Доброго времени суток, выбераю себе чайзер сотый эску, знаю что до рестайленга на них были четырех ступенчатые автоматы, а после 98 года стали ставить пяти ступенчатые, так вот одни говорят что четырех лучше чем пяти, типа того что меньше переключается, меньше расход топлива, и разгоняються пободрее и всё в таком духе, другие же утверждают что на пяти ступках более удачно подобранно передаточное число, и что на расход это не влияет, я уже в конец запутался а т.к сам не очень то разбираюсь в технической части, то прошу у вас помощи, расскажите что как и есть на самом деле, поиск ничего не дал, в этой теме страниц 70 просмотрел, и сдулся Расскажите пожалуйста поподробнее, какой из них двух более удачный вариант, плюсы и минусы. За ранее благодарен!

[@roomzes]

Бери 5-ти ступку бенза будет меньше по трасе жрать

[@Tarantino]

Я бы 4х ступку брал, 5ступку не протюнишь. Да и 4х ступая, она как на турбо Турере, явно крепче будет. ИМХО

[@KOTOVSKEY]

что по цене что по долговечности что по расходу абсолютно одинаковые коробасы, единственный минус пятиступок в том что их меньше продают! во всем остальном разницы нет, помоему даже разгоняются одинаково

[@Svistkov]

Хорошая тема, спасибо.

[@KЯAM]

25RUS
Почти никакой разницы нет!

[@Gordey2]

ага

да... сколько людей столько и мнений... правды видно не сыщешь =))))

[@Астраханец]

Скопирую своё сообщение из одной соседней темы

Скажу от себя. Являясь обладателем послерестайла могу отметить. У дорестайла есть ряд преимуществ перед послерестайлом, машинка будет немного порезвее (нет электронной дросельной заслонки, в коробке немного другие передаточные числа), а остальное конечно же на любителя (салон, подсветка, бампера, задние фанари).

[@Romka]

Да нет в них практически никакой разницы, так что не заморачивайся этим вопросом!

Привет, сам заморачиваюсь таким вопросом! поидее у 5ат должно быть ускорение побыстрее, и на трассе расход поменьше, ну я так считаю... хотя мне вот просто оптика у послерестайлингового больше нравитсья, поэтому скорее всего я куплю именно такой)

[@nicolas]

на 5ат расход в трассу меньше. да и едет она совсем по другому. личный мой выбор 5АТ (имхо)

[@Юркентий]

Блин! Да скакого перепуга на трассе меньше расход??? На сколько я помню передаточное число 5й передачи на 5ти ступке такое же как 4я на 4х ступке!!!! Или я ошибаюсь???
Разница будет копеешная НО она будет разгон на 5-ти будет пиписично быстрей, засчет сглаживания провалов.
расход думаю не изменится в гражданском режиме.
4-х ступенчатый-вынослевее+1

[@Саня Сахалинский]

бери 6ти ступку.

[@Tarantino]

Добавлено спустя 56 секунд:
Re:

Сообщение от nicolas

на 5ат расход в трассу меньше. да и едет она совсем по другому. личный мой выбор 5АТ (имхо)

Бери 5ти ступку, но помни их Харвест не тюнит

[@YakutZa]

В стране дураков нету таких дорог чтобы разогнался как немецкие автобаны чтобы часами пилить от 140 и выше...так что особой разницы в расходе не будет.Ну сожрёт 2-3 литра больше ну это 60 рублей на 100км

[@Eneskay]

ездил я на 651ом автомате. Не заметил разницы. Этож автомат - переключает чето там себе тихой. Поэтому мой выбор - 154ая механика

[@Alexey-Dr]

У меня 100-й послерестайил, 5-ти ступка. Разница офигенная с 4-х. 1-я - 2-я передачи укороченные в полтора раза. Разгон до 60-ти в полтора раза быстрее. Потом идет выравнивание, передаточное число 4-й (на 5 ат) передачи равняется 3-й (на 4 ат), и 5-ая (на 5 ат) равняется 4-й (на 4 ат). Машина гораздо резвее. Разгон до сотни 7-мь секунд и это не турбо.

[@badmad]

Сообщение от Alexey-Dr

У меня 100-й послерестайил, 5-ти ступка. Разница офигенная с 4-х. 1-я - 2-я передачи укороченные в полтора раза. Разгон до 60-ти в полтора раза быстрее. Потом идет выравнивание, передаточное число 4-й (на 5 ат) передачи равняется 3-й (на 4 ат), и 5-ая (на 5 ат) равняется 4-й (на 4 ат). Машина гораздо резвее. Разгон до сотни 7-мь секунд и это не турбо.

ну эт что то прям из области фантастики....

[@Pavelvp]

+1 к одному из постеров.
На 5ти ступках первые 3 передачи, как первые две на 4ех ступках. Остальные такие же.
Топлива не сэкономишь.