Подскажите нибудь кто приобрел КРЕСТУ неделю назад , окказалось что задняя включается с огромным опозданием либо пока по всем режимам не погоняешь автомат, не срабатывает. Что может быть??
Буду признателен))).

[@romjer]

мде. хоть представился бы сам и машинку представил бы кузов, мотор, год.

по теме - уровень жижи проверял? Поиском пользовался ?

[@Евгений С]

уровень жидкости

Пордон))! Ден место обитания Ебург. Машина Креста 1999г.р., GX100? двиг. 1G вот в кратце.

[@drendendens]

если жидкость в норме, то короба помирает....

Что такое поиск??

Добавлено спустя 11 минут 44 секунды:
Спасибо!! Обязательно проверю жижу.

[@romjer]

жидкости мало - нехватает давления, но в движении бы сразу понял что то не то, возможно тросик разлохмачен или не отрегулирован. ну и как самое печальное - наступающая смерть коробки.
Stall Test проведи (стояночный тест) - в яндексе найдешь описание как делать. Оброты вроде 2200-2300 должны быть на 1g.

[Makc]

romjer
на бимсах нет тросика !!!

kopeykin
насколько долго??? , задняя передача на этом двигателе включается впринципе с задержкой . т.е по времени в 2 раза больше по сравнению с Д. по времени примерно 1.5-2 сек .

[@22region]

объясните, почему умирает задняя передача раньше всех?

Сообщение от Makc

romjer
на бимсах нет тросика !!!

kopeykin
насколько долго??? , задняя передача на этом двигателе включается впринципе с задержкой . т.е по времени в 2 раза больше по сравнению с Д. по времени примерно 1.5-2 сек .

Макс приветствую !!!!
Передача включается очень долго, практически невключается Здесь два развития ситуации:
1. На холодную включается идеально
2. Прогреется не включается вообще, по режимам погоняешь автомат только потом срабатывает и то не всегда . Засада полная....
Я был бы безумно рад если бы она с такой задержкой включалась (в 2 раза больше по сравнению с Д. по времени примерно 1.5-2 сек)...

[@HARVEST]

Директ пакет умер. Он еще за 3ю отвечает. Обрати внимание ,онавозможно тоже размазанно включается..

[@22region]

HARVEST объясни, почему умирает задняя передача раньше всех?

[@prototip]

было все точь в точь по симптомам. после первого замеченного появления когда задняя включалась с тупостью или большим газом до последнего проявления когда я поменял коробку - включалась только на холодную с газом в пол - прошло 2 месяца или тыщ 8 пробега где то.

[@KIRR]

был глюк с задней включалась токо на высоких оборотах рывком и с буксом замена масла не помогла сменил коробку все нормально стало попробуй посмотри масло у меня было черное ужасно пос замены через неделю вновь черное и как вода вобщем сразу видно что изноч жуткий в коробасе

[@HARVEST]

есть такой пакет фрикционов который отвечает и за 3ю и за заднюю. 3я передача в этих коробках самое слабое место. С завода в турбоверсиях стоит 4 фрикциона. У меня есть технологии по переделке на 6шт! Совместно с усиленными гидромозгами коробка становится почти неубиваема!

[@22region]

Сообщение от HARVEST

есть такой пакет фрикционов который отвечает и за 3ю и за заднюю. 3я передача в этих коробках самое слабое место. С завода в турбоверсиях стоит 4 фрикциона. У меня есть технологии по переделке на 6шт! Совместно с усиленными гидромозгами коробка становится почти неубиваема!

ну это другое дело, ответил же

[@NigatiVV]

Harvest, ну ты чего это? Какие 6 и 4? Коробки то разные на турбоЖЗ и 1ж и просто 1ж. И сказать что просто сгорел директ пакет это обрисовать следствие других проблем в коробке, которые явились причиной. Расскажу на примере коробки от 90 кузова 1ж мотор. В середине коробки стоит так называемый распределитель, большая такая алюминиевая штука. Имеет с одной стороны две гидрораздачи, уплотненные кольцами из металла. Изнашивается паз под кольца и сами кольца тоже. Происходит потеря давления и задняя пропадает насовсем или буксует безбожно, лечится заменой всего добра, полумеры не помогают. Вторая причина может крыться в гидромозге. Очень слабая прокладка в нем. Она проседает со временем, болты стягивающие все три части мозгов ослабляются и прокладку просто выдувает в месте где перемещается ползунок селектора передач, что чаще, или появляются трещины в других местах. Опять потеря давления и нет задней. Косвенно отличить две неисправности можно по тому самому включению с задержкой. Если уже изношены фрикционы и кольцевые уплотнения, то сталл тест не получается, коробка буксует. Если прокладка то может включится и держать скорость, а может и нет. Но оба случая ведут к вскрытию коробки все равно. Потому что любая проблема с пробуксовками передач ведет к очень быстрому сгоранию и износу фрикционов. Все написанное актуально и для 100 кузова с мотором бимс 1ж, кроме разве что прокладки. Мозги другие, прокладка крепче сделана.

[@prototip]

кто-нибудь знает:
1. будет ли прогрессировать этот недуг, если не пользоваться задней передачей совсем?
2. поможет ли замена декстрона и удаление фильтра чтобы декстрон лучше прокачивался?
3. могло ли причиной этого быть повышенный (на 2 см) уровень декстрона в коробке?
4. если я правильно понял из прочитанных тем что декстрон нагревается и его вязкость уменьшается, за счет этого давление падает и фрикционы плохо прижимаются? возможно залить туда более вязкий декстрон? (какой)? возможно ли что это наступило обострение когда на улице +30, а в прохладную погоду такого не будет?

Добавлено спустя 2 дня 22 часа 31 минуту 19 секунд:
???
неужели никто ничего не знает

[@миша-gx81]

Сообщение от NigatiVV

Harvest, ну ты чего это? Какие 6 и 4? Коробки то разные на турбоЖЗ и 1ж и просто 1ж. И сказать что просто сгорел директ пакет это обрисовать следствие других проблем в коробке, которые явились причиной. Расскажу на примере коробки от 90 кузова 1ж мотор. В середине коробки стоит так называемый распределитель, большая такая алюминиевая штука. Имеет с одной стороны две гидрораздачи, уплотненные кольцами из металла. Изнашивается паз под кольца и сами кольца тоже. Происходит потеря давления и задняя пропадает насовсем или буксует безбожно, лечится заменой всего добра, полумеры не помогают. Вторая причина может крыться в гидромозге. Очень слабая прокладка в нем. Она проседает со временем, болты стягивающие все три части мозгов ослабляются и прокладку просто выдувает в месте где перемещается ползунок селектора передач, что чаще, или появляются трещины в других местах. Опять потеря давления и нет задней. Косвенно отличить две неисправности можно по тому самому включению с задержкой. Если уже изношены фрикционы и кольцевые уплотнения, то сталл тест не получается, коробка буксует. Если прокладка то может включится и держать скорость, а может и нет. Но оба случая ведут к вскрытию коробки все равно. Потому что любая проблема с пробуксовками передач ведет к очень быстрому сгоранию и износу фрикционов. Все написанное актуально и для 100 кузова с мотором бимс 1ж, кроме разве что прокладки. Мозги другие, прокладка крепче сделана.

А сколько стоить будет примерно такой ремонт? авто Маrk2 gx-81 1g-fe

[@Migalkin]

Некрофил.
Если самому то не очень дорого. Если в сервисе то дорого и хз как качественно сделают.