[@Сашкаускас]

Привет всем. Как определить что стоит?

[@olega]

Сообщение от Сашкаускас

Привет всем. Как определить что стоит?

Если есть маленькая чёрная коробочка с трёхконтактным разъёмом на которой написано "vacuum sensor" и к неё подходит резиновый шланчик от впускного коллектора то скорее всего ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ или ещё по другому называют датчик вакуума.

[@Сашкаускас]

А где коробочка должна стоять ?

[@olega]

Сообщение от Сашкаускас

А где коробочка должна стоять ?

У меня на 1JZ-GE в 90-ом кузове стоит в моторном отсеке на кронштейне,прикрученном к перегородке между отсеком и салоном.
Если смотреть с морды машины,то он стоит справа в сантиметрах 10-15 от краника печки.
Постараюсь выложить фото после работы,правда фото с мобильника,заранее СОРРИ за качество

[@Mboga]

маленькая чёрная коробочка с трёхконтактным разъёмом на которой написано "vacuum sensor"

эта коробочка ремонтопригодна? чистится? регулируется?

[@olega]

Сообщение от Mboga

эта коробочка ремонтопригодна? чистится? регулируется?

На ней вообще нет никаких регулировок.Она вся пластмассовая неразборная,только со стороны штуцера залита какой-то резиноподобной мастикой,я её слегка ковырял,она мягкая.
Ремонтопригодность её под вопросом.Уж больна она маленькая,скорее всего там стоит тензодатчик с пластиной с одной стороны которой вакуумная камера а с другой стороны камера шлангом соединяемая с впускным коллектором.Этот датчик меряет именно АБСОЛЮТНОЕ давление в впускном коллекторе,а оно меряется по отношению к вакууму а не к атмосферному давлению.
Я такой датчик гонял на работе,подавал на него питание 5 Вольт и подключал цифровую цешку.При атмосферном он уже выдавал напряжение на выходе которое уменьшалось когда я через штуцер откачивал воздух,и увеличивалось когда я в штуцер дул.

[@Сашкаускас]

Нашел датчик. Он у меня на впускном коллекторе стоит после ДЗ !!!

[@Archon]

расходомер стоит на патрубке, сразу после воздушного фильтра. если его нет - значит у вас МАП, т.е. датчик абсолютного давления

[@olega]

Сообщение от Archon

расходомер стоит на патрубке, сразу после воздушного фильтра. если его нет - значит у вас МАП, т.е. датчик абсолютного давления

А на 90-х кузовах разве механические заслоночные расходомеры стоят?Вроде на них на всех датчики по вакууму в впускном коллекторе.

[@TOURERV98]

МАП На всех джеях 90 помоему и если я не ошибаюсь на 100 тоже тока на 100 турбо шиталка то ест на ВВТ-АЙ а на ТТ МАП

[@Mboga]

кстати, на 2JZ аристе МАР прикреплен ко второму бачку (мелкому) для омывателя стекла

[@Сашкаускас]

Mboga
У друга на аристе 2001г двиг 2JZ-GE стоит расходомер сразу после воздушного фильтра... вытаскивали, смотрели - похож на хвост подлодной лодки который из воды торчит

[@Mboga]

Сашкаускас, то видать уже MAF, то есть счетчик объема проходящего воздуха, он должен продуваться потоком. а у меня подревнее машина, на ней MAР, то есть датчик разрежения. его можно где угодно ставить, но желательно мерять поближе к впускным клапанам

[@Сашкаускас]

Mboga, да, похоже на то, там через него воздух продувается... мы так подумали что если фильтр не плотно стоять будет - пипецков ему наступет от пыли. вакуум сенсор понадежней будет, да и стоит дешевле, так ?

[@Mboga]

пипецков ему наступет от пыли

раз в 50 тык промываешь струей аэрозольного карбклинера и ездишь дальше спокойно

насчет надежности вакуум-сенсора ничего не могу сказать, не имею данных)

[@olega]

Сообщение от Сашкаускас

Mboga, да, похоже на то, там через него воздух продувается... мы так подумали что если фильтр не плотно стоять будет - пипецков ему наступет от пыли. вакуум сенсор понадежней будет, да и стоит дешевле, так ?

Если воздушный фильтр неплотно будет стоять и будет подсос пыли в двигатель то пипец наступит поршневой группе,а это выльется в более дорогой ремонт чем замена расходомера

[@Shack]

Вакуумные датчики т.е. MAP (датчики абсолютного давления) ставятся опять на 110 кузовах, и это правильно , т.к. MAF (датчики потока воздуха) - говно во всех реализациях, на всех авто они засираются и умирают потихоньку, хотя и обладают лучшей точностью по сравнению с MAP.
MAP никогда не сломается и не доставит хлопот, т.к. измеряет разряжение.
к примеру, MAF на ниссанах на серии двигателей QG вообще надо раз в год менять ... на тойотах MAF лучше , но тоже портится постепенно , из-за него растет расход и машина тупит.

[@Mboga]

я ж уже писал: всё, что нужно сделать, это купить баллон аэрозольного карбклинера и промыть нити датчика струёй. после этого датчик работает как новый, пока не забьется грязью снова. я так многим людям приводил в чувство движки, страдающие непонятными провалами, потерей тяги и т.п.

конечно, есть люди, которые меняют машину, когда в ней заполняется пепельница, но стоит включить моск...

[@Shack]

например на ниссанах чистка карбклинером не давала длительного эффекта, и датчик в итоге подыхал все равно. на турере 100-м эффект был, но как мне показалось не так что прямо новый MAF поставили.

[@Doctor_EVIL]

а какие там нити? куда побрызгать?