кто реально регулировал и что было с зазорами! Конкретно!

[@KOPT]

в экзисте шайбы покупать нужного размера

[@sanchis]

KOPT
так их надо вагон и маленькую тележку чтобы реал все подобрать.....

[@KOPT]

ну обычно мерят, вычисляют разницу, покупают ставят и должно подойти. Но теория обычно далека от практики.

[@Клим]

А может кто нить по подробней изложить чё нить
Мне вот тоже интересно
И не мне одному

[@REMys]

На шайбах размеры указаны,бывает их от времени не видно,тогда микрометр в помощь.Дальше по подбору шайб только арифметика....

[@GigaByte]

Зеня
KOPT
Клим
У меня на 2хлитровом зазоры уменьшились, т.е их в некоторых местах вооб ще небыло,
Шайбы можно покупать, но это дорого очень, либо сделать как я - отдать токарю он сточит до нужного размера,
дальше все собирал, замерял, если чтото не так опять точить и так пока не будут нормальные зазоры...
В результате двигатель заработал как утюг ровненько и безшумно

[@Леха_555]

самому регулирова можно попробывать но страшно,а в мастерскую ездить сколько надо.Если их никто ни разу регулировал.

[@ProSPORT]

все правильно человек сказал.если зазор увеличился то шайбы заказывать(измеряем микрометром толщину шайбы,измеряем зазор,вычитаем от вашего зазора номинальный зазор и полученный результат плюсуем к замерам шайбы и заказываем шайбу по полученным размерам.можно на полмикрона меньше или больше.)...если у вас зазор уменьшился в меньшую сторону ,просело седло клапана то шлифуем шайбу(измеряем толщину шайбы,измеряем зазор,,от номинального зазора вычитаем ваш зазор,далее от толщины шайбы вычитаем полученный результат и относим данные и шайбы токарю главное пронумеровать чтоб не перепутать.)совет по опыту шайбы устанавливать отшлифованной стор ной к чашечке,а старой к кулачкам.не знаю как на жизете ,а на двушке проще снять целиком распредвалы для замены шайб.можно использовать приспособу для отжима.но уж больно мощная пружинка и я отверткой не смог.заодно и пастели проверите.

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:
удачи вот насчет тОкаря тяжко..в астрахани тОлько одного нашел который занимается шлифовкой на магнитной доске...тока сообщили что на жизете для сьема шайб можно использовать отвертку плоскую прочную.и типа шила которое не гнется чтоб поддеть шайбу.если нужна инфа как снять могу подробно описать.если фото свое не удалил то и в рисунках...удачи мужики.

[@GigaByte]

Леха_555
Ничего сложного там нет, почитай книжку, там все описано по шагам, главное не перепутай шайбы и толкатели в которых эти шайбы сидят, бери щупы и вперед

[@Кенотрон]

GigaByte
Микрометр