[@Miha90]

Вопрос ребята у меня состоит в следующем, потёк у меня поддон маслянный, да и сальничек коренной. Но так как в сервисах я не привык решать вопросы, касающиеся ремонта своего авто, поэтому сам хочу устранить всю эту проблему, может кто-нибудь занимался такой темой, по замене вышеперечисленного или у кого-то есть об этой работе фотоотчёты - поделитесь пожалуйста, буду очень благодарен! А так у меня марк в 90-ом кузове, с мотором 1JZ-GE.

[@g@RRy]

Чтоб заменить сальник придется снимать коробку, но тут я ниче не скажу так как сам не делал, хотя тоже не помешало бы поменять, а темы такие есть, поищи.
а насчет течи поддона тут поможет либо новая прокладка, можно вырезать самому из резины подходящего размера, либо старую прокладку обильно смазать герметиком перед установкой, и самое главное не перетягивать болты когда будеш закручивать, иначе выдавит резину и речь неизбежна

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
Кстати штоб снять коробку нада либо подъемник либо яма и в любом случае нужно минимум два человека. И ещё ты уверен што поддон течет? возможно масло с сальника растекается по поддону и создается впечатление такое. потому што поддон сам по себе если его не трогать вряд ли начнет просто так течь

[@Bubley]

g@RRy
Какие нах прокладки!? Герметик там.

[@g@RRy]

Как это какие?! обычные резиновые прокладки.
Или нижневартовские автомобилисты настолько суровы што зажают поддон без прокладок?
В любом случае новая прокладка не будет лишней.
По крайней мере на коробке прокладка есть!
и уверен на 95% на поддоне двигателя тоже есть

[@DraG42]

g@RRy
Нету нах там прокладок, в коробе точно!

[@Bubley]

Сообщение от g@RRy

Как это какие?! обычные резиновые прокладки.
Или нижневартовские автомобилисты настолько суровы што зажают поддон без прокладок?
В любом случае новая прокладка не будет лишней.
По крайней мере на коробке прокладка есть!
и уверен на 95% на поддоне двигателя тоже есть

У большинства японских моторов поддоны все на герметике.Прокладок на поддоне невидел ни разу.
Япы не парятся с прокладками,их минимальное количество-остальное герметик..Прокладка кл.крышек,головки блока,впускной и выпускной коллектора(мелкие прокладочки в счёт не беру.)

[@g@RRy]

Хотя наверно правы, щас припоминаю. у меня отложилось в памяти што на коробе была прокладка, хотя это мы сами вырезали и ставили её так как поддон тек. запамятовал!

[@Miha90]

Поддон залупа, что бы его заменить, нужно ходовку сучару переднюю разбирать! И садить буду на герметик!

Добавлено спустя 4 часа 17 минут 37 секунд:
Хрен знает братцы, все темы излазил, а по моей ситуации ни чё по существу не нащёл! Хелп мииии...

[@kvone]

Miha90
Поддон садится на герметик. Что бы снять поддон нужно снять поперечину.

[@Miha90]

kvone
А на поперечине 2 подухи двиги? т.е. нужно будет с подушек скручивать?

[@kvone]

Miha90
двигатель надо вывесить, подствив упор под поддон, например. или под шкив колена. откручиваешь подушки, рычаги, что бы рычаги развести еще передний стаб откручиваешь от рычагов.

[@Miha90]

kvone
Я тебе буду очень признателен, если ты всё, всё, всё подробно обоснуешь, что и как там делать! Прям в натуре от души, подсобишь!

[@kvone]

Miha90
машину вывешиваешь на подъемнике, либо перед на пеньки.
откручиваешь кронштейны переднего стабилизатора, стабилизатор "падает" вниз (в последстивии, я в эти кронштейны вставлял лом, страховал двигатель).
откручиваешь развальные болты, освобождаешь рычаги, разводишь их в стороны..
откручиваешь подушки двигателя от поперечины (по две гайки или по одной на подушке, зависит от г.в.).
подпираешь двигатель домкратом снизу в поддон. (тут точно не помню, но по моему, в последствии упирал в шкив колена)
отркучиваешь поперечину от лонжеронов, поперечина падает в руки..
откручиваешь "большой" поддон, отрываешь его от герметика (тут остарожно. что бы не уронить двигатель)
после того, как поддон оторван, стархуешь двигатель ломом, продев его через кронштейны переднего стаба.
совершаешь работы с двигателем, поддоном..

[@Miha90]

kvone
От души старик, вот это мне и нужно было услышать грамотно и вразумительно!!! То есть, когда двига ослабленна, я так же своюодно могу открутить автомат и беспрепятственно заменить коренной сальничек?

[@kvone]

Miha90
автомат не снимал, не знаю. но, если двигатель не крепится на поперечине, у него одной из точек опоры является АКПП(!), а другой то, чем ты его поддомкратил.

[@Miha90]

kvone
Базара нет! Спасиб!

[@Seryoga_SSS]

Miha90
kvone
На 1JZ-GE???
Максимум маленько двиг приподнял и всё... абсолютно по ходовке и поперечинам ни чего не откручивал...

[@kvone]

Seryoga_SSS
и что и все? сколько не поднимай двиг поддон не выйдет вперед из-за поперечины, т.к у него задняя часть расширяется под колокол коробки

[@Jhon]

Поперечную балку до конца не откручивал, приспустил её по резьбе сколько можно а дальше поддон и так выйдет. Ну и естественно двиг до отказа задран вверх лебедкой, иначе никак.

[@DrBarlog]

Miha90
для замены коренного сальника нужно снимать коробку
делаешь пометку на задней вилке кардана и валу редуктора, чтобы потом поставить как было
откручиваешь кардан от редуктора, потом от кузова
сначала сбиваешь кардан с редуктора и проталкиваешь в сторону коробки, потом в обратку и снимаешь его
сливаешь атф с поддона
откручиваешь трубки атф к радиатору с коробки(нужен разрезной ключ на 14)
забиваешь трубки чопиками, иначе будет капать долго и нудно на голову
откручиваешь коробку 4 болта на 14 спереди, сзади два болта на 17 снизу и два таких же сверху(правый только из под капота откручивается), два болта стартера на 14 слева вверху
коробка держится на одной шпильке и на лыже(задняя опора)
открутить удлиннитель трубки щупа(справа или слева посередине колокола) и вынуть его слегка покручивая
открутить от сектора газа тросик кикдауна (если есть)
снизу спереди на колоколе снять овальную заглушку и открутить 6 болтов на 14 от маховика. открутив прокручиваем за дырку длинной отвёрткой маховик до следующего болта.
подставить перекладины(если на яме) и домкраты под коробку
открутить лыжу
постучав по колоколу подать коробку назад на 12мм
приопустить коробку на 10см
снять три фишки - с датчика скорости(сзади слева на хвосте), один чуть ближе к переду там же и ещё один, большой, рядом с переключателем скоростей на коробке(справа посередине коробки)
открутить косу проводов(слева посередине)
снять коробку НЕ наклоняя её вперёд - уроните бублик, настанет писец сначала голове или ногам, а потом и бублику, хотя вот ему, наверное, хрен что будет.
снять гидротрансформатор(бублик)
поменять ТРИ сальника - коренной двигателя, муфты масляного насоса на коробке и хвостовика на ней же.
поставить бублик слегка покручивая его пока он ТРИ раза не провалится(не поставите как надо - погнёте маховик)
поставить коробку в обратном порядке

Всё! наслаждаемся жизнью без течей