[@AndrewS]

Суть проблемы: 1-1,5 недели назад заметил, что при резком нажатии на газ во время движения кик-дауном и "не пахнет". То есть коробка вроде как и переходит на пониженную, а вот разгона как такового почти нет (очень вялый).
Также одновременно с этим стал замечать, что после выхода на положительный буст пинка от включения турбы нет как раньше (раньше - это прмерно недели 2-3 назад) и при старте "тапка в пол" машина разгоняется ооочень вяло для Турика по-крайней мере.
С машиной ничего в принципе не делал. Единственное что последнее время заправляться стал на другой заправке (но только на одной!).

В чем может быть причина? В коробке или в движке?

[@Mopar Pete]

Мог элементарно слететь пайпинг, смотри назад, если коптит - стопудова слетело что-то. В любом случае дело в движке, не вижу как коробка может влиять на буст.

[@777]

Mopar Pete
Коробка на буст не влияет, а вот на пробуксовку фриков похоже...

[@AndrewS]

Mopar Pete

если слетело - значит куда-то давление стравливает?
а кик-даун как с этим связан?

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
777

пробуксовку тоже допускаю(((

Еще сегодня выяснилось: при попытке на месте провернуть колеса обороты не хотели подниматься выше 2300-2500 об/мин(((
это о чем может говорить?

[@Mopar Pete]

AndrewS
ты ж вроде говорил, что коробка куда-то переходит. Попробуй ради прикола может фишку с моторчика ТРК скинуть (звучит глупо, знаю, но мало ли, всякое случается).

[@AndrewS]

Mopar Pete
а что теоритически это может дать?

Добавлено спустя 13 минут 2 секунды:
Еще вопрос:сли после прохвата сразу заглушил - очень страшно для турбы?

[@Mopar Pete]

ну может это ТРК мозги парит, мало ли (обороты ограничивает), хэ его зэ. А глушить сразу после прохвата - да, это вредно для турбы, лучше так не делать

[@AndrewS]

Сообщение от Mopar Pete

А глушить сразу после прохвата - да, это вредно для турбы, лучше так не делать

ну от одного раза ничего не будет?

[@And]

AndrewS
сотря как прохватывал, и сколько раз так делали до тебя

зы там на коробас тросик идет от дросселя?

[@AndrewS]

And

тросика нет

[@Стасыч]

Было похожее у знакомого. Почистили ДПДЗ и машинко поехала))

[@777]

Сообщение от Стасыч

Было похожее у знакомого. Почистили ДПДЗ и машинко поехала))

Тоже вариант.

[@TourerV848]

У меня так было как заправку сменил. Машина тупая стала капец, давка упала, перестал буксом идти с места, педаль в пол нажимал и долгая тупизна, потом вяло разгонялся. я уже думал пипец. Ну никак не мог подумать что это заправка. Опусташил бак, на старую заправку и о чудо, давление 1 кг, буксом роет всю первую передачу, был оч. рад. Попробуй сменить заправку на старую.

[@Hel S.]

Если не едет на первой передаче, то при чём тут кикдаун?

[@eZ.d]

Имхо слетел пайп и всё. Давляк стравливается в атмосферу и до впускного коллектора не доходит. у тебя, если смотреть на мотор - из турбины уходит патрубок в крыло. Смотришь куда он идёт, и методично на всём пути до дросселя проверяешь хомуты, если не затянут - затягиваешь, срывает - покупаешь новый, желательно широкий и затягиваешь. Также можешь дать газу на холостом и подержать чутка в отсечке. Одновременно с этим слушать все патрубки, которые тока что прошёл на пробой - должен буть свист. Также кулер помой, он в переднем бампере, перед правым колесом.
Буст как мерием? Датчиком или попой? Если датчиком - какие пиковые показания? На буст выходит позже?

[@AndrewS]

777
почистить конечно не помешает наверняка, но ведь буквально недели 3 назад ехал лучше гораздо

TourerV848
вот на заправку тоже грешу. раньше все время на одном и том же Лукойле заливался. потом его закрыли - стал на "неЛукойле" заправляться. может в теперишний бенз Октан-корректора линуть? а то у меня щас 1/3 бака еще.

Hel S.
+1

eZ.d
проверю, хотя седня заглядывал насколько возможно - все как и было до этого.

[@eZ.d]

датчик буста есть?

[@AndrewS]

eZ.d
есть
раньше до 0,8 дул нормально
счас кое-как до 0,5

[@eZ.d]

каталик есть?
по идее, чтоб давляк так упал - нужна дырка приличная в патрубке или кульке... короче надо смотреть всё целиком, удели внимание кулеру.

[@Mopar Pete]

Хм... А у меня что-то похожее тоже было, задувало 0,7-0,75, потом еле-еле 0,63 стали турбы дуть (а иногда при газе в пол вообще 0,5 показывало). Оказалось, что катализатор основательно забился. Поменял весь свой стоковый тракт практически от фронтпайпа на тракт от сотого кузова (у которого резонатор на том месте, где у 90-го кузова кат). Тупить машина при нагреве перестала (стало быть, каталик действительно подзабит был), но давка не поднялась. Делаю вывод, что выхлоп от сотого кузова не стоило ставить на 90-й.